Насторйка ел изпарител ловато да пуска повече газ при палене

[nobreak]

Здравейте. преди около 2 месеца колата ми като загрееше палеше трудно на газ и отидох при газаджия. Той ми я регулира и ми каза, че първоначално не ми е пускала газ при паленето. Сега пак прави същите магарии, явно си губи настройките т.е. мембраните са за смяна евентуално, но в неделя заминавам на море, а майстора е на почивка и няма да се върне до тогава. Пробвам колата като я почерпя 2-3 пъти и дам газ от педала пали или без да я почерпвам на второто завъртане пак пали с малко газ от педала. От коя врътка се регулира колко газ да пусне при палене да я бутна малко докато се върна поне да пали като хората, а после ще сменям мембраните ако трябва?
Благодаря.

Това е примерна снимка на изпарителя, моя е електрически, но не виждам разлика. Има Още една връзка на входящата газ - маркуча.

[lent]

Отвиваш около 0,5 - 1 оборот винт 3 и завиваш на 1/4 примерно винт 2.За по-прецизно - газанализатор,но пак не е панацея,щото на място не може дасе симулира натоварване на двигателя.

[nobreak]

А този на маркуча, който идва до изпарителя до колкото разбирам най просто от него се регулира колко да върви и колко да гори ли?

[Bai Sando]

Ако ти гори нормално по-добре не го барай тоя на маркуча.
Има и още нещо,ако са ти заминали наистина мембраните по-е вероятно да ти пуска повечко газ и да я дави.След като веднъж си я запалил,после лесно ли пали на газ?Ако да значи отвий както ти каза колегата от бронзовия винт малко,но виж на запален мотор да не ти развали работата на празния ход.

[nobreak]

Ако ти гори нормално по-добре не го барай тоя на маркуча.
Има и още нещо,ако са ти заминали наистина мембраните по-е вероятно да ти пуска повечко газ и да я дави.След като веднъж си я запалил,после лесно ли пали на газ?Ако да значи отвий както ти каза колегата от бронзовия винт малко,но виж на запален мотор да не ти развали работата на празния ход.

По скоро като не е загряла пали лесно, като загрее вече не - пали на второто завъртане на стартера и с малко газ.

[L&R]

и вероятноста да се дави от повече газ на празен ход преобладава над тази да не стига газ

[nobreak]

и вероятноста да се дави от повече газ на празен ход преобладава над тази да не стига газ

Къде да врътна тогава

[Bai Sando]

Точно това е синдрома на заминаващите си мембрани.Почва да пуска много газ и дави колата.В такъв случай запали колата на празен ход и пробвай да завиеш металния винт,ако е завит почваш да завиваш пластмасовият на изпарителя докато започне да променя оборотите.Тогава връщаш малко винта докато ги нормализира и пробваш пак как пали на топло.

[nobreak]

Да взема тогава да сменя мембраните и без това е неизбежно?

[Bai Sando]

Ами ако ти се занимава... иначе то ще кара и така още дълго само трябва да му завиеш винта да не пуска толкова газ и да я дави.

[stefarata]

Бих ти препоръчал да не пипаш врътките по изпарителя, а само тези на пластмасовия тройник. Ако вече си го направил, то най добре е да се обърнеш към хора, разбиращи какво правят

[vaiper 1]

Завии малко троиника с 1/4 и виж ако гасне го развии и пак пробваи

[nobreak]

По принцип едни казват да бутам само по изпарителя, по тръбата не. Кой винт имаш в предвид да не пуска много газ № 2 или 3? Всъщност може ли да ми обясни някой кой винт какво регулира, също и този на тръбата исваща към изпарителя?
Благодаря.

[К.Одаджийски]

Мене ако питаш, взимай за 50 пари нещо турско, монтирай и ходи при някой да ти направи настройка колкото да отидеш на море и да се върнеш, тъкмо ще улегнат мембраните и твоя човек ще направи прецизна настройка на анализатора и готово.
Ферони, Торели и так далее марки на съседите са 1:1 с ловато, само надписа на капак им е различен, всички мембрани и простотии вътре са взаимозаменяеми.
Ако смениш мембраните на твоя е хубаво ако са истински италиянски мембрани, само че едва ли тук се продават такива и пак въпреки мембраните вътре в тоя изпарител пружинки, вилки и други подвижни части също са амортизирани и няма гаранция че ще тръгне като хората. Аз изкарах 70 хил.км с оригиналния изпарител, смених мембраните, реглаж и след 20 хиляди км същата греда, смених ги още веднъж но вече нямаше нагласяване и праснах едно ферони и готово. Колкото изкара, 30-40 хил ако са екстра, ако не здраве да е

[Bai Sando]

На мен ми е интересно как ще накара изпарителя да пуска по-малко газ за да не дави мотора,от тройника към плочката Най-много да я скопи съвсем и да почне да гърми от бедна смес и да не върви.