Благодаря на всички за мненията. Сега стрелката за температурата на водата стои почти на средата (съвсем леко в дясно). Може би вече термостата да се е "разработил" - на него пишеше, че се включва на 87 градуса. Перката се включва често на място - в задръстванията.

Момчетата от сервиза смениха отново термостата с друг. По каталог и този отваря на 87 градуса. Колата се държи по същият начин- т.е стрелката стои пак малко по в дясно от средата и се влючва и изключва перката начесто. Според тях може би нещо има в радиатора и би трябвало да го сменя и него.... Но з...

Смених на Голф 2 1.8 двигател термостата - старият през зимата трудно загряваше и не държеше температурата. След смяната обаче стрелката за температурата стои малко в дясно от средата, докато при стария тя стоеше малко вляво от средата. Забелязвам че сега перката се включва и изключва много често. З...

sarafa написа:Аз също съм пробвал, но за жалост не стана при мен и ако не прозвучи като реклама най добре ще е да се отиде при точният човек, а той за мене е в кв.Суха река на ул. Витиня №16 срещу 10лв. ми го направи чудесно ( беше се отчупило със парче от стъклото, а сега работи )

Има ли телефон?

Благодаря много за мненията. В сервиза смениха само жилото. Започна да отделя значително по леко и засега ще го наблюдаваме как ще работи. Старото жило беше поразкъсало гуменото уплътнение и започнало да се "укопава" в пластмасата при лоста дето изключва съединитела (дано да е било само това, 38 лв ...

Имам следния проблем със съединител на Голф 2 86 1.8 карбуратор 5 скорости. След регулиране на съединитела отделя добре и лесно се превключва. Но като се измине извесно разтояние( явно зависи колко пъти е натискан съединителя) започва да се включва трудно 1 и задна скорост, а педала трябва да се нат...

Ако имаш филтър за бензин виж в какво състояние и го смени - 1.50 лв е. При мен беше така - натискаш газта -колата все едно спира и после тръгва. Смених го и сега е ок.

Лично аз го карам с 10W40. Има изискване за бензина - 98 или 95 октанов бензин, 950 оборота на празен ход. Има и изисквания и за вида на свещите - 3 електродни. А моя имаше и катализатор ама го махнах - на 180 х.км.

Мноооого як двигател. Направо копае асфалта като го натиснеш. Много съм доволен. Пък и не харчи много. Само тоя 2е2 карбуратор....

Тампона може да изглежда здрав, но да е изпуснал, защото в него има нещо като амортесьорче, и ако е изпуснал отдавна няма как да разбереш защото няма да се е омаслил пък и то не е 1 литър масло за да се види толкоз явно. Най добре се вижда като дадеш рязко газ - двигатела има голям "отскок" в начало...

Значи - ремонтен комплект от Ауто Плус -21 лв. Смяната става с нещо като отверка ама изкривена за да може да се пъхне в отворите на скобата и да се дърпа, за да се защипе . Оказа се че едната нова скоба се разгъна ( не била добра -менте ) и сложи майстора старата. Самата смяна верно е 2 - минути , а...

Ами това мисля че е и двуцевка и казват.Изпускателните тръби на двигателя се свързват с тези две тръби и отиват към гърнетата. При този преход има гарнитура и скоби. Те се сменят. Въпроса ми е дали възникват проблеми при смяната.

Искам да питам лесно ли се сменя гарнитурата на двоянката и скобите.
Питам защото ми искат 20 лв за смяната и ми обясняваха че не всеки майстор може да ги смени и т.н.

Първо благодаря на всички за мненията. Аз най съм се "нагледал" на термостата. може би е станал "по бавен" - не отваря веднага или не е затварил изцяло. А и другото което си мисля е дали не е нещо по запалителната система - ъгъла на запалване например защото я карам на газ, а в такъв случай нали го ...

виждал съм Голф 2 с такова табло - мнооооооого е яко.