Голф 4 тди 110 коня ASV центровка

[mshbul]

И аз искам да разбера.

[mshbul]

Като си писал -1,5гр. - отрицателна стойност ли визираш или това е тире?

[passatfen]

На 01:50 се вижда клапата и принципа му http://www.youtube.com/watch?v=5yc-zAG3x08
ГНП то е различно но мястото на клапата и принципа е един и същ..
Ако прекалиш с "почукването" ще си имаш един Форд Транзит'ов мотор под капака

[mshbul]

Не знам как става с почукване. Това на Бош мисля, че е болт с пружина и уплътнение и аз съм го свалял. Аз съм си мислел, че е клапан да не се връща обратно горивото в резервоара.
И какво налягане регулира като налягането става на другия край на помпата. Явно не са чак толкова прости тия помпи.

[passatfen]

Явно
Иначе съм опитал с механична помпа на AAZ и ако знаеш колко финно се настройва...веднъж съм прекалил с почукването и колата работеше като трактор пушеше и се давеше..говоря за наистина финна настройка , 1мм е много за нея...също така и ако се увеличи налягането повече от допистимото има риск да избие от някоя гарнитура.
Да е жив и здрав колегата ventotdi който ме светна за тези детайли

[mshbul]

Това все пак болт ли е?
Не може ли да се върне обратно, ако прекалиш?
По-нормално би било да е болт и да се регулира. Това почукване ми звучи като самоделна изработка, а не заводски продукт. Не може да са го предвидили така да се регулира.

[lapata79]

Аз ще се доверя на колегата ventotdi и по натаък ако той има пат насам или аз ,да ми спретне една центровка на моята 4етворка

[passatfen]

На снимката се вижда какво представлява..оригинално се настройва по този начин...вътре има пружина и с "почукване" стягаш пружината и от там вдига налягането в самата помпа....може да се върне обратно , пъхаш нещо плоско отдоло и по същия начин

[hobsy]

Аз на това моето се опитах да му набия торкс за да го сваля и евентуално подменя , та бих здраво с чука и единственото което постигнах е да го спукам и се отказах разбира се , но разлика в работата на двигателя няма както и в паленето за съжаление.Колата е А3 AHF двигател.

[Zinoto]

Това не променя дебита на помпата нито налягането към дюзите, влияе на предварението на впръскване в различните режими. Когато няма компютърно управление е много чувствително както каза колегата пробвал на AAZ.

[mshbul]

Точно това съм свалял.
Като е на резба как ще се мести и къде е пружината. Да не би да е от 2 части?

[didopoli]

От 4 части е:


А къде ако се сложи подходящ манометър може да се измери това вътрешно налягане на помпата.Имам леки проблеми с аванса и стигнах до тук ама....

[mshbul]

Продължавам да не разбирам как се регулира, особено отгоре без да го свалиш.

[SCALE]

Това най отпред е нещо като зегерка , която спира буталцето да не изпадне , зад буталцето е пружината , която със своето съпротивление определя налягането в помпата , а зад пружината има един стопор набит в кухия болт от горна страна -именно той се причуква да натегне пружината и така тя вече ще отваря на по-голямо налягане. При избутване на буталцето всл. на вътрешното налягане на помпата се освобождават долните отворчета на кухия болт и нафтата вместо да влезе в помпата се отича към обратната нафта.Само че в гражни условия май не е препоръчително да се прави и освен това клапанът работи като двойка и с един подобен , който е поставен на обратната нафта.
http://www.diesel-club.com/forum/viewtopic.php?f=15&t=6846

[mshbul]

Голям дебат е станал.
Ама пак не става ясно какво правят тези 2 клапана.
Аз си мисля, че единият затваря към постъпващото гориво, а другият към обратната нафта.