Въпрос за правилна експлоатация на дизелов автомобил

[iliyan nikolov]

Здравейте колеги.От скоро карам дизелов автомобил и по-точно Пасат 1.9 тди.Четох тук и в други форуми за правилната експлоатация на дизеловия мотор,че от време на време трябва да се поизрязва мотора до по-високи обороти,за да се поизчисти от налепи и тем подобни.Колата не я карам всеки ден,а когато реша да отида на работа с нея изминавам само 2км до работното място и когато загася мотора стрелката за антифриза почти не е отлепила,т.с.колата не достига работната си температура.Знам,че този режим не е много препоръчителен,освен да минавам по-друг заобиколен,но по-дълъг маршрут до работа за да може мотора да позагрява докато я загася.Днес реших да я поразходя малко из Сливенския балкан като идеята ми беше да я понатисна до по-високи обороти,не че и има нещо,просто го правя профилактично.Та настъпих я до към 3400об.и то само моментно докато ускоря.Достатъчни ли са тези обороти за т.н. продухване или си трябва повече?Както и при достигане на по-високи обороти,за да се продуха трябва ли да ги поддържам известо време или само докато ускоря и след това сменя на по-висока предавка?

Поздрави

[V.Petrow]

Доколкото на мен са ми казвали, турбото се ''чисти'', като поддържаш сравнително високи обороти за повече време.
Включваш 5-та по магистралата и 30-40 мин караш с 130-140 км/ч.

[iliyan nikolov]

Ясно колега,значи трябва да я карам на магистрала защото в балкана явно няма как да стане да поддържам такива високи обороти на по-голяма предавка,има доста завои,наклони и така....Ами освен за турбото,дюзите също не се ли прочистват или...?
Ще съм благодарен ако споделите и за други тънкости които е добре да се прилагат при дизела...

[IRRITATING]

Ако всички клапани работят коректно изобщо не е нужно да я "продухваш" Имам предвид клапаните по вакум системата

[tdi fen]

ако я караш по два километра няма смисъл да я продухваш геометрията ще се зацапа за нула време и ще трябва сваляне и чистене

[iliyan nikolov]

Колега IRRITATING колко и къде точно се намират тия вакум клапани?Не съм много наясно и може би въпросите са ми малко смешни но така е човек се учи докато е жив
Колега tdi fen разясни ми точно за тази геометрия-какво представлява,знам че е свързано с работата на турбото,но в какво точно се изразява? Колата засега не ми прави проблеми и да се надявам да е така и за в бъдеще?Това със свалянето и почистването сложна и скъпа операция ли е или...?
Какво е решението при това положение,че я карам почти винаги студена и на къси разстояния,а пак сега и зимата идва?!

[tdi fen]

нека уточним какъв е пасата ако е 90 кс няма за какво да се притесняваш,иначе променливата геометрия регулира налягането на турбото,така че да е максимално ефективно като зацапа блокира или се движи трудно колата влиза в авариен режим и трябва турбото да се свали и геометрията да се почисти при това каране това е почти абсолютно сигурно че ще стане решението за кола която е се кара на къси разстояния тук е доста непопулярно заради цената наричат го автономен отоплител или печка предполагам че знаеш какво представлява

[ktamen]

Променливата геометрия са едни подвижни ламаринки в топлия охлюв на турбото. Не е задължително да си на магистралата за да караш на високи обороти. И на втора може да караш с 3500об. Ама щом редовно си караш само на къси разстояния значи си сбъркал, че си взел кола с турбо.

[iliyan nikolov]

Пасата е 1.9 тди afn 110коня.За така наречените отоплители скоро четох тук във форума и по-точно за марката Вебасто-наистина е удобство,но и доста скъпичко предполагам.Градът в който живея не е толкова голям и разстоянията от едно до друго място не са чак толкова големи.А иначе колата не я карам само до работа,просто дадох пример...Вариантът според мен е при всяко палене и ходене до някъде,колата да успява да достигне до работна температура и тогава да се загася.Ако разстоянието е малко както в моя случай до работа-да избера заобиколен маршрут и въпреки,че ще изгоря малко повече гориво,според мен това е по-добрия вариант отколкото да я карам само студена.Кажете дали е правилно или не?
Иначе за 3500 оборота не са проблем в града,но неможе да ги поддържаш дълго време а само моментно докато ги достигнеш и сменяш на по-висока предавка.

[danielstoqnov]

Здравей колега,така като и аз съм от няма и година на дизел се поинтересувах как кога се кара хах...палиш колата не е нужно да стоиш повече от 30 секунди след като си я запалил..освен ако не е -10/-20 градуса караш си я до не повече от 2500 оборота докато не вдигне 60 градуса и нагоре..после може да си я цепиш яко дори до 4000 ако искаш.... само недей на първа и след като си я карал интензивно във високите обороти преди да я загасиш изчакай 1 минутка на място да се посъвземе

[Vidol Nikolov]

Да не прозвучи като заяждане,но за каква правилна експлоатация говорим като половината карате на масло и олио ..
И за да не съм офф:Да,хубаво е от време на време да я изпъваш дори по 40 50км с над 3000 оборота.

[horsito]

Аз пък не виждам какво общо има с правилната експлоатация горивото, с което караш?

[iliyan nikolov]

Колега не се заяждам,но мисля че изказването ти е малко не на място.Нито слагам масло в горивото,нито карам на олио,нито на камионджийска нафта от някоя туба,а зареждам на Ромпетрол където повечето като гледам я хвалите тази бензиностанция...

Поздрави!

[Espero]

С тия 2км на ден хич не ти трябва да правиш нищо.Карай си колата и не се занимавай с глупости.Има само 1 нещо.Щом е студена да не я настъпваш.Всичко друго е за коли който се карат много повече и то в задръствания.

[gamble]

Здравей колега,така като и аз съм от няма и година на дизел се поинтересувах как кога се кара хах...палиш колата не е нужно да стоиш повече от 30 секунди след като си я запалил..освен ако не е -10/-20 градуса караш си я до не повече от 2500 оборота докато не вдигне 60 градуса и нагоре..после може да си я цепиш яко дори до 4000 ако искаш.... само недей на първа и след като си я карал интензивно във високите обороти преди да я загасиш изчакай 1 минутка на място да се посъвземе

И аз така правя