голф 3 1,9 ТД центровка

[ventotdi]

да,ако е мръднала на закъснение!

[ivo1_r]

колега,слагай колянов вал от TDI+нова агренажна зъбчатка и болт, не се занимаваи повече с този, и без това трябва да го сваляш

нямат ли разлика двата вала

[ventotdi]

до сега и аз не се бях сещал за тази процедура с коляновият вал но като се замисля би трябвало да са еднакви с 1 З , АФН , АХУ ... и ходът на буталото е един същ все е 95.5 мм ... да обясни колегата ,че се запалих нещо тука

[ivo1_r]

неговият трябва да е ааз и нямат нищо общо двата вала

[didodi]

Да наистина се е износила шпонката....но дайте съвет как да сложа ремъка има ли ролка която го оптяга???

Еми като се е износила земи го направи тоя вал най-накрая и си смени колелото.Или тебе 1000 лева за ремонт не те бутат , като превърти изцяло ???

[bochogo]

Нз колеги какво става всички белези пасват.....колата се опитва да запали със много странен шум и гасне отзаде димна завеса с миризма.Ще ме побърка тази центровка вече

[ventotdi]

Казваш ,че си докарал всички белези и на помпа и на валове.А дали помпата не е местена преди това от корпуса и да бяга малко центровката пак.Имаш ли много въздух в системата я погледни.Добре направи си експеримент .... дай помпата на предварение да видиш дали ще запали ,ако запали на работещ мотор я върни малко назад и угаси и пак пробвай да запали.Уверих се вече ,че тоя мотор иска голямо предварение за да е на центровка ако мога така да кажа ....По рано бях пуснал аз тема и успях сам да намеря отговора. 0.80 мм = 12 градуса на агренажното колело ...

[Zinoto]

Нз колеги какво става всички белези пасват.....колата се опитва да запали със много странен шум и гасне отзаде димна завеса с миризма.Ще ме побърка тази центровка вече

Да те водя при един майстор и да забравиш за мъките?

[emo-gar]

..... 0.80 мм = 12 градуса на агренажното колело ...

Опа,опа..0,8мм(или там колкото е..)-ама трябва да се получи при ГМТ!Какви градуси,на кое колело?!Може би не спазвате процедурата при измерване с индикатора,а тя е :при ГМТ по белези се поставя индикатора и му се прави предварителен "натяг" поне 2 мм.После се връща двигателя,докато индикатора спре да се движи(плунжера е в крайно задно положение).Тогава се "нулира" и отново се докарва мотора до ГМТ.Ей сега се гледа "как шават микробите"..,т.е. заветните 0,8(или колкото трябва).Ако не е-бута се помпата.

[ventotdi]

браво

[paveliza]

Колеги, и аз нещо я закъсах. С Венто 1.9 ТД 92год. съм (ААЗ ако не се лъжа). Започна нещо да прекъсва ,да мени оборотите и да пуши яко бяло.Реших да погледна как е центровката и белезите на маховика и разпределителния вал се разминаваха ,като този на маховика ( една пъпка ,ако е това) беше на 1 сантиметър преди белега на разпределителния вал да застане хоризонтално на главата.Реших да направя "центровката" .Съвпаднах двата белега + този на гнп-то ,след като зацепих всичко превъртях 1 оборот на ръка да съм сигурен че всичко е OK. Така и си беше уж , но то стана по зле - не иска да запали и се чува някъкво тракане или пали с триста зора и веднага гасне.
Хора помагайте!!!
Това ли е белега на маховика?
Възможно ли е да съм зацепил във втората гмт?
Къде съм сгрешил?
Дали не съм направил мазало?

[emo-gar]

Хм,при мен(мотор 1Y,не-турбинирания 1.9),белега на маховика е една "цепка"-като от секач.Ама като сменях ангренажния,няколко пъти превъртах-да се убедя по разпределителен,ГНП и маховик,та чак след това свалих ремъка.Нека някой точно с AAZ,собственоръчно правил зацепка-да каже.
По описанието ти,предполагам си зацепил по един "чеп" на маховика,който е горе-долу 1см. преди ГМТ(по посока на въртене на мотора), и ако помпата е на белег(отвор на шайба срещу отвор на блока,фиксирана с щифт)-тогава си в "изпреварване" спрямо ГМТ.То това е "безнаказана" грешка,поправимо-но не съм сигурен как се е получило между разпределителен и колянов вал(т.е.м/у клапан и бутало)!
Свали капака на клапаните и по ред направи всичко отново,приготви си щифт("фи"14.5,дължина поне 5-7см,)планка за разпр.вал-(дебела 4,5-4,7мм./широка около 2см./дълга-около 20см).Колелото на разпределителя се "избива"-колкото да се превърта на конуса,като нагласиш ремъка и леко обтегнеш-стягаш го на 45NM(по-спомен),контра е добре да се държи на самото колело(с нещо като голяма "ножица"-от шина направена,със заварени накрая щифтове-прилича на грамадни "зегер-клещи").

[paveliza]

Точно това ще направя днес. Ще търся такъв белег на маховика какъвто каза , дано има и дано не е стснало салата. Ама този "чеп" беше точно в началото на отвора от където гледам маховика когато белегът на разпределителния вал е хоризонтален спрямо главата и гнп-то е на белег както казваш. Възможно ли е шайбата на коляновия вал да е превъртяла толкова?
Възможно ли е да сбъркам гмт и да зацепя гмт когато е в такт нагнетяване?
Възможно ли е да завъртя половин оборот на разпределителния вал и белега пак та е хоризонтален на главата?
Хора помагайте!!!!!

[paveliza]

И какво означава това +6 на едната стрелка?

[ventotdi]

Едната резка е за центровка на валовете ,а другата е за центровката на помпата ....бъркам се сега коя за кое беше ... за да си сигурен развий на първи цилиндър дюзата и пробвай точно кога е в ГМТ с някаква тел и обърни внимание кой е белега.Аз така направих като си сменях ремъка и търсих центровката на валовете