Направи си сам: Темпомат (само за ТДИ)

[ikanev]

Сигурен ли си, че компа е Siemens, би трябвало да е Bosch. Колко реда крачета имаш?

Здравей, не съм сигурен дали е Siemens постнах линка само за да покажа как са подредени и в каква последователност са пиновете, иначе са на 2 реда. На външен вид е едно към едно с това http://www.angelfire.com/jazz/katajism/tdi/index.album/afn-ecu?i=0&s=1, предполагам трябва да е Bosch.

[Alek]

Е този е 1:1 с моя и е на 3 реда - демек 66 или 67 пина.

[$100]

Аз така и не разбрах тия темпомати икономия ли правят или преразход? Чух и двете версии, но предполагам зависи от модела кола, може би от модификацията и др. такива. Един твърди, че харчи повече защото постоянно "подава газ и намаля" за да поддържа скоростта. Друг казва, че кове точно и харчи 1/100 по-малко отколкото, ако ръчно (крачно) държи точно същото ниво.

[gancho]

Зависи от задкормилното устройство!
Ако си хванал цаката на твоята кола как да караш икономично-темпомата ще вдигне разхода малко.
Ако не си "усещаш" колата-темпомата ще е по-икономичен.

[jordancho]

Да, прави икономия, но дали я прави на всякъде ? Темпомата постоянно подава и отнема газта, но го прави доста по-прецизно от шофьора - няма резки подавания на газ с последващи отпускани на педала на газта, а съвсем леки точно премерени подавания и отнемания на газта, които шофьора дори не усеща и точно от тук идва икономията. Според мен икономията на темпомата не зависи от модела на колата, а по-скоро от скоростта която искаш да ти поддържа и от маршрута по който караш. След многократни засичания по маршрута Пловдив - София и обратно, установих следното: В посока Пловдив - София с включен темпомат разхода ми беше с 0,7/100 по-малък при положение, че аз дори и без темпомат си се старая да карам икономично. В посока София - Пловдив обаче, разхода с темпомат ми е само 0,3/100 по-малък. Предполагам, че това се получава, защото към София е предимно изкачване, докато към Пловдив е предимно спускане.
Все още не ми се е случвало да карам с темпомат по дълъг и сравнително прав път по който да има множество спускания и изкачвания, за да видя как ще е разхода там. По пътя на логиката би трябвало по такъв терен да има леко завишение на разхода, но не мисля че ще е по-голямо от 0,2-0,3/100, за сметка на това удобството което ми дава темпомата при шофиране на дълги разстояния е голямо и аз с радост ще си го ползвам дори и леко да ми завиши разхода.

[dlug]

Зависи от задкормилното устройство!
Ако си хванал цаката на твоята кола как да караш икономично-темпомата ще вдигне разхода малко.
Ако не си "усещаш" колата-темпомата ще е по-икономичен.

Точно казано. Темпомата винаги качва разхода в сравнение с икономично каране без темпомат. (изключение прави път равен като палачинка, какъвто в Бг почти липсва-там няма да има разлика).
Удобството което дава на дълги разстояния за мен обаче е незаменимо...(точно като колегата над мен )

[ikanev]

Е този е 1:1 с моя и е на 3 реда - демек 66 или 67 пина.

Супер, това осзначава ли че начина по който трябва да свържа котролите е този:

pavlikianov написа:
Значи след като намерите буксата :

http://www.molia-polzvaite-drug-host-za ... 15_877.JPG

ще видите че кабелите и са както следва:

1. Черен -подава 12V+ и идва от предпазител 14 който е за задна скорост-светлини, ел. огледала и др.
2: Синьо-Сив, идващ от пин 34 на ECU, Дава +12V към ECU когато е натиснат бутон " RES".
3: Червен, идващ от пин 35 на ECU, Дава +12V към ECU когато е натиснат бутон " SET".
4: Черно-Бял, идващ от пин 66 на ECU ,Дава +12V към ECU когато CCS е включен ( ON ).

Поне при мен на 1Z е така, следователно ако ще ползвате само един бутон за включване то трябва да свържете черния(1) със черно-белия(4) и така имитирате включването на копчето от OFF на ON тоест включвате темпомата,щом няма да се ползва прекъсвач трябва да останат свързани за постоянно, ако ще ползвате и прекъсвач и бутон тези два кабела (1) и (4) се свързват на прекъсвача за да можете да включвате и изключвате темпомата. след това Червения(3) се свързва към бутончето и трябва да контактува с черният(1) когато го натискате и така активирате темпомата. кагато натискате и задържате се увеличава скороста. Синьо-сивият се свързва към бутончето RES и не знам точно каква му е ролята ако някой знае за какво е RES да каже но мисля че може и без него. Ако не са свързани (1) и (4) темпомата няма да може да се активира!
Мисля че това е всичко, лично аз при мен го свързах без преправяне ,отидох в една автоморга взех преходника от буксата зад тоблото с предпазители и една ръчка(тази за бордкомпютъра ама и тя става,само и размених кабелчетата за да съответстват) и свързах всичко активирах с VAG-COM и готово. Супер екстра си е това! Успех на всички и ако нещо не съм написал добре питайте!

Благодаря.

[peyu]

Вече с поставен и работещ темпомат!
Благодаря на помогналите и на всички колеги писали в темата!

[ikanev]

Здраввейте колеги, да се изфукам, поиграх си през почивните дни и успях да си направя автопилота. Всичко сработи както трябва. Свързах го точно по начина по който съм цитирал в по горния пост. За on/off използвах копче за подгряване на задния прозорец а за set/res за вдигане на страничния, с малко лак за нокти(да е жива и здрава момата че ги трупа) даже и рисунки си направих. Голяма радост . Благодаря за помоща на всички ви.

И за да бъда полезен и аз за темата, да кажа от къде си извадих +12v за кабелчето което е отбелязато под т.1 в описанието по горе.
http://www.a2resource.com/electrical/CE2.html та това е схемата на задната част на ел.таблото под кормилото( при мен беше обърнато на доло с главата) което съвпада на моета кола(polo classic 1999 AFN), аз взех ток от пин номер D/11 който е свързан с бушон номер 14. Много ми помогна тоя сайт . Успех на който се захване

[peyu]

Искам да попитам някой знае ли как точно се активира индикацията на таблото?


Видях, че сте дали линк 2,3 страници на зад, но линка който сте дали води в тема
за активация на "Гонг". Изчетох цялата тема и там, но не се споменава никъде за
индикация на темпомат. В тази тема се срещат едва 2-3 коментара и толкова.
Може ли малко повече инфо от запознатите в материята?

Колата ми е пасат 2000та AFN комби, автомат. И да имам индикацията на таблото, но
не се включва с включването на темпомата.

[joro_kem]

...

не знам дали ще ти помогне, но и при мен на шкодата има индикация на таблото, но не се включва при използване на темпомата. колата купих нова от Еуратек и монтираха оригинален темпомат допълнително пак там след 2-3 дни (купих кола на склад без опция за избор на екстри). твърдят, че всичко е монтирано и обучено надлежно, но фактите са такива. много колеги с шкоди имат същия проблем.

[peyu]

Благодаря ти за информацията, кофти

Обаче аз не виждам защо да не работи.. лостче има, инсталация има, компютъра е програмиран, таблото също има опцията.. някъде се губи нишката. Може би трябва да се настрои таблото или в най-лошия случай да се прекарва кабел и до него, ако липсва такъв.

[vannkkata]

Да попитам и аз. Колата е пасат с мотор 1З, темомата е активиран, бутоните реагират всички коректно, но в полето speed е постоянно 0,0 км/ч. Какъв цвяте кабела, на кой пин на компютъра е и/или къде отива. Предполагам че в някои от специализираните програми го пише, но нямам такава програма.

[pecata1987]

здравеите.немога да разбера защо немога да видя снимките за в обяснението за инсталирането моля помогнете

[ABSOLUT]

Кои снимки, на коя страница?