Генератор на оксиводород - HHO (Браунов газ)

[dandan]

http://www.youtube.com/user/AVEX21?feature=mhsn#p/a/u/0/J0Loe2byIpQ

Браво за ентусиазма,
Но измерването на температурата не може да покаже каква мощност дава горелка или изобщо нещо. Наистина може да се измерва температура, но и няколко други фактора като се пресметнат и ще даде някакви приблизителни резултати. Понятията работа, енергия, мощност са взаимно свързани. Дори за автомобилите важи- висококалорично гориво дава повече енергия и мощност и върши повече работа за същото количество.
Така че с това което сте постигнали до тук,лесно може да се изчисли каква мощност (енергия) дава въпросното гориво. Може по сравнителен или друг опитен метод ако не вярвате на сметките.

[emil210378]

Здравейте, след като се позатопли рещих да порабитя в гаража . Закупих си ламарина , донесоха ми чисто нов акумолатор ,който обаче никога не е работил като такъв.Просто кутия, и капак,наблъсках го с ламели в всяка акум.клетка и сега чакам да престоят в електролита 2-3 дни. В първия ми проект установих че ми е малка работната площ. За сега съм пробвал 1-ва клетка и има савсем друг ефект, а и не е готово захранващото у-во което един приятел прави. Надявам се че до седмица ще е готов за да тестваме вече всичко.Желая ви лек ден.УСПЕХ.

[apchih]

Ако се увеличи производителноста на клетката или се вържат няколко клетки последователно и към горивните камери постъпва повече Водород, това ще повлияе ли по негативен начин на горивния процес (да се "задави")?

[Велосираптор]

колкото повече водород подаваш толкова по-голяма икономия на гориво правиш,ако наистина е много- корекция на центровката ще оправи нещата

[mafiota]

.......... се вържат няколко клетки последователно и към горивните камери постъпва повече Водород, .............)?

Тогава и тока се повишава значително.
За някои коли заедно с клетка се предлагат и такива "Тапи" които се включват направо към OBD буксата, и влияят на горивоподаване, въздух и т.н. Тогава казват, че наистина се постига добра икономия!

............наблъсках го с ламели в всяка акум.клетка и сега чакам да престоят в електролита 2-3 дни. ..............

Това е така колега, но т. нар. почистване на ламелит се прави като клетката се постави електролит и освен това и се подаде малко ток около 2...3 ампера. Така да престои няколко дни.

[emil210378]

Да така е но не смея да го оставя без наблюдение през ноща,а и колата е в гаража знам ли? Всичко става. Преди време бях оставил 1-я ми проект едно денонощтие и след това цялата кола беше в много фин бял прах . Не искам да пребоядисвам колата ПРИЯТЕН ДЕН.

[apchih]

Понеже не съм мн на ТИ с електрониката да попитам, клетката може ли да работи без този Широко - импулсен модулатор (PWM)? Гледам във ФИАТ форума са сложили клетката без този модулатор, проблем ли е това?

[vladtod®]

Понеже не съм мн на ТИ с електрониката да попитам, клетката може ли да работи без този Широко - импулсен модулатор (PWM)? Гледам във ФИАТ форума са сложили клетката без този модулатор, проблем ли е това?

Няма проблем ,аз в момента правя замервания ,но засега постигнах 1лт за минута при 6А.
A относно по голямата консумация на поредица от клетки попаднах на това:

[mafiota]

това горе е доста интересно , не съм попадал досега.

Ето тук някакви груби данни за размера на клетката:

Площта, която заемат ламелите и начина по който те са обработени. Колкото по-голяма е площта на ламелите, толкова повече газ ще произведем. Изчислено е, че за един ампер отговарят между 13 и 25 кв.см. площ ламели. Обработката на повърхността на ламелите има голямо значение за количеството произведен газ. Голямо подобрение се постига, като и двете страни на една ламела са обработени с шкурка с водоравни и отвесни движения. След това всички ламели се събират в устройството и са потопени в елекролит за най-малко три дни. Това ще породи бяло покритие на ламелите, което ще увеличи производителността. Ламелите след това се изплакват с дестилирана вода и се потапят в нов електролит.

Размера на ламелите може да се определи от даденото пространство в двигателният отсег и нуждата от газ от даденият автомобил. Ако имаме възможност, то оптималният размер за ламелите ще е с размери 12см x 12см = 144кв.см. Ако имаме предвид по-горе казаното, че един ампер ток се употребяват от 15-25кв.см. висококачествена стомана, то една клетка с площ от 2 x 144кв.см.=288кв.см. ще носи 288 : 20 =14,4 ампера ток.

Докато напрежението в клетката е фиксирано, силата на тока който използваме зависи от състава на електролита. Можем да достигнем минимален разход на енергия, като бавно увеличаваме състава на KOH в електролита, като започнем от 5%(по тегло) и стигнем то 28%. След горната граница, нямаме полза от добавяне на KOH

[apchih]

Да питам пак. 120А алтернатор, 14.5V при запален двигател, слагам реле (да сработва при запален двигател), бушон и директно на клетката? Има ли значение колко волта ще се пуснат към клетката или ще си работи по еднакъв начин на 13V и на 14.5V?

[mafiota]

....Има ли значение колко волта ще се пуснат към клетката или ще си работи по еднакъв начин на 13V и на 14.5V?

Нама значение, просто трябва да си нагласиш тока от концентрацията на КОН-а, защото има момент след които дори и да ти консумира много ток клетката, производството на газ няма да се увеличи, т.е. ще имаш големи загуби!.

[apchih]

....Има ли значение колко волта ще се пуснат към клетката или ще си работи по еднакъв начин на 13V и на 14.5V?

Нама значение, просто трябва да си нагласиш тока от концентрацията на КОН-а, защото има момент след които дори и да ти консумира много ток клетката, производството на газ няма да се увеличи, т.е. ще имаш големи загуби!.

Идеята е да не прецакам алтернатора. Освен да сложа бушон (40А) и да пробвам с различни концентрации на КОН докато не се държи стабилно, без да гори бушона и да има достатъчна производителност на ННО. Ето това ще е клетката:

[disela]

Аз защо си мисля, че при двигателите които са, моноинжекция и пълна инжекция икономия няма да се реализира, при вкарването на газ в колектора, дюзите ще пускат същото количество гориво, както преди, т.е не се влияят от подаденото количество газ. Може и да греша де.

[fox_vt]

Би трябвало колите с компиУтър след добавянето на газа да се повишат оборотите заради по калоричното гориво,и компа за да ги намали до нормалните ще намали и подаваното гориво.

[mafiota]

икономията си я обяснявам по следния начин: с брауновия газ допълнително се повишава мощноста, и при едни и същи условия по "слабо" натискаш газта.