малко помощ за 1.6 карбуратор (решен)

[mk2_Golf83]

Между другото, тоя карбуратор, който си дал на снимките страшно ми прилича на моя 2е3. Това реални снимки на твоя карб ли са или от нета просто си ги взел???? Щото ако са реални май караш с 2е3 Все пак драсни номерчето да проверим в ЕТКА, за да сме сигурни.

моя си е измих го смених му оплътнения ,гумички всичките части по него но пише Pierburg 2e w.Germany

[stefan4o]

Някъде по корпуса му трябва да има сериен номер. Огледай го добре и го напиши. Имам някакви съмнения, че караш с 2е3, понеже примерно на мирослав 2е2-то няма втори щуцер долу до клапата, а ти имаш два за вакуумите, както са при мен. Също така смукачът ти е като гледам 1:1 с моя, докато при 2е2 е с малко по-изтумбено тяло (говоря за мястото, където е биметалната пластина, която като се нагрее антифириза, който минава през нея връща газта)
2е е цялата серия карбуратори - 2е3, 2е2 и 2ее, които се монтират на Мк2.

[mk2_Golf83]

надписите които виждам са : "NFUSS" "VW/AU 027 129" "015 G" "3 119" други надписи не виждам

[stefan4o]

Значи по ЕТКА си с 2е2. Доста интересно ми се види, наистина имат различия във външния си вид с карбовете от следващите години. Действай си смело с ъпгрейдите и после сподели впечатления

[mk2_Golf83]

само дето никой не каза къде се дупчи карба ?

[enigma79]

само дето никой не каза къде се дупчи карба ?

Стискай очи и където продупчиш
За този карб не знам,но на други съм виждал да се дупчени,но от личен опит май най добрия вариант е с тръбички над карба.При самото дупчене мисля че имаше значение и ъгъла под който влиза щуцера.Ако не уцелиш този ъгъл,ефекта ще е отрицателен,най добре пробвай с тръбички над карба

[mk2_Golf83]

или на газаджия ?
да отида?

[stefan4o]

Ако идеш на газаджия най-вероятно можеш да се сдобиеш с нова плочка Или ще ти каже "дупча на твоя отговорност" и... то по-добре сам да си го пробиеш

[agent_kowalski]

добре с тая плочка толкова ли по-зле върви?разбира се ако не уплътнява добре ясно че няма да е добре работата,но иако се олеем с дупченето пак ще дърпа въздух и няма да работи добре.

[mk2_Golf83]

не върви изобщо , малко ме е срам да си призная газовата е на 12г , само изпарителя смених който е на 1г , иначе плочката е модел преди 12г ще я снимам и ще я покажа ,може проблема да е от плочката, изпарителя ми е BRC 75kw моята кола е 55kw нз дали и там е проблема ?

[stefan4o]

Е, колко искаш да върви на газ 75к.с. половината избягали Тя газта идеята й е икономия, не вървеж Ако докараш вървеж близък като на бензин съм убеден, че разходът никак няма да ти допадне Предполагам, че тоя изпарител може да храни двигател до 75кВ, мисля, че толкоз са всички по-бюджетни изпарители, в т.ч. и моето дърто Ловато.
За вървежа на газ имат значение много фактори - като започнеш от дифузьора на плочката и стигнеш до дебелината на маркучетата преди плочката, дори и тяхната дължина. Много е комлексно и не може да се отсече точно какво е нужно, за да се засили дадена кола. Все пак трябва да се знаят някои неща, като например дифузьорите на плочката ти с какво минимално вътрешно сечение са, или ако си с един - неговото. Имах материали и отзиви от други хора за дифузьори, понеже поизчетох доста из форумите, но няма как да ги открия. Мога да ги преразкажа по спомен.
Ето ти малко сметки:
по формулата m2 = d2/D2
За първата ти камера - 22мм
m2 го вземаме условно да е 0.45, което е точно в средата на графиката на схема 2. Вземаме го 0.45, защото близо 0.9 му е максимум, а е по-добре тази стойност да е по средата, иначе в единия случай ще имаме прекалено голямо налягане и много малък дифузьор (0.1), който ще вкарва малко количество готова смес, в другия обратно - прекалено голям дифузьор, който ще вкарва прекалено много въздух и ще има прекалено ниско подналягане, което ще доведе до кофти респонс и реално "скопен" автомобил (0.9). Нашата ориентация ще е златната среда - около 0.45
d - вътрешен диаметър на смесителя
D - вътрешен диаметър на колектора в зоната, където ще се монтира плочката. В нашия случай в най-горната част на карбуратора.
Уравнението става 0.45 = d2 : (22.22) => 0.45 = d2 : 484 => d2 = 484 . 0.45 => d2 = 217.8 => d ~ 14.7mm за вътрешен диаметър на дифузьор на 1ва камера

По същия начин смятаме и за 2ра камера - 26мм. За нея се получава диаметър на дифузьора, около 17.5мм. Оттам насетне вече в статийката е описано за дупките и техния минимален брой и размери. Мисля, че те не са от чак толкова съществено значение за вървежа, ако се спазят предписанията за минимален диаметър.

[agent_kowalski]

кажи сега че и колата е на 600 хиляди км. примерно

[mk2_Golf83]

кажи сега че и колата е на 600 хиляди км. примерно

реални 160 000 като е от 28г в семейството ни ние сме 1вите собственици
пък имаше едно момче с двигател EZ с кейхин 2 продупчен и пипана газ, наказваше коли 1.8 90 коня , 1.8 115кс . и др по мощни от 75кс

[stefan4o]

Това за наказването е много относителна работа и зависи от много фактори. Правилната настройка на газовата, както и правилно подбраните изпарител, диаметри, дължини и размери на всичките й компоненти са само една част от тях.

[mk2_Golf83]

примерно ако махна филтерната кутия и филтъра и само остава едната част от кутията и да пусна яко газ да пуска дали ще има ефект ?
примерно при бензин ако го направя това няма проблем колата не гасне на място и се усеща разлика в ускорението, но като го направя на газ без да пипам нищо ми гасне на място и аз трябва да подържам оборотите на 1000 , не съм я пробвам как ще ускорява обаче,мисълта ми е ако е отвита яко газта и да не гасне на място като има по голям поток на въздух и т.н. дали ще има промяна