1.9 тди 1Z на 4 и 5 не вдига повече от 2200 оборота

[psixooos]

Здравейте колеги!
Имам проблем с колата. На 4-та и 5-та предавка не може да вдигне повече от 2200 оборота Някой знае ли от какво може да е, да ме ориентира какво трябва да се ремонтира... Ще съм ви благодарен ако ми отговорите

ПП: Преди 5000км смених съединител комплект и помпи на съединителя...

[lz2aii]

Дай малко повече информация. Какъв е кода на мотора? до 2200 оборота добре ли върви?, нормално ли набира до тези стойности или е мудна? Като ги достигне, забива ли? Закачал ли си я на диагностика и какви грешки изкарва. Най вероятно пренадува турбината и влиза в Limp mode (авариен режим), ама обясни малко повече.

[psixooos]

Преди малко ходих да я пробвам пак... На 1ва 2ра и 3та всичко си е нормално. Всъщност на 4та не е до 2200 ами до 3000об. На 5та до 2200 и забива все едно има ограничител на тези обороти. Ускорението е както трябва до казаните обороти. Мотора е 1z 90к.с 94година. Приказвах с човек, който разбира и каза, че като за начало нафтовата помпа е заминала (ремонта 200-300лв) после на диагностика да се види от какво друго може да е... И между другото такива измамници, като нашите джамбази няма никъде!!! Колата я взех преди 2 години и съм дал повече от 2000лв за ремонти, а се очертават още
ИЗВОД: Кола НОВ ВНОС от България повече никога!!!

[lz2aii]

Не е съвсем така. То човек трябва и малко късмет да има при покупка на автомобил втора ръка. Всеки иска да кара девственица, ама не е по джоба на повечето от нас. Така, по темата....лично мое мнение - ако майстора ти е казал това, значи не му чува главата от дизели. За да влиза в авариен режим, трябва нещо да се случва, което не трябва. Задай си сам въпроса, може ли една помпа да работи коректно до 2000 оборота, а след това да не е както трябва. За да не търся по нета, би ли ми казал дали турбината ти е с промелнива геометрия? Ако е с такава, мога да се обзаложа на по една ракия, че проблема идва от там, а сюжетите затова са много.

[ewipito]

Турбото на 1z мотора НЕ е с променлива геометрия

[lz2aii]

Тогава няма да се обзалагам , но продължавам да си мисля, че проблема идва някъде от там...иначе що ще влиза в авариен? Сега си мисля, че може и от дебитомер да е (подава некоректни стойности и вкарва повече въздух към турбината - от там пренадуване), но няма как, трябва да се закачи на диагностика, иначе ще гадаем до утре. Почти съм сигурен, че ще даде грешка 17965 (Р 1557)

[ewipito]

Трябва си диагностика поне да се видят стойности, грешки ...
Интересно ще е ако няма проблеми записани в компютъра и всички стойности "уж" са добре

[lz2aii]

Е не, това ще е най-лошия вариант, който може да се случи. Нека колегата я закачи и пише при първа възможност какво казва умната машинка, пък тогава ще му мислим. Всичко останало са догадки в сферата на предположенията.

[psixooos]

Да ама за да я закача на диагностика първо трябвало да оправя помпата, което са едни 300лв+ цена на диагностика (която хабер си нямам колко струва, ако може някой да ми каже) и чак тогава да почват ремонтите

[lz2aii]

Предполагам, че в обявите във форума, все някой ще предлага читава, работеща помпа за цена, доста по-надолу от тази, която ти искат за ремонт. Не разбирам от роторни помпи и затова не мога да изразя мнение, но си мисля, че нищоне ти пречи да я закачиш на компютър и в този вид, да видиш какви грешки щети изкара. Току виж пък, че проблема не е в помпата.

[samo_pechka]

Преди да си почнал да даваш пари , виж си направи диагностика . Кой ти е казал ,че трябва да смениш помпата и тогаз диагностика ?! От Русе си , има колеги запознати , попитай ги .

[okti_1]

Точно така направи както ти е казал колегата и забрави за тази помпа както са ти казали, че тези 300 лв. са си пари.
А там ли ходи където са ти сменяли съединителя ????

[Golf_Diesel_]

Много е вероятно клапан Н75.

[drago_tr]

+1 за Н75....или актуатор.
Вакумните маркучи гледа ли ги дали са здрави

[samo_pechka]

Турбото му е с уест гейт и се управлява с налягане, не е с пром. геометрия .