Провери маркучите на спирачките по следния начин.Вдигаш колелото във въздуха един натиска спирачката а другия напъва на колелото да го завърти когато човека от вътре пусна спирачката колелото трябва мигновено да се завърти ако има забавяне дори и половин секунда значи маркуча се е разпаднал от вътре...

Свистене под капака означава сцепено скъсано някъде по турбо пътищата.

Направи това което написах в предния пост като цяло дюзите не са толкова зле търпимо е положението им.

Пробвай да отвориш файла в друг формат в който цифрите да са разделени защото всичко се слива и не може да се разбере, колкото до дебитомера на ред си е но даденото е по високо от исканото което може да бъде от пробит турбо път или маркуча от въздушния филтър до турбото. Огледай всички турбо пътища ...

Какво е отклонението на дюзата с плюс или минус е има ли втора дюза с обратна стойност на отклонилата се ,на първи канал колко са милиграмите на празен ход загряла колко е синхронизацията на вала (torsion value).Реглажа е най лесен въпроса е да се видят останалите неща,може и дюзата да ти е дала фир...

На четирите дюзи се прави реглаж също така се гледа и синхронизацията на вала чрез нея се догаждат и милиграмите на дюзите, трябва също да се проверят отклоненията им с Ваг Ком абе с две думи трябва да направиш диагностика.

Като се загледах в темата казваш че си изолирал Н18 как по точно е изолиран буксата към него свързана ли е, вамумите които излизат от него затапени ли са от към клапана.

На 1600 оборота на четвърта скорост започваш записа на посочените канали 3, 10 и 11 и набиваш газта до долу ама до ламарината и не пускаш газта докато не видиш 4000 оборота (естествено не сменяш и скороста оставаш си на четвърта) като стигне 4000 спираш записа и си караш както си Колата ще развие 15...

Не си го направил като хората направил си го само от 2500 до 3000 оборота бог знае на коя скорост педала на газта не е набит до долу а само на 50-60 процента,файла ти направен така половинчато няма да даде точна информация.Малко по назад бях описал как да го направиш на трети канал не си направил за...

Натисни на полето пълен редактор и после отдолу прикачени файлове и ги качи

За начало проверете вамумите на клапата за меко гасене и изправността на клапан Н 235 отговарящ за клапата за меко гасене,при гасене трябва да се затвори клапата сама и секунда след изгасването да се отвори (гледайте дали ще направи така) при гасене.

Диагностиката се прави в движение с ваг Ком на трети десети и единайсети канал прави се лог запис и после гледаш.Караш колата на 4та скорост с 1600 оборота и набиваш газта до долу(като предварително си огледал терена за полиция) и дърлиш газта до долу докато не достигне 4000 оборота.Деботомера когат...

Центровката на гнп се гледа на ваг Ком така наречения тди тайминг настройката е лесна има тонове клипове как се прави само трябва да гледаш и гледаш.

Синхронизацията на вала е на четвърти канал дюзите са на 13 ти канал отклоненията са компенсациите на дюзите тоест ако едната е на -0.52 примерно работещата ще е на +0.52 за да компенсира недостига на Ето пример с мойте

Датчика на колянов вал как е проверен ли е кола която гасне изведнъж сама без никакви индикации или проблеми на 70 процента е за датчик колянов вал