Помпа дюза - common rail

[anpa1]

Здравейте всички. Преди известно време WV мина Common rail на при дизеловите мотори. Спряха ли нацяло ПД или едновременно пускат и едното и другото? Поддържат ли още стандартната система на впръскване , както при първите TDIта? И как в момента може да се познае даден мотор какъв е? Може би по годината... или по номера на двигателя...??
Може ли някой да внесе яснота в картинката , която по мои наблюдения е доста омешена ???

[blade84]

Всички VW са от 2009 насам само комън рейл, няма вече друго и това според мене си е най доброто.

[anpa1]

Не е точно така , има един период в които се произвеждат и 2те, дане не съм сигурен че помпа дюзата е спряна нацяло.

[vladini]

Разпознават се по буквите на двигателя.Помпа дюза са с три буквен код, а комън рейла, с четири.

[cancro]

Помпа-дюза трака повече от комън рейл.
Докато комън рейл работи доста по тихо, почти като бензинов мотор.
При ПД дюзите са вътре в главата, при КР са отгоре и се виждат!

[StrEagle]

Чух че PD върви повече от CR. Някой с подобни наблюдения?

[Freakylol]

ПД е истината, за мен е най-добрата технология на VW! Жалко, че трудно покриват еко нормите и ги спряха.

[cancro]

Не само заради еко нормите, самата горивна система ПД не била добра технология. То дюзи, глави, валове...
Пък и КР е по-добра, вече с по-голямо нагнетяване и изгаряне не горивото, по голям въртящият момент преместен на 1500 обр/м.

[mccoy]

Чуват се слухове че ше пущат нови мотори ПД (каза го един дилар на VW и Шкода)
времето ще покаже

[Freakylol]

Така като гледам 2.0 ТДИ комън-рейл е с 320нм/1750об .. все колко и ПД-зата ;) Но пък по каталог е по икономична.

[samo_pechka]

Чуват се слухове че ше пущат нови мотори ПД (каза го един дилар на VW и Шкода)
времето ще покаже

Май ще е вярно това http://ww2.autoscout24.de/bericht/pumpe-duese-dieselmotoren-kommen-wieder-/kommt-vws-pumpe-duese-tdi-wieder/44274/188654/ ще има подобрена ПД технология според инфото.

[веселин]

Нещо се бави новата помпа-дюза технология .... все още не са я вкарали в автомобилите - статията е от 2009 .... мина 2012 - а все още не е внедрена
минава вече и 2013 .... явно продължават с разработките .... иначе обединения инжектор е патентован още през 1911 от Фредерик Ламплу в Англия

[Lupender]

Ами откоровенно, сегашните СР на ВАГ не са на нивото на класическите ТДИ и ПД. Явно се търси нов подход, понеже напоследък все по-често се чува фразата "бягай далеч от 2.0 ТДИ СР"...

[dangala]

И защо да се бяга точно от тази моторизация? Колега, обясни на простосмъртните кой
и къде го казва точно това

Поздрави

[Lupender]

И защо да се бяга точно от тази моторизация? Колега, обясни на простосмъртните кой
и къде го казва точно това

Поздрави

Колега, представям обобщени впечатления, но... дори в Ауто Билд имаше няколко статии посветени на проблемите на първото 2.0 ТДИ. А обобщените данни, които представям са с произход предимно автосервизи (работата ми е свързана с контакти с множество сервизи). Особено лоши отзиви има за първите мотори. Лошото е, че се съобщава не за един характерен проблем а за множество такива. Започвам с повишения разход на масло, който се наблюдава при много от автомобилите задвижвани с мотора вариант 140 коня, проблеми свързани с маслената помпа и мазането въобще, проблем (хроничен) в разпределителния вал - бързо износване на кобилиците, нередки случаи на пукнати глави, даже и блокове. Другите недостатъци са общо взето характерни за повечето СР дизели - чувствителни към некачествени горива, от там проблем с дюзите, множество ненужни (според механиците) режими и самодиагностични таблици в ЕКУ-то отчитащи голям набор параметри и взаимозависимости и от там често светващ чек енджин (даже има един бъзик на тая тема - "не било чек енджин, а ЧЕЙНДЖ енджин" )... А информация има доста, включително и в интернет, особено полезен е сайтът на братушките и разделът им за дизелите: http://vwts.ru/forum_txt/index.php/f38.html
Честно казано, аз самият не съм притежавал автомобил с такъв двигател, но съм имал досег с него в Туран и Пасат, като впечатленията ми не са лоши (като изключим субективно негативното ми отношение към автоматичните трансмисии), но след цялата тази цуркулираща информация, определено се замислям дали да придобия автомобил с такъв агрегат.