За слабото място на TD /демпферна шайба/

[H2O]

Здравейте на всички WV.Това ми е първи пост във вашия форум!купих си голф 19 GTD.Прочетох доста изказвания за голфа като дизел,но най много ме притесни за СЛАБОТО МЯСТО НА този модел.Шайбата на коляновия вал.Ако някой е имал подобен проблем нека ми обясни за какво става въпрос и какви парички струва отстраняването му.Предварително ви благодаря
mod edit: dobrinb

[dobrin]

Прочети малко повече, и ще ти стане ясно - писано е много, само аз съм писал поне 2 пъти. Нарича се демпферна шайба, струва нова около 500 - 700 лева, втора ръка около 100-120, но няма гаранция, че няма да е прецакана. Повредата се състои в износване на гумената част от въпросната шайба и представлява аксиално или радиално "биене", понякога не се вижда лесно, но при внимателно вглеждане си личи...
Виж с търсачката, сигурно ще има и още резултати и отговори...

[веселин]

Какво си се уплашил толкова - тръгнала ли е или си се психясал преждевременно ???На късмет е цялата работа - не се шашкай излишно!А , и автомобила ти е VW - WV- WagenVolks все още не са измислили

[gr_kanev]

А , и автомобила ти е VW - WV- WagenVolks все още не са измислили

Като гледам колко често се среща по този начин, си мисля че може и да съществува - някъде, в паралелен свят.
Моето обяснение е, че хората незапознати с названията на буквите в немския, се бъркат, като си мислят че "ве" е "V", и по "пътя на логиката" по-непознатото "W" ще дойде "фау", и оттам "фау-ве" е "WV".

[H2O]

Прочети малко повече, и ще ти стане ясно - писано е много, само аз съм писал поне 2 пъти. Нарича се демпферна шайба, струва нова около 500 - 700 лева, втора ръка около 100-120, но няма гаранция, че няма да е прецакана. Повредата се състои в износване на гумената част от въпросната шайба и представлява аксиално или радиално "биене", понякога не се вижда лесно, но при внимателно вглеждане си личи...
Виж с търсачката, сигурно ще има и още резултати и отговори...

Значи до тук ми е ясно.А какви са последствията ако се скъса тази шайба.И въобще на някого късала ли се е?

[gr_kanev]

Виждал съм Пасат Б3 с "проблемна" такава шайба - беше лятото, дърво и камък се пука от жега, беше запалил с огромни усилия, бръмчеше като трактор и не вървеше и пушеше. Цялата работа е че като е "проблемна" тази шайба се размества центровката - все едно ремъка е прескочил с един или два зъба. Ако продължиш да караш на инат, ще срещнеш клапаните с буталата, а също и някой майстор за основен ремонт. Общо-взето неприятна история и с нея шега не бива.

[Rabbit_TDI]

Междо другото доста е писано на темата ама аз лично до сега не съм виждал постната снимка на въпросната демпферна шайба.Също така разбиването и съпроводено ли е с тракане/нямам предвид когато е разместена центровката,а някъкъв предварителн знак че ще се случи/

[веселин]

Междо другото доста е писано на темата ама аз лично до сега не съм виждал постната снимка на въпросната демпферна шайба.Също така разбиването и съпроводено ли е с тракане/нямам предвид когато е разместена центровката,а някъкъв предварителн знак че ще се случи/

Лично аз с търсачката не намерих еднозначен отговар за категоричен признак, за проблем със шайбата - ако искаш пробвай и ти , или прати лично на dobrinb

[niks76]

първия признак когато шаибата е тръгнала е 4е бие страни4но и на ниски обороти се полу4ава странен вибриращ шум
нова шаиба е 86 евро тук

[Andonov]

И на мен не ми стана ясно от целия пост за коя шайба става въпрос.А това което се разбива знам че е зъбчатката на коляновия вал и от там губи центовка,но каква гума има там не съм чувал...

[dani_94]

При мен беше превъртяла демпферната шайба.

Ще обесня по подробно: Демпферната шайба е направена от алуминий е вътрешната и част която се завива на коленовия вал после има гума и от там идва названието "демпфер'' и най външната и част е от стомана. При мен се беше отлепила гумата от стоманата без видимо да се забелязва мятане. А като се запали мотора на малко по студено и започва да пищи за кратко, точно както пищи ремък. И от там се подлъгвахме с доста майстори, докато един от ''майсторите'' не се сети да направи белези на демпферната и на тесната шайба на водната помпа и хидравликата. След запалване на мотора и работа 4-5 сек. го угасих, като погледнахме белезите се бяха разминали. Та първата ви работа ако ви пощи ремъка е да си намерте някакъв светъл маркер или лак или боя и да направите две точки една до друга на двете шайби на коленовият вал, като запалите ако пропищи гасите и гледате, дизеловият мотор гасне точно на едно и също място. Ако са се разминали точките и не са на същото място значи е демпферна шайба която като оригинална част струва 668 лв. в АУТО+, но добре че турчина я е направил за беди хора като нас, с доста добро качество на изпълнението и може да се намери за 160 лв.


Това ми се случи на мен преди 6 месеца
Дано да съм ви бил полезен...

[Andonov]

Това за всички двигатели на ТДИ ли важи, на 1Z така ли е колега.
Мен ме бяха уплашили за зъбчатката (малката) на коляновия вал.

[dani_94]

Аз съм с 1з и съм ви описал проблема, като при предните двигатели демпферната шайба ляга на много по малко място от тези на 1з и следващите. Та се забелязва доста голям спад на разбити шайби при 1з и следващите мотори. Но все пак това е гума която старе, и е доста вероятно да се отлепи от някой от металите. Нали колите ни не са първа младост

[stanimir]

за жаост,и на мен преди няколко месеца в юнитрейд ми казаха,че спукана тая шайба и можело да се залепи за около 200 лв,нов абила ок.700.,заедно с някаква ос се сменяла,която същи си заминавала,ако се прецака шайбата.
За сега така и не съм намерил решение,все още карам така.........

[Rabbit_TDI]

При мен беше превъртяла демпферната шайба.

Ще обесня по подробно: Демпферната шайба е направена от алуминий е вътрешната и част която се завива на коленовия вал после има гума и от там идва названието "демпфер'' и най външната и част е от стомана. При мен се беше отлепила гумата от стоманата без видимо да се забелязва мятане. А като се запали мотора на малко по студено и започва да пищи за кратко, точно както пищи ремък. И от там се подлъгвахме с доста майстори, докато един от ''майсторите'' не се сети да направи белези на демпферната и на тесната шайба на водната помпа и хидравликата. След запалване на мотора и работа 4-5 сек. го угасих, като погледнахме белезите се бяха разминали. Та първата ви работа ако ви пощи ремъка е да си намерте някакъв светъл маркер или лак или боя и да направите две точки една до друга на двете шайби на коленовият вал, като запалите ако пропищи гасите и гледате, дизеловият мотор гасне точно на едно и също място. Ако са се разминали точките и не са на същото място значи е демпферна шайба която като оригинална част струва 668 лв. в АУТО+, но добре че турчина я е направил за беди хора като нас, с доста добро качество на изпълнението и може да се намери за 160 лв.


Това ми се случи на мен преди 6 месеца
Дано да съм ви бил полезен...