Когато ми върнаха капарото за Екссийд от Киа, отидох в София и си купих Т-рок на VW, който ми излезе по-евтин. Доставиха ми го за по-малко от 6 месеца. Не се лъжете, че корейските са евтини. Не са. За 10 000 километра годишно, по-добре нещо на 3 цилиндъра, без екстри, с максимално дълга гаранция. Кл...

ATE произвеждат чугунени, стоманени и керамични дискове. На стоманените и чугунените не се слагат керамични накладки. Скоро сменях стари чугунени предни и задни дискове на опел с нови стоманени на АТЕ, в комплект с накладки, не керамични, разбира се. Поведението на автомобила при спиране се промени ...

Единственият читав сервиз за сериозни ремонти, с изключение на сервизите на вносителите, е Сервиз Запад - Пловдив. Стоян Самоходов. Но за такива дребни ремонти, няма значение къде ще се отиде.

Ако колата не е купувана нова и маслото не е сменяно ежегодно или на 8000 километра, главата се сваля, преглежда се и се почиства всичко по нея. Това се прави и ако бензинът е с високо съдържание на етанол. Имам някои препоръки от американски сервизи за почистване на смукателните клапани, но като ця...

На Голф 7 също не се монтира мотор eTSI. Да, извинявам се. Моделът е бил осмица, сега видях в Sixt. Не мога да редактирам поста. P.s: На снимките е виден разхода при смесено кормуване - градско + задръстване и извънградско на 1,5 литровия мотор. Слизал съм и под 5л/100 км, но никога не съм си мисли...

След 60х. с еднолитров мотор и около все още 3х с 1,5еТСИ но достатъчни да си направя изводите не ми се налага да теоретизирам . Фактите са такива с малко по тежък автомобил но с по добра аеродинаника и ... Фактите са два: 1. Не разбираш това, което четеш. 2. eTSI моторът не се монтира на T-roc. Ос...

Трицилиндровият мотор е еднолитров и би бил по-икономичен от четирицилиндровия, заради по-малкото триене. Проблемът възниква от прекалено тежкото купе на Т-рок. При Т-крос, този проблем го няма и разходът при него е с около половин литър по-малък от този на Т-рок. Лично тествано. Колегата-евреин изо...

Пълни глупости. Няма такова нещо. При икономично каране малкия е по-икономичен и това се запазва почти докрая на възможностите му. Това което казваш са някакви митове и легенди които може и да са били валидни за старите поколения мотори но не важат за актуалните ТСИ мотори. Мощния икономичен мотор ...

Карал съм ги и с двата мотора, разлика в разхода на гориво при ниски скорости и динамика няма. Настъпиш ли ги, големият мотор е по-икономичен.

... едно палене и мисля поне половин час бръмчене му трябва да се възстанови , освен това колата има много консуматори ... А всъщност, необходими са само 20, до 30 секунди. Едно време имаше амперметри по таблата и се виждаше. Не е описано, как точно е премерил бордовото напрежение по време на работ...

Еднолитровият Т-рок е перфектен за града. Няколко пъти съм карал такъв в Италия. В сравнение с малките бензинови модели на Фиат е много по-динамичен и икономичен. При наличие на собствен гараж, за градско е за предпочитане най-евтината електричка на пазара.

Няма спор, просто въпросът в първия пост не е добре зададен. Веднъж активираната функция за задържане, винаги задейства ръчната спирачка при спирането на мотора. Затова не се пипа. Така и не стана ясно, защо двигателят изгасва при опит за потегляне?

За теб глупости, за мен това което виждам а и не само аз. Дължиш ми 5 минути затова, че търсих нагледно видео специално за теб. Да беше обяснил къде греша и ние да се информираме от твоите напреднали опити и така да помогнеш както на другите така и на автора на темата... Колега, ако беше прочел вто...

deepd написа:Трябва да ти свети зеленото Р, защото ако е червено значи по някакъв начин е задействана ръчната спирачка и няма начин да тръгне по никакъв начин ...

Кой ти ги сподели тези глупости?