Golf 1.9 TD 1993 няколко неща за които искам да питам...

[Traytor]

Купих колата преди точно година и имаше проблеми с една рейка на нафтовата помпа, беше ремонт който отлагах доста време, поради което карах с доста ниски обороти и си мислих че проблема ми идва от самите ниски обороти...
I.Та проблема е следния: При самото потегляне като отпусна съединителя сякаш колата леко заглъхва... в смисъл оборотите и падат малко под нормалното... От какво може да е това?

II.Друг проблем който се появи след ремонта на въпросната рейка: Колата държи много стабилни обороти и съм доволен, но от как е направен този ремонт, на около 1800 оборота се усеща вибрация в педала, а на 3000 оборота започва едно страшно неприятно и силно зъзнене от към арматурното табло... Някой сблъсквал ли се е с нещо такова?(Нямаше такива проблеми преди регулажа на нафтовата помпа)

III.И последния ми въпрос е: Защо може да ми се вдига температурата на двигателя при наклон(при дори и най-малкия наклон ми се вдига температурата и после като мина на равно или надолу се стабилизира постепенно)? Някои ми казаха че е нормално, но наблюдавам как се държи голфа на майка ми (golf 4 1.9 sdi) и пасата на баща ми(passat 4 1.9 tdi), но при тях няма трепване на температурата дори и при много сериозни баири...Знам че моя голф е бая по-стар от техните коли но все пак ми се струва странно да вдига 110 градуса за нула време като тръгна нагоре по баира...

[Dizel_fen]

Да ти кажа звъненето от арматурното табло и вибрациите в педала си ги имам откакто си купих колата-карай си и си свиркай! Хич да не ти пука .Ако се притесняваш много иди я прегледай в сервиз.Аз вече така 4000 км карам и свикнах .А за температурата нещо май е механична повредата в самата стрелка може да се е олабила и от наклона гравитацията я мърда!

[Traytor]

Ами мене ме притеснява звънкането повече щото 20 000 километра нямаше никви проблеми, със 180 съм го карал тоя голф и нямаше звук...

[geraka]

Колега опита ни със старият Сеат толедо 1,9тд 75 коня е същият....навъртяхме му около 100000км в България...От известно време започна това звънтене в арматурното табло, но не идея си нямам какъв е проблема...Другият проблем е нетърмите вибрации при по-големи обороти в цялата кола и в педала, както казваш ти....Иначе от както е купена турбото никога не съм го чувал, което малко ме съмнява...И според мен може да върви една идея по-добре.

[Dizel_fen]

Всичко е нормално колеги! Караме с най-лошата нафта в европа,караме по най-лошите пътища в европа,сменяме частите с най-големите турски ментета,майстори много,знаещи и можещи много малко!Пълно е с фалшиви масла,все гледаме по евтина часта да намерим и по -евтин ремонт.Аз даже им се чудя как издържат тея коли .Вс пак караме в България,за 50 000 километра предници,нафтови помпи,скоростни кутии,вибрации,тропане виене е нормално да се получи и развали!

[Traytor]

Всички шумоления изчезнаха след като сложих добавка за нафтата на STP, много съм доволен, ама проблема с температурата ми е много належащ... дали може да е от термостат?

[Traytor]

Някой няма ли някаква идея от какво може да дига толкова сериозно температура тоя голф? Не повредена стрелката действително след баир(дори и по-кратък) си е като в котелното на параход...

[buller]

Щом загрява - нещо нередно по системата: термостат, температурен датчик, антифриз и пътища... Нормално е в жегите да се вдига температурата при качване на баир, но след като мине определени градуси се включват перките и заедно с потокът въздух, който влиза при движение, температурата бързо влиза в нормални граници.
На мен на изкачването на Витиня се вдига до 95 градуса, но после се чува как се пускат перките и температурата постепенно се смъква до 80 градуса, което е нормалното за моята кола (не питай защо)

[milmar]

За дизел с оригиналния датчик за температура , при изкачване на баир няма как да е 80 градуса , хайде сега . Нормално е да е около 85-95 градуса , т.е. около температурата за включване на "перката" (първа степен) . Ако първа степен на вентилатора не успее да охлади , тогава температурата се качва още и "залепва" точно някъде около 110 градуса - при тази температура включва 2-ра степен .

Аз имах тази ситуация преди време . Купих колата и без да съм я пробвал потеглих по работа в София . По пътя в голям баир си качваше 110 градуса но се колебаеше , т.е. падаше и малко надолу . Обаче в задръстванията в София закова на 110 ... особено с климатика .

Обилно и старателно измиване на радиаторите в домашни условия с веро и много вода , меко казано реши проблема . В най-големите жеги навъртях 1000 км по морето и не видях повече от 80-85 много рядко 90 градуса с климатик и газ до дупка .Има теми по въпроса с миенето на радиатори , термостати , вентилатори и т.н. Чети и помисли , трябва да е нещо от всичките възможни причини .

ПП Не забравяй - възможен е и дефект на водната помпа .
ПП2 Като прочетох отново и другите точки от изложението ти , си мисля че нещата може да са по-сложни

[emo_golf]

[Traytor]

Колата вече е изрядна по първа и втора точка Сега вече остава да помисля по трета

[Traytor]

Точка 3-та оправена

[boybey]

Сподели!

[Traytor]

Предния път когато са ми сменяли ремъка на динамото не са го закачили като хората... минавал е отгоре на ролката на водната помпа и дори и да е успявал да я завърти я е въртял на обратно... Сега всичко е перфектно няма излишни шумове и колата над 80 градуса не вдига

[vinixxx]

Предния път когато са ми сменяли ремъка на динамото не са го закачили като хората... минавал е отгоре на ролката на водната помпа и дори и да е успявал да я завърти я е въртял на обратно... Сега всичко е перфектно няма излишни шумове и колата над 80 градуса не вдига

преди година като ми сменяха ангренажа и на мен ми зацепиха по погрешния начин водната помпа и ударих в една гора 110градуса,да еба майсторите бездарни