1.9TDI AFN няма пъргавина след затапване на EGR

[nebeto]

Привет.Карам VW Passat B4 96г 1.9TDI AFN 110кс.Скоро му запуших ЕГР клапана с ламарина, от както съм я зел е запушен управляващия вакуумен маркуч с една съчма.Какво се случи незнам,но нещо не е пъргава както преди,стана по шумна,много е мудна.На един и също нагорнище бустметъра ми показва 1.5бара за 7-10сек и веднага пада до 0.8-1.0бара,а преди на същото нагорнище си заковаваше на 0.9-1.1бара и все ускоряваше.Направил съм лог файл (на 3та предавка)за да се види какво се сучва,всички ваккумни маркучи са проверени многократно.

[novatora]

То затова е измислен този егр не само от екологична гледна точка а и за ниските обороти.

[lz2aii]

Има теоритична възможност да е по-мудна, но чак пък толкова осезаема. Не ми се вярва, че е от ЕГР. И моя го затапих, но не усетих чувствителна разлика. Казват, че е нормално малко да вдигне и разхода, но аз и това не съм усетил чак толкова.

[novatora]

Едни казват да не се пипа егр. Други махайте смело. Аз и затова още не съм го пипал че незнам какво въздействие ще има. Карам с него от доста време но гледам в последно време е по мазен от преди. Може да пробвам с пластина. Вакума трябва ли да е затапен задалжително?

[quattro^^]

затапваш маркучето което отива към егр-а, сложи подходяща по размер видия примерно

[hip-hopotam]

Колата пренадува като на зацапана геометрия.
Няма никаква логика да е от интервенцията с ЕГР-а,по-скоро е случайност.

[valiosport]

Както ти казват колегите, проблема не е в това, че си го затапил, просто съвпадение.
Ролята на ЕГР-а е да връща част от газовете отново в горивната камера. Сега двигатела ти диша само свеж въздух и ще върви една идея повече(особенно ако ЕГР-а не е затварял плътно като нагазиш газта).
При мене се получи много приятно свирукане на турбинката още при 1400-1500 оборота/мин. и колата реагира много по "нервно" на подаване на газ.

Много е важно да си затапил добре вакумите, огледай хубаво маркучетата да не си извадил някой вакум, докато сте затапвали ЕГР-а.

Novatora, аз съм с помпа-дюза със затапен ЕГР, 5000км. съм минал, освен че не ми цапа колекторите е една идея по-пъргава, да върви повече не, но е по-нервна. Има и друг плюс, като я оставя да "кълца" на празен ход и отида отзад на аспуха, преди миришеше на тежко, на автогара(все едно някой рейс от тия старите) , а сега газовете които излизат от "кюнеца", не са с тежка лютива миризма

[lz2aii]

Не би ли трябвало това с миризмата да е точно обратното ? В смисъл, че логиката е, че на празен ход се преработват отново газовете и доизгарят напълно...

[valiosport]

Не знам какво трябва ама е факт че преди пушеше на празен ход като отвори ЕГР-а...
Пушека няма как да доизгори.
Даже като спра на място хората ме питаха защо така пуши
Може моя ЕГР да не е бил добре.

[lz2aii]

Не знам човече, аз и преди да го затапя, а и след това, от кюнеца все мирише на "Икарус". Малко избягахме от темата, но към автора-ако имаш възможност върни отново ЕГР в играта и виж дали ще се оправят нещата. Според мен не е от него - пак ти казвам, но все пак за твое спокойствие....

[valiosport]

Мойто вече не мирише на Икарус
Възможно е някоя дюза да не е добре.

[lz2aii]

Със сигурност имам поне една, дето сутрин пикае 2-3 секунди. Иначе пък на ВАГ всички са в норма, ма то тая диагностика не е миродавна.

[nebeto]

добре,ще отпуша пак ЕГР,а да пусна ли и вакуум към клапана или само да махна ламарината.
Дано да потръгне пак.

[lz2aii]

Пусни си му вакуума, да работи както си трябва. Приведи го в първоначалния му вид, преди да го затапиш и виж има ли разлика.

[nebeto]

махнах ламарината на ЕГРа,не съм му пуснал вакуума защото има много мизерия там,очудващо колата малко потръгна,но не е така както трябва да е.Мисля да свалям смукателните колектори когато имам време и да ги почистя.
Други предложения защо това ТДИ не върви както трябва?