Не съм толкова навътре с турбините (консултират ме по-запознати), но мисля, че 28ца идва малка. Особено ако се очаква потенциал за развитие след време - аз търсех 35ца дори. Но тази ми изпадна почти чисто нова с колектора и даунпайпа на много изгодна цена и я взех. Беше на аналогичен проект на моя в...

Така е, правя 3-4 коли едновременно, което бави малко нещата. Специално по тази - моторът така или иначе беше за обслужване (250,000км). Свалихме го, разглобихме го на всички съставни части, огледахме всяка. Всичко износено или тръгнало се смени с ново, така че да е напълно обслужен - сегменти, лаге...

Кофтиии... но не трябва да се обезкуражаваш - карай смело напред!

И разполагат с почти неограничени възможности откъм време, финанси, изследователска база, машини, технологии...
Само можем да краднем някои идеи и знания от такива.

Пеше, само да допълня, че гърбиците на различните фирми може да са различни като отваряне, макар и при еднакви като градуси и лифт. Имам предвид, че на някоя фирма отварянето може да е по-плавно, на друга по рязко и агресивно. И в средата на отварянето единия вал да е бутнал клапана с 0,2-0,5мм пове...

бих те посъветвал, ако се стигне до правене на "нещо", е да си смениш двигателя. Това е най-лесния, бърз, евтин и ефективен начин! За един ден, ако човек знае какво прави и има някой да му помага, голфа ще е с работещ 2.0 16в от голф3. Подкрепям с двете ръце, точно затова и аз смених мото...

Имаш ли 3-4 бона кеш за целта :arrow НЕ? Спираме дотук! ДА :arrow има 5-6 човека поне в БГ, които могат да ти направярт колата от-до. П.П. Хубаво е малко да се попрочете теория, теми по въпроса и след това да зададеш конкретните питания. icon_idea http://forum.vwclub.bg/viewtopic.php?f=54&t=1949...

Иво, всичко което казваш, е абсолютно вярно! НО отдавна сме се разбрали, че в БГ тунингът се прави по възможно най-евтиния начин (изключая твоя проект), по простата причина, че хората не са въшливи с излишни пари за него, за да провеждат изледвания, опити, експерименти и т.н. Попрочели сме доста зап...

Пешката е прав за почти всичко написано, за което за пореден път евала за знания, умения и желание да го обясни (което в повечето знаещи вече е убито по разни причини)! Само не съм убеден в приравняването на градусите, защото съм сменил много спортни валове на колите си - 8V, 16V и VR6 и разликата е...

- За да накараме това нещо да работи, трябва да минем на механични повдигачи с афтърмаркет пружини за клапаните. Защо - не знам, не разбирам, прочети някоя статия в интернет. - Защото стоковите не са толкова натегнати и във високите обороти провисват клапани, буталата ги догонват, срещат и т.н. Да ...

И накрая се появява някой, който спами...

Каза се достатъчно в тази тема за който чете внимателно. За останалите - има търсачка с мнооооого инфо как се засилват VW-мотори, било то 8 или 16 клапана.

Може вече да имам 1 брак и ако мислех така - да се разведа, последвано от нови 3 брака с разводи... Хипотетично де, не съм толкова глупав да повтарям една грешка толкова пъти!

Стига офф, че ще ни бият, то стана ясно, че и от тоя храст заек няма да изскочи, темата върви към

Аз предлагам да си вземеш цял ДВГ 1,9 TDi и да си ползваш само блока от твоя и всичко останало от другия, за да ти е редовна колата по документи.
Така можеш сравнително лесно и евтино да караш кола 90-110-150 коня. Всичко останало е обречено, както вече ти казаха.

Какво стана с тоя проект, и той умря още в зародиш, нали?

Да ти продам моите 304ки, със сигурност ще са по евтини от ибейските...

icon_idea На 21.02. няма Купа Дракон, а свободно каране - трак дей! :exclaim Което е много добре - преди започване на сезона всеки да провери възможностите си и техническото състояние на колата и да ги сравни с конкуренти. Купа Дракон засега има обявени дати само за 1-ви кръг (9-10 април) и 2-ри кръ...