Passat b5.5 1.9 TDI 101ps AVB Много пуши

[kukata_pasat]

Парното ти има нужда от обезвъздушаване,то се прави като махнеш кората под чистачките в дясно от акумулатора (гледайки срещу него) има два маркуча които влизат в радиатора на парното,на единия от тях има една дупчица за маркуча.Маха се скобата издърпва се маркуча навън докато дупчицата не се окаже извън щуцера (без да се вади маркуча изцяло) тогава палиш колата откачваш казанчето на антифриза както е с затворена капачка и го вдигаш нагоре както е с маркучите и държиш докато от въпросната дупчицата трябва да потече течност без мехурчета, когато потече плътна струя навираш маркуча до край стягаш скобата и си готова колкото до теста на клапите прави се така.
https://youtu.be/krlzkArFLmU

[Дида]

Благодаря! Оправи се сменях с копчетата, усилвах и намалях явно от застоя на колата нещо е заяло или залепнало, луда работа. Днес пуснах самодиагностика изписа 2-3 грешки, изтрих ги и ще видя утре как ще е.

[kukata_pasat]

Когато ти излезат снимай ги с преводача на Гугъл после кода на грешката го въвеждаш в Гугъл и пишеш ros tesh след числото и излиза каква е грешката в сайта им и възможните причини за нея и начини за отстраняването им.Нали се сещаш че няма кой да помни всички кодове какво означават, всеки така ги проверява.

[Дида]

Снимах ги и ги намерих, но като се запозная с това какво трябва да правя или да проверя ще се заема. Да си взема утре от фолксваген гърловината и щеката да сменя преждевременно маслото и като го направя това ще се заема с парното. Наистина има много информация в интернет, ако не в наши сайтове то в чужди.

[Дида]

Здравейте! Да не пускам нова тема защото проблема който имам в момента е продължение и сходен с първия. След като всичко се беше оправило се смени ангренажен и водна помпа, три дни след това тръгнахме за България за Великден и там на два пъти трудно запали. Тръгнахме на обратно и в Чехия пропуши, но вървеше много добре. Почна да не пали и 20-30 мин след изгасяне. Прибрахме се и сменихме акумулатора и горивния филтър, майстора я закачи стойностите на пъва и втора дюза се меняха и сменихме двете с други от другия двигател, но проблема остана. Сега един път пуши един път не и това с паленето остана. Смених клапана над горивния, вчера гледам като е сменял майстора при предния ремонт тандем помпата не е пъхнал добре маркуча, оправих го и него. Забеляза майстора, че ангренажния е затегнат повече в сервиза при швабите, но ако е от значение как изкара око 7 000 км. Почнахме пак да подменяме на поразия, а най- вероятно взема въздух от някъде.
Какво може да е сега, много ще съм благодарна за насоки!?