Центровката на гнп се гледа на ваг Ком така наречения тди тайминг настройката е лесна има тонове клипове как се прави само трябва да гледаш и гледаш.

Синхронизацията на вала е на четвърти канал дюзите са на 13 ти канал отклоненията са компенсациите на дюзите тоест ако едната е на -0.52 примерно работещата ще е на +0.52 за да компенсира недостига на Ето пример с мойте

Датчика на колянов вал как е проверен ли е кола която гасне изведнъж сама без никакви индикации или проблеми на 70 процента е за датчик колянов вал

Ако кажеш за ква кола става на въпрос с къв двигател ще е супер не мислиш ли или ние ще хвърляме боб.

Направете реглажа на дюзите с индикаторен часовник всичко друго е ташак работа така на око няма целене.Вижте синхронизацията на вала и милиграмите на празен ход при бутане на синхронизацията на вала отклоненията мърдат също това че например синхронизацията е на 0 не означава че е перфектна с различн...

Провери обстойно вакуум маркучетата за сцепвания ама обстойно сваляш маркучето оглеждаш и слагаш едно по едно,за тряскането при гасене провери дали клапата за меко гасене тази до ЕГРа работи.

Щом скачат ряско за част от секундата има проблеми в кабелите губи връзка.

Грешка 301 е проблем в обратния поток на АБС-а какви са стойностите на дюзите в цифри на диагностика променят ли се има ли момент в който са наред и изведнъж рязко се качват сподели, синхронизацията на вала на колко е.

Махни най горния капак на ангренажа от там се вижда обтяжната ролка запали и гледай,гледай и пистовия дали мята и ролката му дали играе.

Студена спойка в арматурното табло

За да ги регулираш правилно трябва да си намериш индикаторен часовник и магнитна стойка за него (не се опитвай на око че не става) ако си с ръчна скоростна кутия е лесно за превъртане включваш на 6 скорост и вдигаш колелото и въртиш гледа се когато гърбицата която натиска дюзата е най горе чрез часо...

До колкото знам всички комън рейл мотори са с новия, който няма проблеми (ако греша нека някой ме поправи)

Голф 3 ама какъв по точно мотор,но като цяло няма кво да стане с старите дизели както и въздуха който си намерил по маркучите отговаря на много въпроси.Сложи си клапан който да пуска нафтата само в една посока и на входящата и изходящата нафта.

По принцип за Пепино съм чувал мнения по форумите че е много добър майстор.Като ходи пак при него закачи ли я наново,да не е чипната? Провери пак тия неща които ти казах на Ваг Ком при някои познат.

Сигурно ли е че е сменен датчика на колянов вал,да не би да са уцелили менте датчик или евентуално да е измит и върнат обратно ти видя ли стария с очите си? Питам тези въпроси защото ще обясня как беше с мойта 1.9 ПД преди време угасна в движение и наби грешка датчик колянов вал изчистих я и колата ...