Еми няма де,но да четем между редовете.Другото е конкретика.Електрическа е рейката,на 100% му изписва грешка сензор на волана 00778.Дори да прочете с вагком,не е гаранция че ще го насочи към правилното решение.

И при мен свети чат пат преди тръгване.Смених датчика за ъгъла на волана,но за жалост пак свети когато си иска.Направих и адаптация след новия датчик,но....тц

При Г5 няма как да стане май,доста време търсех тази опция и никой не се похвали с решение.

Честита и на теб!
Благодаря за споделените данни и отделеното време.
Мисля че всичко е наред тогава с моя MAP,идентични са цифрите и при мен.

Още един упдейт. Проблема с изчезването на маслото се реши тотално след подмяната на въздуховода с оригинален за 98лв. където е и клапана за картерната вентилация . Съветвам всички колеги с този мотор да подменят въздуховода особенно ако губи масло защото се препоръчва да се подменя на всеки 100к к...

Здравейте,някой има ли представа какви трябва да са показанията на този сензор по време на движение? На място при даден контакт показва стойности до външното атм.налягане/около 1/,при работа на свободен ход също е в границите на нормалните заводски спецификации- 300-450mpa при мен е 320мпа средно......

Ясно,че тука тия ,,бъмпери,, с пружинките им искаха към 100лв нови.
При мен всичко излезна към 50-60лв и то само заради амортесьорите,другите части ги имах.

Колко пари стъпи всичко колега?

При тоя мотор няма дебитомер,може би имаш предвид MAP сензор....преди да го смени колегата,да се погледне на живи данни какви са му показанията,че хубав аналог е 100лв.Трябва да показва на място около 350-400mbar.

Незнам колега,да не гледаш заместители на задната ламбда сонда,тя има 10 заместитела?Предната е 6 пинова,широколентова се води.Няма никакъв проблем да я извадиш по време на работа на мотора,даже може да караш без нея,само разхода е висок.

Доколкото знам климатроника на голф 5 е проблемен,по спомен управлението на клапите давало ядове.Не мисля,че имаш проблем с радиатор на парно или тн.
Пусни една калибрация на клапите щом има VCDS....ако те интересува кой блок беше ще драсна.

NGK/NTK 1851 е модела и няма заместител.Купувах я преди 3месеца за 280лв.
Пробвай докато прави проблема с оборотите да извадиш буксата на сондата и виж дали ще има промяна....оборотите трябва да се стабилизират ако е извадена буксата.

Пружината я имах от една стара оберфреза/стои на водачите/идеално пасна,защото не е много силно и не изхвърля вратата бързо-всичко е плавно.Болтовете с кръглата глава мисля че може да се намерят от всякъде,не са нещо спецялно.Амортесьорите са Stabilus 535nm нови,че старите бяха изморени.Няма нужда о...

С тази ,,екстра,, съм от две години.
Сам си я направих,нови амортесьори/заводските нютони/ пружи каквито намерих/станаха супер/ и два болта от багажник на фиеста мк1/че са по къси/.
Кодиране с Карсита и за секунди вече всичко е както трябва.

Здравейте колеги,има ли човек във форума/или фирма/ дето се занимава с адаптирането при смяната на нов/втора ръка/ компютър,някой дето е ползвал такъв тип услуга ако може да сподели мнение?