Двигател TSI

[hooligan_sk]

Изгаря. Не е кой знае какво на фона на цялата сума и риска и преди малко след като покарах колата по-обстойно(доста приятно ме изненада) го оставих, пък да видим. Сменят цял комплект с обтегача и още някакви джунджурии.

[gstg]

Ще помогнете ли с плюсове и минуси за Тигуан 1.4 TSI 4 motion Как се държи двигателя на тази тежест и има ли колеги взели го , какъв е разхода ?

[hooligan_sk]

Има ли смисъл TSI да се кара с по-висок октан бензин? Би ли се отразило благотворно на впръскващия механизъм?

[StrEagle]

Ако заредиш цял резервоар, комютъра ще го усети, ще увеличи предварението по картите и ще имаш малко повече мощност и от това и икономия.

Даже не е нужно цял резервоар, но не съм сигурен при какво количество компютъра прави нова настройка.

[hooligan_sk]

До колкото знам трябва да се рестартира ръчно колата или да се карат доста километри с по-висок октан за да се нагоди. Въпроса ми е по-скоро дали 98 и 100 октана е по-чист продукт.

[StrEagle]

До колкото знам, и двата идват 98 от Бургас, слагат добавки за да стигнат до 100.
Също трябва да се вземе под внимание, колко се купува 100, да не е стар.

1.4 TSI и аз зареждаме от Shell V-Power, и сме много доволни.
Преди това зареждахме от OMV MaxxMotion, но V-Power е по-добър.

Друго по темата:

1.4 TSI от смяна до смяна longlife на масло долива 1л масло, някой друг с подобен разход?

[mukot]

Лонглайфа на колко е сменян - години и километри, защото VW го дават на 2г. или 30 000 км. т.е. 2 зими при което при нашите горива според мен задължително който и да е мотор ще почне да гори масло след първата зима и/или 20 000 км. Най-малкото заради кондензираната вода при многобройни студени зимни стартове.

Относно бензина и аз имам колебания между споменатите два - но кой V-Power Nitro+ - 95 или високооктановия?

[hooligan_sk]

Сипах си 25л от рейсинг 100 октана на Шел при почти празен резервоар. За сега разлика от обикновен 95 не намирам. Ще изгоря 40-50л така пък да видим.

Иначе се спекулира доста, че long life маслата са фактор при скапването на обтегача и ангренажната верига при TSI. Моята обаче беше раздрънкана, а маслото е сменяно стриктно на всеки 15 000км, без пропуск. Но дори и да няма отношение, не бих карал с едно масло 25 000км и/или 2г.

[StrEagle]

Човека така е преценил, а и колата му не е ежеднвка. Предимно на разходки ходи с нея. Не стига 30к за 2г.

Относно бензина - сипва и той 100.

[StrEagle]

Поправка - долива 1л на 5000км.

[nii]

На стария ми Леон (ТСИ 125кс) сменях на 15000 и не се налагаше да доливам изобщо (не мърдаше нивото на маслото изобщо).
На Пасата до сега съм на 10000км и нивото е както когато го купих.

[StrEagle]

[Haralampi]

От по-високооктаново гориво от това, за което е настроен двигателя няма абсолютно никаква полза! Нито ще върви повече, нито харчи по-малко - единствено скъпо плацебо! Това е доказано многократно. Максималната мощност за двигателя се достига с посоченото гориво. Повече не носи повече.
За да може да се възползва от по-високооктаново гориви е нужна съответна настройка, т.е. нов софтуер, т.е. чип тунинг и т.н.

Друг е въпросът ако високооктановото в БГ е просто по-качествено или обратното - ако 95 е нискокачествено и за това коалта харчи повече и върви по-малко. Но дали и в кои случаи е така...

[Kuncavia]

Някой с идея каква е разликата между Двигател 1 и Двигател 2 (моя) освен мръсотията???





Видимите разлика са странната сива кутия пред акумулатора и липсата на тръба за картерната вентилация от ляво на капака на двигателя за разлика с моя двигател...

[dido_99]

Това не е "тръба за картерната вентилация", а линията за разтоварващия клапан на турбото или единия двигател е с К03, а другия с К04 :)