Ремонт на парно - Пасат B3 + снимки

Ай стига бе Има ли си?Питам за размера не с какво да си измеря гайката.


К.Одаджийски ...благодаря

Колеги,днес я направих тази интервенция със смяната на радиаторчето,обаче ми излезе малък проблем.След като сглобих всичко нямам къси светлини,стоповете не светят и "светкавицата" не работи.Иначе като включа копчето за светлините,като си щракна си светват дългите но на изгасени светлини не иска да пресвятка .Имате ли си идея от какво може да е проблема ?Бушонче ли да е ?
Благодаря

Иначе камъка за волана е 24

Проблема е решен.бяха паднали 2 бушона които не съм видял.А като съм дърпал кабелите съм изкарал буксата за стоп светлините.Голямо благодаря на Бобчо за това че направи тази тема и на колегите които са допълвали инфо.Без това инфо не бих се наел да го сменям сам.

Колеги аз имам проблем с парното,радиаторчето на парното ми тече,но моя пасат е с климатик.Също така преди да протече радиаторчето нямах дебит на въздуха на обдухването независимо на коя скорост съм пуснал вентилатора.


Свалих таблото и резултатите са следните,радиаторчето спукано на 2 места,дунапрена на клапите изгорял и там кадето се съединява кутията с клапите и кутията на испарителя на климатика е разделена и има нещо от сорта на "маджун" за прозорци.

Вапроса ми е как да махна тази кутия и мога ли да махна испарителя на климатика и всички глупости от него защото само ми пречи и на всичкото от горе и не работи(климатика-преебан компресор и спукани маркучи).

И най големия ми вапрос ако закъсам много може ли да помоля за помощ на место.



Поздрави и лек ден от мен. С уважение:Галин Койнов

Ето и малко полезна информация и от мен.

Ако случайно на някой колега му се случи да му спре вентилатора,и огледа всички релета и всички бушони и те са здрави,значи му е прецакано ето това реле което съм го нарисувал.

Страдал съм лично от него и струваше миналата година 140 лв.Прилича на "таралеж" от едната страна капсуловано е и не подлежи на ремонт.

Само за информация,на мерцедес 124-ка с климатроник същото това нещо струва 600 лв.

огромно благодаря на Бобчо и от мен темата е невероятна щом само по нея се справих сам.не бих се захванал,ако не го бях видях тук толкова подробно.още веднъж-благодаря

Колеги имам такова реле което регулира оборотите на вентилатора втора употреба е и го вземах за 80 лв. работи перфектно но в крайна сметка се оказа че при мен проблемът е друг. В момента релето е излишно така че някой ако търси мога да му го дам на тази цена.

колеги междо другото вчера махах радиаторчето на Г2 но успях да го махна без да свалям таблото.гимнастиката беше голима .И да питам от каде да си купя радиаторче?

Абе, хора да ви питам. Може ли схема на бушони и релета на пасат Б3 с климатроник?

Благодаря предварително!

да се присъединя към доволните от форума и тези дето имат парно смених и аз радиатора днес
Нисенс "датски" китаец. 35лв. Преди да мине на газ автомобила (което става точно на 36 градуса темп на антифриза вече имам приятно парно. На 90 градуса пък вече духа неприятно силно Цялата процедура по свалянето 2 часа (ама съм го правил още веднъж преди година заради клапите. С климатик съм, та това е най-сложния вариянт. Свалих всичко, промих цялата система, въздуховоди, радиатора на климатика, колко боклук излезе не е истина...
Да споделя кое ми се струва, че може да ви спъне при тази процедура. За да се махне корубата с всичките карантии в нея след като се свали таблото и всичкия кабеляк (което приемам , че ще направите без затруднения) трябва да развиете 4 гайки от моторния отсег. Две под щуцерите на радиатора за парното, където се включват маркучите. Едната гайка е под шумоизолацията. Другите две гайки са по диагонал от двете страни на щуцерите на тръбите на климатичния радиатор-доста завряни са и трудно се бърка ама не е невъзможно. Два болта 13мм глави които сенамират на рамката, в която се слага поленовия филтър (филтър купе). Две щипки има там едната под външния болт и другата отсреща, вадят се с отверка. Сваляте и тръбите на климата и маркучите на парното, там трябваш клещи с дълги човки че са малко терсене скобите. И после корубата я оглозвгвате от всички щипки и тя се разпада на 6 парчета . Миете всичко хубаво, слагате новия радиатор.
Личен съвет , преди да сглобите всичко свържете маркучите, запалете колата, докато загрява, вържеше жилата и моторчето за парното и пробвайте всичко работи ли правилно. Тече ли от някъде... че всичко става и чак тогава почвайте да събирате всичко. Аз оставих за утре дреболиите и корубата на таблото.
Съветвам след като сглобявате да подлагате навсякъде дунапренчете, миквопореста гума и т.н. за да избегнетъе всякакво скърцане, пукане и т.н. от таблото ако не е хванато добре. Може да си белижите и волана,за да се сложи на същото място и да не се нацелва и той, че всяко дребно нещо после Ви бави.
А относно дупките на клапите... не са за да има поток навсякъде, а за да са леки, защото са метални, а на ауди са пластмасови. Обаче това е най-голямата глупост сътворена от VW-group... И затова 90 процента от колите ни трябва да си ги преправяме , то е вярно и , че ги взимаме на по 15 години ама все пак...

И откъде ти хрумна ,че на Ауди са пластмасови клапите?Няма нищо подобно,поне до Б6 на Ауди.Същите ламарини с дупки са и при тях и имат абсолютно същите проблеми присъщи за всички модели на VAG групата от тези години.И отворите,само те си знаят за какво са ги направили,но едва ли са за олекотяване.По-скоро са за по-лесно придвижване на клапите в потока засмукван въздух при висока скорост на вентилатора.Ако си забелязал,при напълно запушени отвори с непропусклив материал,движението им е леко затруднено,но пък това е "вечното" решение.Освен това,надали си заслужава при този див ремонт да икономисваме точно от цената на радиаторчето.Моят съвет е да се вземе най-качественото възможно радиаторче,аз заложих на BERH/HELLA/80 лв/,за да няма после и втора серия на този "филм на ужасите"!

правил съм А6 (100) и беше с пластмасови клапи. А за радиаторчето...всички са китайски, разликата е само в кутиите и в цената, много препатили го твърдят, убедих се и днес при моя избор. Единственото оригинално е валео и струва 200лв. Всичко друго е китайско. И какво като е китайско всъщност? Избрах нисенс , защото болшинството от колеги бяха писали, че са сложили такива радиатори и нямат проблеми, самия аз съм доволен от него вече, за колко дълго ще видим, надявам се да няма ядове . А за клапите и въздушния поток малко не съм на това мнение , но не ангажирам никой с него.
Весели празници на всички и хубава и топла да е цялата нова година за всички

Колего, така и не разбрах защо си играете да сваляте таблата на пасатите и голфчетата. Правил съм го и става за отрицателно време без да свалям почти нищо. Излишни гимнастики са . Не е като на камион ИВЕКО там няма начин. Пестете сили и време.

дай тогава по подробна информация (е аз на моята го правих без да свалям таблото)качи снимки тва онва полезно ще е не само думи 4е може да се прави

ами колега за пасатите незнам, но за г2 и г3 мога да споделя мнението си. значи при г2 съм сменял парното без да махам таблото, обаче при г3 няма как да стане, гредата пречи и на 100% трябва да се свали и таблото