Голф 4 - ECU от ARL на ASZ?

[aradovanov]

Дилемата е следната:
Може ли да се сложи компютър от АРЛ на АСЗ мотор и да се постигнат 150кс?
Знам какви са разликите м/у двата мотора, уловката е, че в момента АСЗ мотора е с GT1749VB турбина?

[hvp800]

Преди да се включат "разбирачите" и да почнат- ама това, ама онова, аз ще ти кажа, че МОЖЕ. Аз съм го правил на моята кола поради други причини и поради факта, че приятел имаше такъв. Не знам каква ти е целта но ако не ти го подарят този комп или не си правиш сам интервенцията по смяна на ЕКУ-то ( имобилайзер и т.н.) инвестицията не си струва, един софтуер на твоята и си капитан

[aradovanov]

Идеята е повече коне разбира се, с/у малко пари.
Изпадна изгодно ВБ турбина и я смених. Искам да се управлява адекватно и идеята със смяна на компа на 1/3 от цената на чип тунинга ми допада. Имам възможност и знания да сменя сам компа и да си обуча имото.
Дюзите, мап-а, маф-а, турбината (вече) и другите датчици са еднакви. Не съм сигурен само дали челният кулер при АРЛ, няма да прецака нещата.
400 и нагоре лв. не ми се дават за "чип" за ежедневното комби.

Още един въпрос - моята кола е 4х4 и сътответно с кодировка 00003. Предполагам, че не е проблем новото ЕЦУ да се прекодира?

[hvp800]

Дюзите, мап-а, маф-а, турбината (вече) и другите датчици са еднакви. Не съм сигурен само дали челният кулер при АРЛ, няма да прецака нещата.

Няма как челния кулер да прецака нещата, поне за ЕКУ-то. За турбото е друга бира, ама за това не говорим сега. Дюзите нали знаеш, че са два модела, едните са досущ като на АРЛ, а другите не баш. Ти сигурен ли си, че твоите са от първия тип, защото аз имах малко премеждия, понеже моите дюзи бяха от тези по-стиснатите.

[valiosport]

Кулера на ARL-а е между радиатора на климатика и водния, не съм сигурен че се охлажда добре в жегата когато е над 30 градуса навън... Аз искам да го промия ама няма кой да откача радиатори, да изпускам фреона и да точа антифриза...
Не знам дали си карал ARL, но в стоков вид си е лагав. Имам приятел с бензинова 4-ка 1.6 и като му дадох да покара не му хареса как върви, щото караше до към 1500-2000 оборота, та даже каза че не върви, ама като го повозих Аз, веднага си промени мнението
Та не е лошо да покараш с малкия кулер и да видиш как се държи, може и да е по-малък лага...

Ще използвам темата за да попитам как слагате скобата на меката връзка, на алуминиевата тръба, която влиза в студената част, защото аз се мъча от няколко дена без успех, ако не успея ще слагам скобичка, която се натяга с отверка?

[morfei1]

Още един въпрос - моята кола е 4х4 и сътответно с кодировка 00003. Предполагам, че не е проблем новото ЕЦУ да се прекодира?

Принципно в софта на ARL-а трябва да има кодировка 3.

Сметни си също в цената и обучаване на новия комп с таблото + ключовете, освен ако не можеш да си го направиш безплатно.

Стоковият кулер на ASZ е недостатъчен за ARL

[Dobromirski]

Сметни си също в цената и обучаване на новия комп с таблото + ключовете, освен ако не можеш да си го направиш безплатно.
ARL

All U need is Vag - com.....
Install the new ECU in the car
[Select]
[17 - Instruments]
[Adaptation - 10]
Leave channel at "00"
[Read]
[Save]
 

[Done, Go Back]
[Close Controller, Go Back - 06]
[Exit]
 

Turn ignition OFF for 15 seconds. Start vehicle.

[morfei1]

Мисля, че ще му трябва и едно Тахо или Командер да изкара пина за да чифтоса компа с таблото :)

[aradovanov]

До колкото знам, за Имо3 не стоят точно така нещата.
Трябва и ПИН кода на стария имобилайзер (табло) според долния сайт.
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Immobilizer_III_ECU_Swapping

Не съм го правил до сега.
Пин кода на моето табло го имам...

[Dobromirski]

До сега не съм срещал голф и Сеат с имо3. Срещал съм на Audi, но след 2003 и то 2.5 с immo в psg модула.

[Vladko]

Няма ASZ или ARL които да са иммобилайзерна генерация 2.Винаги са иммобилайзерна генерация 3,за сдвояването на чуждо ЕКУ ще трябва оригиналният ПИН код на автомобила както и ПИН кода на новото ЕКУ.

[Dobromirski]

Аз пък имам Seat Leon ARL. Сменял съм му поне 2 пъти ЕЦУ-то на други коли , както съм слагал и от друга на моята . Достатъчно е само синхронизация на таблото , но без пин код.
ТОВА ГО ТВЪРДЯ НА 100%
Нека колегата да каже , как се е справил , че ми стана интересно , дали само моята кола е така ?!
ПП: Но пък от друга страна , другата и тя запали така , че много странно !!!!!!
Аз за разлика от Владко, от табла не разбирам, а той е бог в това, но пък знам какво съм правил.

[Vladko]

Добри,процедурата която описваш е за иммо 2,нормално Голф 4 ASZ и ARL са иммо 3,най лесно се разбира като на диагностика в канал 17 табло видиш рамата на автомобила това е признака за иммо 3.
Поздрави

[aradovanov]

Аз няма да мога да кажа кой вариант е верен, защото ни се разбрахме за цената на компа с продавача.

Все пак взех комп от АРЛ и днес го монтирах.
Потвърждавам, че трябваше да мина операцията по обучението която е описана в сайта на росс-тех, по-горе.
Пробвах варианта, както е при Г3 и колата не запали!

Трябват и двата пин-а, този на вашата кола и този от донора.