поло 92 1.4д клапан върху нафтовия филтър

[веселин]

П.П. Като прочетох тук там, навсякъде пише, че е обикновен клапан за налягане. Но как работи и кокво точно му е предназначението???

При ниски температури въпросния клапан праща горивото от възвратния горивопровод към филтъра с цел затопляне на същия - при топло време горивото се връща директно в резервоара

Колега найстина си прав. Ето какво прочетох:
"Обратното гориво също влиза в горивния филтър чрез „клапан”. Този клапан реагира на температура, той се отваря когато температурата е под 15 градуса по целзий и се затваря когато температурата е над 25 градуса по целзий, това е направено с цел при ниски температури горивото върнато от двигателя да преминава през горивния филтър за да предотврати замръзването на горивото в резервоара".[/quote]
Теми за този клапан достатъчно -

[stivenj]

Колеги с идването на зимата и се върнах на темата ,термоклапан на горивния филтър.Аз определено съм против него вече,но следя какво излиза по темата и днес направих експеримент.Стария дето го свалих вече го измих с обезмаслител и поставих в хладилника .След като изтръпна от студ започна теста,не пускаше въздух на никъде,като се стопли малко започна да пуска въздух направо ,в долната част ,където се намира клапата не пропускаше въздух и при двата случая,и така не ми стана ясно как би трябвало да действа,но се отказвам вече и без това без него си работи добре двигателя.Ако някой е разбрал нещо друго по въпроса да сподели все пак.После направих тест със студена вода и гореща вода,същия ефект-пропуска само направо,без да се задейства клапата от доло.

[4549]

И аз скоро се борих с този клапан,заради наличие на въздух в нафтата.Смених го с някакво менте от неизвестна марка,което пропуска горивото направо при всякяква температура.Стария клапан обаче се държи ди сущ по описания начин от колегата stivenj .Каквото и да го правя не иска да пропусне нафта или въздух по посока на филтъра.Като се стопли запушва напълно,а студен при рязко духане пак запушва напълно.

[HeadshooteR]

И аз скоро се борих с този клапан,заради наличие на въздух в нафтата.Смених го с някакво менте от неизвестна марка,което пропуска горивото направо при всякяква температура.Стария клапан обаче се държи ди сущ по описания начин от колегата stivenj .Каквото и да го правя не иска да пропусне нафта или въздух по посока на филтъра.Като се стопли запушва напълно,а студен при рязко духане пак запушва напълно.

А справи ли се с наличието на въздух в нафтата ?

[stivenj]

Колеги,аз се отказах да се боря с него ,просто го изхвърлих и сложих тръбичка на мястото му и минах на обикновен филтър с вход и изход.За сега втора година няма ядове ,дано да е така и занапред.Но ми беше интересно как работи това чудо -клапана ,затова си играх с него ,но ми остана загадка,защо затваря като изстине.

[emo-gar]

Никога не съм имал проблем от типа "празен горивен филтър",вчера го подмених...не че имаше нужда,но имах под ръка нов.В стария филтър имаше не повече от 100-150 грама гориво,след престой около 2 часа.Новият сложих абсолютно сух.Старта беше безпроблемен,впоследствие(след 5-10сек.) оборотите се сринаха до около 500,това продължи около 30-40 сек. и се възстановиха(малко под 1000).Погледнах прозрачните маркучи-на периоди се появяват мехури,но колата върви безпроблемно.На днешния старт-палене без всякакъв проблем,въздух не забелязах в маркучите.
Всичко това го пиша поради доста описания с мехурчета в маркучите и заливане на филтри с гориво(при смяната).То може да има проблем в клапанчето,ама не е задължително ако се видят мехурчета.По подразбиране "О" ринга на клапанчето е ново(върви в комплект с филтъра).И какво като е "заседнал" в някакво си положение...важно е да не смуче въздух отнякъде системата-а това се дължи на НЕ-плътност в свръзките..било то скоби,маркучета или "О" пръстен.
При всички случаи,ако "помпата си го иска"-горивото ще дойде откъм резервоара.

[ventotdi]

Вчера бях свидетел на един тест.Закачих ме един AHF на VAG и гледах ме температурата на нафтата.Да подчертая ,че клапана му не работи и връща директно в резервоара. Температурата на горивото не надхвърли 18 градуса.Поигра си момчето да направи затворен кръг на излишното гориво т.е. всичкото излишно гориво да се връща само във филтъра без към резервоара.Ефекта беше при изстинал мотор след 8 минути работа на място температурата на нафтата вече беше почти 20 градуса и на загрял мотор на 90 градуса нафтата беше на 55 - 60 градуса. Автомобила стана адски чувствителен и пъргав и сега следим разхода му.Дизела затова качва и разхода зимата заради гъстото гориво когато е студено. Не пренебрегвайте този клапан като го махате и пускате директно към резервоара с клапанче

[stivenj]

Вчера бях свидетел на един тест.Закачих ме един AHF на VAG и гледах ме температурата на нафтата.Да подчертая ,че клапана му не работи и връща директно в резервоара. Температурата на горивото не надхвърли 18 градуса.Поигра си момчето да направи затворен кръг на излишното гориво т.е. всичкото излишно гориво да се връща само във филтъра без към резервоара.Ефекта беше при изстинал мотор след 8 минути работа на място температурата на нафтата вече беше почти 20 градуса и на загрял мотор на 90 градуса нафтата беше на 55 - 60 градуса. Автомобила стана адски чувствителен и пъргав и сега следим разхода му.Дизела затова качва и разхода зимата заради гъстото гориво когато е студено. Не пренебрегвайте този клапан като го махате и пускате директно към резервоара с клапанче

Ей сега ме прати в оркестъра колега,пак ли да го съживявам този клапан.ще мисля вече много ,че като знам колко много проблеми ми създаваше това чудо преди 2 зими палене нямаше сутрин.Сега с обикновения филтър поне този проблем нямам.но не съм се замислял затова ,че горивото трябва да е топло за да реализира и икономия.Ще изчакам да видя ще има ли друг коментар по този въпрос.

[jollycatman]

Вчера бях свидетел на един тест.Закачих ме един AHF на VAG и гледах ме температурата на нафтата.Да подчертая ,че клапана му не работи и връща директно в резервоара. Температурата на горивото не надхвърли 18 градуса.Поигра си момчето да направи затворен кръг на излишното гориво т.е. всичкото излишно гориво да се връща само във филтъра без към резервоара.Ефекта беше при изстинал мотор след 8 минути работа на място температурата на нафтата вече беше почти 20 градуса и на загрял мотор на 90 градуса нафтата беше на 55 - 60 градуса. Автомобила стана адски чувствителен и пъргав и сега следим разхода му.Дизела затова качва и разхода зимата заради гъстото гориво когато е студено. Не пренебрегвайте този клапан като го махате и пускате директно към резервоара с клапанче

Браво колега! Този тест е повече от показателен. Ако клапанът е развален ще го сменя, ако пуска въздух ще му сменя О-пръстените, но не бих го махнал.

[grishitu]

stivenj ако чакаш отговор за затоплянето на нафтата преди да влезе в двигателя ще ти кажа, че и аз замислям нещо такова. Един приятел на рено сценик е пуснал маркуч от филтъра който прави няколко оборота на дебелия маркуч(на натифриза който излиза от двигателя) и влиза в ГНП-то. Казва, че разхода му е намалял и двигателя работи малко по тихо. Кара често на къси разстояния и определено имало ефект. Като идвам до гаража следващия път ще ти се обадя да ти покажа как точно го е направил, че май нещо не го обясних както трябва.

[stivenj]

stivenj ако чакаш отговор за затоплянето на нафтата преди да влезе в двигателя ще ти кажа, че и аз замислям нещо такова. Един приятел на рено сценик е пуснал маркуч от филтъра който прави няколко оборота на дебелия маркуч(на натифриза който излиза от двигателя) и влиза в ГНП-то. Казва, че разхода му е намалял и двигателя работи малко по тихо. Кара често на къси разстояния и определено имало ефект. Като идвам до гаража следващия път ще ти се обадя да ти покажа как точно го е направил, че май нещо не го обясних както трябва.

Разбрах те ,но от филтъра до помпата е твърда връзка и прозрачна ,как така е увил маркучето на нафтата около този на антифриза не ми става ясно ,няма и място там,днес ходих да видя за нови клапани -17-20 лв и то менте,няма о-пръстен абе като го видиш си е чисто менте,в някой гараж правено ,,,никога няма да дам толкова пари ,моя може да възстанова но не знам посоката накъде е ,виждам че има една стрелка на клапана и накъде трябва да сочи не знам.

[Zinoto]

Естествено, че към резервоара трябва да сочи

[HeadshooteR]

Има ли някой колега , който да направи тест на работещ клапан ?Така всички колеги ще разберем как трябва да работи това чудо и дали работи и при нас по същия начин .

[stivenj]

Има ли някой колега , който да направи тест на работещ клапан ?Така всички колеги ще разберем как трябва да работи това чудо и дали работи и при нас по същия начин .

Днес обиколих магазинита да видя за тези клапани и като ми показаха на две места какви са ментаци за по 20 лв ,като се ядосах,и накрая в авто-плъс,един добър магазин,ми наизвадиха филтри да мирим и решаваме какво да правим ,,,в това време разни майстори купуват части и ми викат абе я го махай това и не се занимавай с него.Като се ядосах и хайде пак на стария вариант останах с филтър за голф1.6 най обикновен.Не ми се нерви повече в търсене и чудене ,то зависело много от самия филтър ,те давали най често дефект и започвало да изпуска въздух от там и после ядове.Та така стана ,догодина ще го мисля на следващата смяна.Този път заложих на филтър SCT-пише Germani ама колко е вярно.

[SCALE]

Има ли някой колега , който да направи тест на работещ клапан ?Така всички колеги ще разберем как трябва да работи това чудо и дали работи и при нас по същия начин .

Пробвал съм го и аз - в снега и после духам - нищо не излиза , обаче видях , че вътре има и втори клапан - единия е термичен - при изстиване затваря правата пътека и насочва горивото надолу през Г-образния край , там обаче стои 2-ия клапан , които реагира на налягане ( съчма и пружинка ) , което обаче с духане не става да се отвори . Явно като затвори термоклапана и обратната нафта няма къде да отива се вдига налягането в обратната магистрала и само тогава се преодолява пружинката и съчмата отваря надолу към филтъра , после при стоплянето се отваря термоклапана и горивото пак си тръгва към резервоара а клапанчето със сачмата затваря Г-то . Отдолу има едно капаче с кръстачка на него - ако се издърпа с подкривен кламер и се вади пружинката и съчмата и клапанчета става обикновен тройник при топло време , а при студ ще си пълни филтъра и без да чака налягането да се вдигне. Според мен няма какво да му се повреди освен ако не се строши механично.