Премахване на EGR-valve

[Passat_bs]

Колеги, знам, че преди е дискутиран този въпрос, но според вас има ли смисъл премахването на EGR-клапана за повторната рециркулация на изгорелите газове в турбото. Става въпрос за 1.9 TDI мотор 1Z.

[niks76]

искаш да кажеш да се изолира клапана-ДА; има смисъл при тоя тип мотор

[dani_94]

искаш да кажеш да се изолира клапана-ДА; има смисъл при тоя тип мотор

Ако можеш да обясниш по подробно, какъв е смисъла, щото аз като си купих колата и разглобих ЕГРа беше изолиран с една ламаринка. Махнахя, но разлика забелязах само при вървежа на колата, една идея по плавно върви от една скорост като превключиш на друга, а откъм работата на двигателя не усетих нещо усезаемо...

[Passat_bs]

Можеш ли да ми обясниш по подробно как се разглобява? Аз моя го изолирах, като маркуча(вакуума) към EGR-a го измъкнах и го запуших, но самия EGR не съм го пипал. Трябва ли и EGR-a да запуша?

[dobrin]

Внимателно действайте с ЕГР клапана, не е шега работа. Най-добре е някой наистина разбиращ да пипа там, за да няма грешки.

[Vasseto]

Можеш ли да ми обясниш по подробно как се разглобява? Аз моя го изолирах, като маркуча(вакуума) към EGR-a го измъкнах и го запуших, но самия EGR не съм го пипал. Трябва ли и EGR-a да запуша?

И моя го изолирах седмица след като купих колата.При форсиране пукаше и от него излизаше дим и мотора прекъсваше все едно се дави.Един болт 6мм свърши работа в маркуча за вакуум към AGR-ра.

По някое време се опитах да го свържа на ново и на следващия ден тръгнах към Македония.Не знам дали е от него но турбото си замина преди да съм прекосил границата.След смяната на турбото AGR-ра си остана изключен и смятам да не го включвам отново.

[dobrin]

Значи покрай Лагуната четох много за тоз клапан, Вили ми прати доста материали. Основното е, че когато стои постоянно отворен - колата не върви. Когато е постоянно затворен, се повишава температурата на изгорелите газове, които минават през горещата част на турбината, намалява се смазването и така и се съкратява живота. Това разбира се е опростено обяснение. Освен това при всеки един двигател има различни други фактори, които влияят - катализатор, филтри и т.н. Аз лично не бих си направил байпас на ЕГР клапана без да има нужда, включително и не бих махнал катализатора...

[niks76]

зна4и за ТДИ до 97 г е по полезно EGRклапана да е изолиран-а за по новите модели забравете за тези експерименти

[Passat_bs]

Можеш ли да ми обясниш по подробно как се разглобява? Аз моя го изолирах, като маркуча(вакуума) към EGR-a го измъкнах и го запуших, но самия EGR не съм го пипал. Трябва ли и EGR-a да запуша?

[Rabbit_TDI]

Май по-доброто е да се изреже метална пластина и да се сложи между ЕГР и колектора.В противен случей със затапването в ЕГР не бачка и се образува нагар в механизма и като го оттапиш е вечно отворен
P.S.В неделя съм си в Карлово и ще имам инструменти/не става да се отвие с турски шестограм номер 6 / и ще го размонтирам и ще гледам да снимам кво е положението.

[Passat_bs]

Качва ли разхода на гориво. Защото моя Пасат в момента си харчи 10-11 на 100, което ми се вижда доста.

[Rumen]

зна4и за ТДИ до 97 г е по полезно EGRклапана да е изолиран-а за по новите модели забравете за тези експерименти

При новите коли EGR участва въф формулата като параметър и ако напълно се изолира не е добре - работата на двигателя се променя. Има обаче начин с VAG-COM да се направи т.нар. рекалибрация и да се накара да "връща" значително по-малко отработени газове обратно, като от своя страна това значително намалява мърлянето със сажди на смукателния колектор и всичко, което следва след него. Този начин според мен е по-правилният и поради това съм го приложил и на моя афтомобиль. Картерните газове (поради съдържанието на маслени пари) също съм изхвърлил навън. Щото като се съберат на едно място сажди (от EGR) масло (от картерните газове) на едно място - просто идея си нямате к'ви лайна се получават. И за похлупак съм изтърбушил и катализатора. За момента нямам проблеми, двигателя работи чудесно и върви много добре.

[sharan4e]

А не е ли най-добре да се разглоби и изчисти без да се маха после, все пак е сложен там за нещо
Ако е възможно, де не съм го правил досега

[Rabbit_TDI]

А не е ли най-добре да се разглоби и изчисти без да се маха после, все пак е сложен там за нещо
Ако е възможно, де не съм го правил досега

Най-добре е -прочети кво съм писал малко по-нагоре.

[Galabov]

Aз го изолирах с метална пластина, но разлика във вървежа не се усети. Единствената промяна е че ми светва чат пат чек контрола(май така се казваше). А по въпроса със софтуерното изолиране чрез VAG-COM, във форума на tdiclub казват, че на PD не става