дупчене на колекторите вместо плочка-за триене

[agent_kowalski]

Върви си на бензин,но се замислих нали се врътва делкото ,защото газта уж с по-голямо октаново число, и от там си мислех че би трябвало да върви по-добре с по-голям бензин от 95..то при тая цена на 95 над 2.50 няма да пробвам друго,ама ако се кротнат цените може да капна малко по-хубав бензин да видя как ще е и дали няма да чука аванса

[muns61]

При работа на газ ЗАДЪЛЖИТЕЛНО се увеличава аванса. С колко, зависи от мотора. На бензин пак ще работи, но не на максимален режим, заради детонациите. Все пак, на гзифицирана кола бензина е резервно гориво.
Разликата в динамика и разход с и без аванс е забележима.

[agent_kowalski]

muns61 знам го това което казваш въпроса е ми е таква кола ще върви ли по-добре с повисокооктанов бензин?под добре разбирай всичко,разход ,вървеж,липса на детонации и тн?

[Ivan4u]

...

[stefan4o]

При работа на газ ЗАДЪЛЖИТЕЛНО се увеличава аванса. С колко, зависи от мотора. На бензин пак ще работи, но не на максимален режим, заради детонациите. Все пак, на гзифицирана кола бензина е резервно гориво.
Разликата в динамика и разход с и без аванс е забележима.

А има ли стандартизирано и уточнено колко горе-долу трябва да се увеличи авансът при кола да кажем заводски с 5-6 градуса на бензин? Предполагам при нея градусите ще са по-малко, отколкото при такива с 18 предварение, като Мк2-вите 1.6 и някои 1.8. Или просто се прави на "вкус и цвет"

[agent_kowalski]

Ivan4u ясно мерси за поясненията

[genov1]

При работа на газ ЗАДЪЛЖИТЕЛНО се увеличава аванса. С колко, зависи от мотора. На бензин пак ще работи, но не на максимален режим, заради детонациите. Все пак, на гзифицирана кола бензина е резервно гориво.
Разликата в динамика и разход с и без аванс е забележима.

А има ли стандартизирано и уточнено колко горе-долу трябва да се увеличи авансът при кола да кажем заводски с 5-6 градуса на бензин? Предполагам при нея градусите ще са по-малко, отколкото при такива с 18 предварение, като Мк2-вите 1.6 и някои 1.8. Или просто се прави на "вкус и цвет"

Май май на усет се прави. моята на метан сега е на 15 градуса, а заводско и дават 8 и съм забелязал че колтото повече увеличавам толкова по-добре става. даже се замислям за 20 градуса , ама тва е метан, газта не и трябва чак толкова

[muns61]

С центробежните регулатори, ако пък има и вакуумен, центровката се прави на усет. Е, иска се и малко опит!
А колкото до тръба на Вентури, играл съм си с жигулов карб да пусна газта през малкия дифузьор, от другата страна на бензина. Голяма играчка с дупчене, фрезоване и накрая - същият разход, като с щуцери, които подават газта точно под дифузьора. Който си е тръба на Вентури.

[mafiota]

Незнам, но при Тойотата направо се родих, а и разхода падна. Сега чета тук за разни турбонатори ..., магнити... ала бала. Казват че с около 1 ..2 смъквало разхода

[Ivo_Golf3_GT]

Колега, я пусни някой линк за тия турбонатори да видим за какво иде реч.
Че и мене ме интересува оптимизирането на вървеж и разход с газова.
Мерси!

[stefan4o]

При АГУ има компромиси винаги. Или не върви или гори много. Мъча се доста време и пробвам варианти. Не искам да те отчайвам, ама ако я настроиш да върви като на бензин и си от хората с голяма обувка ще останеш от разхода. Това се дължи на разликата в калоричността на двата вида гориво. Когато е скопена колата в градско гори малко (успях да постигна чисто градско 11/100 в Стара Загора зимата с каране предимно на къси дестинации на незагряла кола!!), но извънградското е мъка. В момента съм ограничил входящия въздух към плочката и резултатът е много добър респонс на газ, почти няма разлика с бензин, извънградско се ядва, но в града останах леко неприятно изненадан, но може и да се дължи на факта, че не я карам икономично, а доста често се кара и на къси разстояния. Сега го сметнах 13.7/100 средно Ще заредя и от ЕКО и ще галя педаля да видим пак

[mafiota]

Колега, я пусни някой линк за тия турбонатори да видим за какво иде реч.
Че и мене ме интересува оптимизирането на вървеж и разход с газова.
Мерси!

http://mazeto.net/index.php?board=37.0

При АГУ има компромиси винаги. Или не върви или гори много. Мъча се доста време и пробвам варианти. Не искам да те отчайвам, ама ако я настроиш да върви като на бензин и си от хората с голяма обувка ще останеш от разхода. Това се дължи на разликата в калоричността на двата вида гориво. Когато е скопена колата в градско гори малко (успях да постигна чисто градско 11/100 в Стара Загора зимата с каране предимно на къси дестинации на незагряла кола!!), но извънградското е мъка. В момента съм ограничил входящия въздух към плочката и резултатът е много добър респонс на газ, почти няма разлика с бензин, извънградско се ядва, но в града останах леко неприятно изненадан, но може и да се дължи на факта, че не я карам икономично, а доста често се кара и на къси разстояния. Сега го сметнах 13.7/100 средно Ще заредя и от ЕКО и ще галя педаля да видим пак

Всичко това ми е напълно ясно, занимавам се отдавна (непофесионално - но мисля че надминавам много профисионалисти в тази сфера ), постигнал някакъв оптимален вариант между вървеж и разход който напълно ме устройва. По принцип рядко изрязвам над 3500 об./мин. А и тази Тойота имам чувство че е правена да работи на газ. Не съм имал друга кола да се държи толкова добре с обикновенна газова. А е пълна инжекция, и двигателя е лиин бърн!

[stefan4o]

Аз между другото ти бях писал на скайп и те дебнах като си онлайн да обменим малко опит. Ако ти се занимава - има ми скайпа в профила

[mafiota]

Аз между другото ти бях писал на скайп и те дебнах като си онлайн да обменим малко опит. Ако ти се занимава - има ми скайпа в профила

Да може, но ако се случа аз на компа вкъщи

Ето погледни тук, описал съм по какъв начин съм сметнал моя смесител:

viewtopic.php?f=22&t=177152

Бях сложил и ТАП, но го махнах, защото при мен предварението започва от 10 гр., и в процеса на работа се увеличава до 40.
Най-важно е да не се обеднява много сместа, че тогава вече горят клапани.