1,9TDI ASV не включва подгревните свещи

[mafiota]

Здравейте,
колата е 1,9TDI 110кс. ASV.
От скоро наблюдавам един проблем при моята кола, за който бих помолил за съвет относно решаването му. До преди 2...3 седмици сутрин преди всяко палене, при подаване на контакт, "контролирах" включването на основните подгревни свещи на двигателя по отслабването на светлината на плафона. Колата си палеше нормално. От скоро (последните 4...5 дни) ми прави впечатление, че при сутрешно подаване на контакт светлината от плафона не отслабва, а и колата пали по тежко, а понякога гаснее и се налага второ стартиране, т.е. вероятно по някаква причина не включва подгрева на свещите. Това, което съм направил до момента:
- проверка с вагком - няма грешки;
- принудително с вагком задействах подгревните свещи, като ярко си проличя тяхното включване - по щракването на релете и отново същото отслабване на светлината на плафона, като при тази опция те се включваха и изключваха през секунда;
- сутринта включих вагкома да видя темп. на антифриза - при околна ~7...8С' за антифриза ми показваше около 13,5С', при първо включване на контакт подгрева отново не включи;
- сега по вечеря при топъл мотор дръпнах буксата на темп. датчика - при светещ плафон подадох контакт и светлината отслабна, а също така и релето се включи, т.е. подгрева се включи при извадена букса ( симулирана мого ниска темп.) на термодатчика;
- термодатчика е сменен преди 4г. от предния собственик с чисто нов - FEBI (~10лв. е струвал /пази се серв. история и фактури/).

Та къде да дърся проблема, възможно ли е да е от датчика, но дори и да е така, нали казват, че подгрева се включва дори и за малко при темп под 20С" ?
А и при предните доста по-хладни сутрини - не се включва. Но при тези условия и по-хладните сутрини ми прави впечатление, че колата отново за около 3..4 километра започва да духа топло от парното, т.е. подгрева на антифриза си се задейства нормално при темп. под 5С', но свещите на двигателя - не.

[tdi fen]

свещите се включвата при около 7 градуса и то за 1 сек при 13.5 нямаш подгрев,датчика винаги дава някаква разлика особенно, ако не оригинален (такъв струва 60-70лв) има вариант да направиш адаптация с ваг-ком при която да се включват при около 13.5 градуса но се удължава времето за грене по-надолу
п.п причената според мен е центровка или компресия провери центровката с ваг-коми огледай маркучите за въздух в горивото

[nikolay_ss]

при ASV да кажем за атмосферно налягане от около 1 бар, каквото е на повечето места в България, подгревните свещи при 0 градуса ти се пускат за 3 секунди и тези 3 секунди като ги интерполираш до 10 градуса, като 10 градуса ти е 0 секунди, ще получиш, да кажем, че за 5 градуса, ще ти подгрява 1.5 секунди. Над -10 или -20 градуса не мога да се сетя точно, там вече подгрева си е повече.

[mafiota]

свещите се включвата при около 7 градуса и то за 1 сек при 13.5 нямаш подгрев,датчика винаги дава някаква разлика особенно, ако не оригинален (такъв струва 60-70лв) има вариант да направиш адаптация с ваг-ком при която да се включват при около 13.5 градуса но се удължава времето за грене по-надолу
п.п причената според мен е центровка или компресия провери центровката с ваг-коми огледай маркучите за въздух в горивото

Благодаря за мненията!
Факт е, че при околна около 3...4С° свещите се включваха и си грееха поне няколко секунди. Другото което мисля да направя е да изчакам температурите още малко да паднат и да пробвам пак да видя каква температура ще се отчете на антифриза преди да запаля. Имам някави съмнения, че под 8....9С° няма да е, т.е. датчика наскоро може да е дефектирал. Нов оригинален в порше е 102лв., а в автотехника 60лв., намирам и Хела за 15лв....., много голяма разлика за един датчик...?
По-долу съм дал снимки на центровката от тази вечер. До колкото знам до сега нищо не е пипано по помпата, а си е на заводска настройка, колата е 2001г. на реални190х км. Тук някъде един колега бе споменал, че при ASV-то е добре предварението да е до 0,9 заради малко по-високото налягане на задействане на дюзите (220 бара) иначе при по-голямо предварение мотора ставал по-шумен.

Колкото до въздух, не ми се е сторило да има мехури в маркучите. Компресия не съм мерил до сега, но скоро ще го направя.

при ASV да кажем за атмосферно налягане от около 1 бар, каквото е на повечето места в България, подгревните свещи при 0 градуса ти се пускат за 3 секунди и тези 3 секунди като ги интерполираш до 10 градуса, като 10 градуса ти е 0 секунди, ще получиш, да кажем, че за 5 градуса, ще ти подгрява 1.5 секунди. Над -10 или -20 градуса не мога да се сетя точно, там вече подгрева си е повече.

Останал съм с впечатление, че по-дълго работят при полужителни температури, поне по наблюдението на плафона.

[vinixxx]

Няма как да ти гасне веднага след старт заради свещите.
Търси проблема другаде, може да му мернете компресията, като за начало.

[mafiota]

Освен условията по-горе какво още трябва да се направи за да се осигури фронт за измерване на компресията:
- демонтаж на тръбичките към дюзите ?
- разкачане на кабела към клапан N109 на помпата ?
- нещо друго?

[tdi fen]

от графиката мисля че е леко на закъснение центровката датчика според мен си е ок,ако му има нещо ще дава грешка

[mafiota]

от графиката мисля че е леко на закъснение центровката датчика според мен си е ок,ако му има нещо ще дава грешка

т.е. трябва да е над 60 и под 70 примерно?

[vinixxx]

20201230_150216.jpg

Освен условията по-горе какво още трябва да се направи за да се осигури фронт за измерване на компресията:
- демонтаж на тръбичките към дюзите ?
- разкачане на кабела към клапан N109 на помпата ?
- нещо друго?

Свещта се демонтира и на нейно място завивате манометъра.
Трябва да спрете и притока на гориво.
Ако махнете тръбичките, няма ли да опръска с нафта навсякъде.
Вижте вариант да махнете някои релета отговарящи за помпите.

[mafiota]

Затова питам, как се спира горивото за такава работа?

[tdi fen]

от графиката мисля че е леко на закъснение центровката датчика според мен си е ок,ако му има нещо ще дава грешка

т.е. трябва да е над 60 и под 70 примерно?

аз бих я направравил 60-65

[mafiota]

Механично ще си е играчка, а по този метод с VAG COM няма ли да е по-добре?
https://www.youtube.com/watch?v=t76zrfNrJRE

[samo_pechka]

Затова питам, как се спира горивото за такава работа?

Става елементарно с откачане на кабела, на клапана, на главата на ГНП

[mafiota]

Тези дни при околна темм. +0,5°С (измерена с чифров датчик DS18B20), с VAG COM-a преди първо палене бе отчетена темп. на антифриза +5,5°C , свещите се включиха за 2...3 sec. Явно всичко е от неоригиналния датчик, .... разлика в цената от 7.....10 пъти

[vanesto]

Аз бих сменил датчика, но не с феби.