Кой акумулатор е по-добър за дизел

[tdi_20yare]

Боша за мен са доста стабилни,купих си колата с Бощ-силвър и изкарах 2 зими,а акумулатора е произведен 2006,тоест 5 години бой,сега го дарих на един авер с Лада,и си купих Варта с отстъпка за 157лв 72 или 74А,и колата започна да пали много по бързо като е топла,става дума за АФН....Че с 2 думи намерете някой авер да ви вземе хубав с отстъпка,вместо да давате по 150лв за някви момбати или искра....

[Stivi]

Аз преди 3г смених Exide / и той беше на 3г/ с Бош S3 ,тази година при първите студове сутрин след непалене 4-5 дена едвам превъртя и ги размених пак със стария Exide с малката подробност че той през това време беше закачен като резервно захранване на котлето а неговата електроника постоянно го разрежда и зарежда за да е в кондиция и сега си върти та се къса,да видим в сериозния студ как ще се държи !

[blanco]

Взех голфа преди 2 год. със акумулатор Урсус,който взе да издава багажа вече и трябва да го сменям скоро, но се колебая каква марка да избера. БЕРГА, МОЛЛ, БАННЕР- на тези съм се спрял, но кой?

[radi_nrj]

БЕРГА, МОЛЛ, БАННЕР- на тези съм се спрял, но кой?

Все тая вземи най-евтиния.

[sonaris]

Аз съм карал BOSH Silver изкара 5-6 години. Сега на бензина съм с по новия модел

това е стария. Този беше 72Ah


това е новия. Този е 74Ah мисля. Bosh имат и една още по нова серия.

Карам го втора година не е е мръднал и е от малкото акумулатори с 3 години гаранция.
Цената само може да не ти хареса. Зимата нямам никакви проблеми. Между другото лоши акумулатори няма има лоши Алтернатори/Генератори. И обикновено всякакви оттечки правят проблемите с Акумулатора.

Забравих да спомена че се купува от оторизиран дилър и се заверява гаранцията след проверка в BOSH сервиз е 3 години. Иначе е 1 година.

Добри отзиви съм получавал от FIAM, BERGA и от EXIDE които между другото също са много добри.
Успех

[PagocmuH]

Айде и в тази тема да се запиша...

Вече почти 3 години карам Пасата,но акумулатора се предаде.Преди светеше зелено,но последния месец светна черно,пробвахме със зареждане,но нямаше ефект.
Оказа се,че акумулатора е на колата от 2005г,на клемата си има щампа с година и месец.
Параметрите се виждат на снимката- 80Аh/640A

Опитах се да разгадая марката на акумулатора за да си купя пак такъв,но неуспях (VW Skoda Seat Audi),само това е като лепенка и нищо друго.

Доста гледах по сайтове и магазини,като цена и качество се спрях на aкумулатор
85Ah/800A - VARTA SILVER DYNAMIC

Времето ще покаже дали изборът ми е бил правилен,но предполагам че акумулатор с тези параметри би трябвало да издържи доста годинки.

[stivenj]

Колеги,,нормално ли е на две седмици да дозареждам акумулатора сега в тези студове,на 2 години е ,но лошото е че го карам на къси разстояния,3-4 км.и като добавим няколко пъти сприране тръгване ,фарове парно,след 15 дни върти ,но не така ,от раз да пали.Та питам да не взема да го скапя,или да го дозареждам на месец веднъж.Зарядното ми е електронно и го държа 14-15 часа 74ач.720 стартов ток.

[tdi fen]

Колеги,,нормално ли е на две седмици да дозареждам акумулатора сега в тези студове,на 2 години е ,но лошото е че го карам на къси разстояния,3-4 км.и като добавим няколко пъти сприране тръгване ,фарове парно,след 15 дни върти ,но не така ,от раз да пали.Та питам да не взема да го скапя,или да го дозареждам на месец веднъж.Зарядното ми е електронно и го държа 14-15 часа 74ач.720 стартов ток.

аз минавам около 200 км седмично и пак го дозареждам всеки месец

[jollycatman]

И аз карам предимно градско, но зареждам акумулатора веднъж годишно - в началото на зимата.

[stivenj]

Колеги,,нормално ли е на две седмици да дозареждам акумулатора сега в тези студове,на 2 години е ,но лошото е че го карам на къси разстояния,3-4 км.и като добавим няколко пъти сприране тръгване ,фарове парно,след 15 дни върти ,но не така ,от раз да пали.Та питам да не взема да го скапя,или да го дозареждам на месец веднъж.Зарядното ми е електронно и го държа 14-15 часа 74ач.720 стартов ток.

аз минавам около 200 км седмично и пак го дозареждам всеки месец

Ще се пробвам и аз на месец да дозареждам,лошото е ,че на къси разстояния и много палене и гасене има през деня ,то няма кога да се зареди от алтернатора.Като добавим фарове,парно и той увяхва,но си мисля ,че ако беше 64 ач.щеше да е по добре с дозареждането от алтернатора .

[PagocmuH]

Има ли значение,акумулатора обслужваем ли е или не.

И само обслужваемите ли трябва да се дозареждат,аз стария акумулатор никога не го бях дозареждал...

[Ivelin]

Има ли значение,акумулатора обслужваем ли е или не.

И само обслужваемите ли трябва да се дозареждат,аз стария акумулатор никога не го бях дозареждал...

Дали има значение за кое?
И да може (трябва) да се дозарежда и необслужваемия акумулатор, а това че е необслужваем нищо не значи освен че се очаква да не се долива вода, което пък не е съвсем така. На баща ми му дадох моята старата ИСКРА уж необслужваем на около 3 години и като го отворих ей така от любопитство и нямаше нито 1 клетка която да в нормите а на няколко дори и плочите бяха сухи, така че ако има възможност необслужваем акумулатор да му се проверява нивото на електролита си го проверете недейте разчита че всичко е ОК .
Иначе за дозареждането аз никога не съм зареждал акумулатор когато всичко си ми е било изправно.

[PagocmuH]

Колега как да отворя клетката,както всичко е залепено и не може да се отвори,тоест мога да го отворя,но после никога няма да може да се затвори.

Пробвах с акумулатора на Голфа,който е Бош и не успях после да затворя клетките.
Вартата ми е на същия принцип и стария на Пасата,който свалих и тои беше така залепен.
Да не говорим с колко отверки и приспособления ги отворих.

А стария акумулатор на Пасата който се предаде пробвах да го заредя,но неуспешно.

Нямаше никакъв резултат от зареждането.

[alecsander66]

монбат е супер вече 5година го карам без проблем е
това е за теб послушаи ме няма да збъркаш -съвет
повече от 5секунди не върти на стартер и ще караш
като мен 5година сам прицени парите са твои!!!!1

[Ivelin]

Колега как да отворя клетката,както всичко е залепено и не може да се отвори,тоест мога да го отворя,но после никога няма да може да се затвори.

Пробвах с акумулатора на Голфа който е Бош и не успях после да затворя клетките.
Вартата ми е на същия принцип и стария на пасата който свалих и тои беше така залепен да не говорим с колко отверки и приспособления ги отворих.

А стария акумулатор на Пасата който се предаде пробвах да го заредя,но неуспешно.

Нямаше никакъв резултат от зареждането.

Колега явно зависи какъв а акумулатора На искра необслужваемия акумулатор си е напълно като обслужваем такъв но капачките на клетките са под лепенките . БТВ не съветвам никой да ги отваря преди да изтече гаранцията . Също така ако няма лесен начин по добре не пипайте, но до мен си беше съвсем нормален акумулатор и се отварят лесно. В момента и на 2-та дизела(Шаран 1З и Пасат Б4 АФН) съм с "усилената" искра и за в момента няма ядове.На шарана аку-то е на над 3 години като преди това го търкалях на една бензинова 405 и акуто седя 4-5 месеца без да се кара и без да се зарежда но устиска. Сега е подложено на много кофти цикъл 2 км каране и спиране и все още даяни. На моя пасат пак със същия също за в момента нямам проблеми но той няма още и 2 години така че е нормално, а като го сложих и ми изчезна проблема с топлия старт
БТВ за зареждането и ефекта на заминал акумулатор наистина няма никакъв , лично съм гледал заминал си акумулатор как седи на зарядно 12 часа откачат го от зарядното при което колата не може да завърти ... така че ако акумулатора е мъртвец няма файда от зареждането.