голф 3 1.4 въртя ключа но стартера не върти

[Dimitrov M.]

здравейте, имам проблем с моя голф 3 1.4 ми 95 г. , който като му завъртя ключа и не върти стартера и естествено не пали!?! бутнах го и запали но след 50 метра огасна и пак същия проблем!! помогнете /акумулатора е добър/

[vasstop]

Клеморед

[mitko23]

И за залагам на клеморед, както е посочил колегата над мен. Малко вероятно е,но за всеки случай провери да нямаш някоя разхлабена или оголена жица на стартера която не прави добър контакт.

[Dimitrov M.]

а нормални ли е като запали с бутане и и после да огасне в движениe!? и къде се намира точно клемореда?

[vladovelin]

Възможно е да угасне след запалване с бутане ако прекъсва плюса за работата на мотора.А клемореда се намира на контактния ключ и смяната му е трудна работа.

[Dimitrov M.]

Утре сутрин ще се боря с проблема, стискайте палци! Ще ви държа в течение...

[georgebonev]

http://www.vwclub.bg/forum/search.php?st=0&sk=t&sd=d&sr=posts&keywords=%D0%BA%D0%BB%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D1%80%D0%B5%D0%B4

http://www.vwclub.bg/forum/viewtopic.php?p=4246892#p4246892

[Dimitrov M.]

Та значи... Днес първо подадох ток директно на стартера и той не завъртя! Но след подаване на ток от друг автомобил с кабели, се останови че акумулатора е паднал, тоест стартера върти!
Взех акумилатор на заем за да прибера "гофретника" пред блока, тамън паркирах пред входа и пак огасна и няма ток в акумулатора! Първото което ми дойде на ум е, че не зарежда динамото или четките на динамото. Разглобих го и видях, че четките не са много нови но не са и за смяна /според моите представи/
Та въпроса ми е, може ли да е друг проблема освен динамото за да проверя и тогава да прибегна със смяната му с ново динамо?!?

[Водния дух1]

Купи си направо четкодържателя с четките.Вътре е и реленцето и струва 15-20лв.Ако пак не зарежда търси причината по кабелите.За да се увериш ,че динамото е наред измери заряда направо на него и след това при акумулатора.

[Dimitrov M.]

Ок, Утре след работа това ще ми е главното занимание, ще ви държа в течение!

[transform]

Първото което ми дойде на ум е, че не зарежда динамото или четките на динамото. Разглобих го и видях, че четките не са много нови но не са и за смяна /според моите представи

Трябва първо да измериш при работещ двигател напрежението на акумулатора, трябва да е в границите 13.8 - 14.5V. Така ще разбереш дали ти зарежда или не. Ако не зарежда, може да е самия реле-регулатор или диодна плочка и т.н. Ако има "пробили" диоди в диодната плочка, алтернатора понякога става като консуматор вместо да зарежда и наред с другите консуматори акумулатора пада много бързо.

[Dimitrov M.]

Проблема е решен, оказа се, че е регулатора на четките /ако така се казва/ след като заредих акумулатора и замерих акумулатора и динамото, беше ясно, че динамото не зарежда.
За радост по стар българси обичаи бях запазил старият регулатор с четките, монтирах го за проба и ЧУДО РАБОТИ!
Благодаря на всички за цените съвети!