Голф 4 тди 130 к.с. - ASZ

[Brutaljin]

Здравейте на всички. На 23 години съм и мисля да си взема Голф 4 ТДИ 130 к.с. Насочил съм се към този мотор защото търся от колата едновременно динамика и при по-спокойно каране разход под 8 градско. Един приятел ми обяснява, че по- големия мотор ( 150 к.с. - АРЛ) бил по оферта, понеже бил почти 1 към 1 с АСЗ. Разхода им бил един и същ, но разликата във вървежа огромна. Вие как мислите. Ето и мойто сравниние между двата мотора.
1. Разход. Според мен с АСЗ може да се постигне по-голяма икономия и харчи с 0,5 градско по-малко.
2. Удоволствие от шофирането. Според мен АСЗ ще е далеч по-приятен за шофиране в града. По-малък му е турбо лага. Знам, че този лаг се оправял с чип, но за сега не съм мислил за чип.
3. Турбо. Доколкото четох е голяма вероятноста на кола 2-ра ръка да и се строшк турбото. На АРЛ знам, че търбото е по-голямо и е с някакви титаноеви части. Бях прочел някаде за цена на нпво турбо - 4300лв. !!! Докато на АСЗ мисля, че е далеч по- евтино. Даже се замислих, че има доста модели и на Ауди и на Сеат и на Шкода с мотор 130 к.с. ПД. Можи би турботата 2-ра ръка от тях ще станат и на Голф 130к.с. Докато за АРЛ трябва или ново или от Голф или Бора също с 150 к.с.(АРЛ)
4. Ръчкани коли. Според мен да намериш читаво АРЛ е далеч по-трудно. А и е по голям шанса като е по-мощно да е далеп по-юркано и със доста скъсен живот. Докато при АСЗ мисля, че имаш по- голям избор.
5. Износване. Както ми каза приятеля ми, че на АРЛ повечето н
компоненти са като на АСЗ си мисля, че тези компоненти ще се съсипят (износят) по бързо, заради по-голямото натоварване.


Това знам за сега. И мисля да търся АСЗ. Вие какво мислите. Споделете вашите знания и опит за тези мотори и към кое бихте се насочили на мое място. Правилни ли са ми расъжденията в 5-те точки ?

Благодаря ви !

[rayo_]

1.Разхода зависи от много неща но най вече от десния крак на шофьора без изцеждане по светофарите и тн. двата двигателя дават горе долу един и същ разход.
2.Това за дизелови двигатели с малки турбини и с променлива геометрия няма кой знае колко лаг, така че това не е много от значение.
3. и 4. Като избираш кола няма да си със завързани очи всяка кола можеш да е закараш в сервиз за деагностика и проверка на всичко а най-малкото което е да прочетеш съветите при покупка на дизел.
5.Ако намериш читава кола и се слагат хубави масла горива и от време на време добавка тези двигатели са много здрави и пак казвам ако е читава колата нямаш главоболия.Колкото ще се износва на единия дадена част толкова и на другия.
Аз ако съм на твое място и ако разполагах с пари веднага бих грабнал един ARL и по възможност GTI купе едно чипче и от там на татък добра подръжка.Удоволствието да караш TDI е несравнимо.
http://www.vwclub.bg/forum/viewtopic.php?t=52018
Тази тема може много да ти помогне.

[Aprilia]

Турбото на АРЛ-а е 1400 ново какви 4100 някой е разменил цифрите

по точка 4, асз-то върви по-малко и е също това логично е да юркано повече, Арл-а е по-мощен и му трябва по малко юркане за да върви повече, като цяло това с юркането е на късмет и понякога е по-добре да е юркана отколкото да е карана с 2000 оборота и да е задръстила турбо дебитомери и т.н
Взимай по-големия мотор и не се чуди

[morfei1]

Гледай по запазената от двето

[FELIPE]

Хем хубава кола,хем с ASZ или ARL двигател-трудна работа,рядко се намират,това имам в предвид .

[Brutaljin]

Хем хубава кола,хем с ASZ или ARL двигател-трудна работа,рядко се намират,това имам в предвид .

Ами трябва ми хем за е пъргава, хем като ми трябва икономия да мога да я постигна. Мисля, че тези двигатели са най- удачните.

[FELIPE]

Гледам има един варненски Голф ASZ в раздел продава-алуминиевия интериор,хубавото табло,харесва ми.

[morfei1]

Колата на Коксъна наистина е хубава. И двамата собственици на колата са се грижили доста добре за нея, и двамата посещават форума

[rocky]

Която и да вземеш все ще си даваш парите по нея! Под 8 в града и АСЗ трудно ще ти падне!

[FELIPE]

А,на мен след като ми почистиха геометрията и егра съм на 6,5 градско,хем на ежедневни къси разстояния без да има възможност да загрее.Това от лампа до лампа,не знам до колко е точно.

[6669]

А,на мен след като ми почистиха геометрията и егра съм на 6,5 градско,хем на ежедневни къси разстояния без да има възможност да загрее.Това от лампа до лампа,не знам до колко е точно.

Само да се уточним, че колата е с чип. Дори и да се води, че сваля разхода е хубаво да се знае, че разхода показан е с него

[Brutaljin]

А някой може ли да ми каже колко струва вомо турбо на АРЛ и колко на АСЗ ?

Която и да вземеш все ще си даваш парите по нея! Под 8 в града и АСЗ трудно ще ти падне!

Какво имаш в предвид с това, че само ще си давам парите за нея ? Демек са чупливи ?

[Fen]

Ако половин литър разход те бърка по - добре се откажи и от двата мотора. Разхода на двата мотора е идентичен и както колегата вече ти е казал под 8 градско е трудна задача (освен ако не го караш събота и неделя). За това кой е по - чуплив или кой е по - ръчкан си е до късмет. Имаш скъпи "консумативи" и при двата като маховик и турбина, които рано или късно сдават багажа. Маховик със съединител отиваш на над 1000 лв. и на двете коли, турбина рециклираш или взимаш втора ръка ... до 800 лв. трябва да се оправиш (цените са приблизителни). Колкото до удоволствието от шофирането, най - добре седни покарай и което и хареса. Според мен търси и двете и вземи по - запазената.

[Aprilia]

А някой може ли да ми каже колко струва вомо турбо на АРЛ и колко на АСЗ ?

Която и да вземеш все ще си даваш парите по нея! Под 8 в града и АСЗ трудно ще ти падне!

Какво имаш в предвид с това, че само ще си давам парите за нея ? Демек са чупливи ?

Разликата в цените на турбините е по-малко от 50 евро

[rocky]

Какво имаш в предвид с това, че само ще си давам парите за нея ? Демек са чупливи ?

Имам в предвид че колите са на по 10 години вече и все ще има някое тампонче за смяна, някой датчкик ще откаже да работи нормално... следват турбини, маховици и т.н. които са нормални неща! Нафта, масло,филтри трябва Няма вечни неща всичко рано или късно се чупи! Аз на моята съм сменил няколо управляващи компонента на турбото (Н75, Мап, акуатор), но със самата турбина проблеми съм нямал, а вече е на 292+++км!