Golf MK3 проблем с парното

[snuri]

Палиш колата на студено и вадиш изходящия маркуч от парното за секунди,трябва да има яка струя.После вадиш входящия.Така най-лесно се разбира проблема дали е в радиатора или преди него.Внимавай да не си умиеш очите.
Или направо си сменяй радиатора,то ясно,че е задръстен.Но пък горния тест ще ти потвърди циркулацията през него и през помпата...Това упражнение можеш да направиш за по-сигурно на угасена кола,викаш някой да държи буркан под маркуча и завърташ 2 пъти на стартер,после същото пред тръбата изходяща на радиаторчето.Дебита ако е наред трябва да е еднакъв и да го има разбира се.

Благодаря утре ще го направя.Проблема се появи след големите студове,когато най-много ми трябва парното...Днес след обяд карах доста и само горния маркуч ми е горещ ..нещо големия кръг не отваря май...термостат

Да не е задръстено, пробва ли да го промиеш с маркуч от чешмата? Ако имаш газ, да не би заради изпарителя да ти стига малко вода до радиаторчето.

Имам газово,но преди не ми е правила такива магарии,а за смяна малко трудно ще стане в такова студено време и майстрорите много вземат 100-120лв за смяна ...

[ktamen]

Имах предвид да използваш маркуч и да го промиеш на място в колата, а не да сваляш радиаторчето. Термостата не го пипай.

[Iezekil]

Той ако не отваря при това "доста" каране щеше да си разбрал...нали имаш стрелки и лампи вътре?Май ще трябва за идеш на майстор,не е за теб сякаш процедурата с буркана...ползвай туба от вода,ще е удобно да вкараш маркуча

[skary9]

здр. колеги ,
само да се похваля , че благодарение на темата и аз днес имам парно или по-точно си облепих клапите !
пет години гълтах хвърчащи дунапрени , стига толкова !
само искам да добавя за по-мързеливите , че няма смисъл да се сваля жабката , а само барчето под нея и след това достъпа е достатъчен...
необходими инструменти : кръстата отверка за барчето , малка плоска отверка за скобите и пластамасовия болт , ключе 10 за 6мм гайка в двг отсег и американски скоч за клапите

Здравейте, ще ми се налага и аз да ги облепям клапите, но така и не разбрах къде се намира тази гайка в двигателният отсек
Поздрави.

[andres]

Има ли някой колега от Пазарджик който би могъл да ми помогне с облепянето на клапите. Много сложно ми се вижда разглобяването на цялото табло . Колата е голф 3 с климатик .

[yasuko_yoko]

Аз също имах проблем с парното ГолФ 3 1.6 моно.Благодарение на снимките на колегата zl0star,разбрах кое как изглежда и какво да търся.Проблема беше точно в клапата.А гайката която е в двигателния отсег се е разположена на нивото на жабката

[инжектопляктор]

Защо така малоумно е направена посочената клапа с големи дупки, запушени с дунапрен? Като не са нужни дупки, защо не са я направили плътна?

[stypkata]

И на моето поло 93г парното му е слабо.Вярно,че не загрява до 90гр а стрелката стои почти винаги на 70 ,но голфа при това положение на стрелката духа горещ въздух,че чак цигара можеш да си запалиш...........това лято претърпя едно наводнение полото,сигурно радиаторчето му е задръстено с кал( ламелите от вън-вътре няма как да влезе кал),но преди наводнението пак му беше слабо парното.

[kris11]

stypkata за термостат си. Поне лесно се сменя.

[chocho1208]

Здравейте,и аз като потърпевш със слабо парно да се включа.Та и моя проблем е с клапите защото от духалките изхфърчаха сумати парчета дунапрен. Прочетох първите 5 страници,и както казват всички колеги много е лесно сваляй жабката,кората под нея,5щипки на въздуховода и готово ето ги клапите,да обаче за моделите БЕЗ климатик.За колегите които имат Голф3(Венто) с климатик,не е толкова просто.Един колега е описал на 7ма страница подробно как се сваля парното на кола с климатик,браво Препоръчвам,ако нямате топъл гараж,достатъчно време(поне един ден),инструмент и търпение,въобще не се захващайте.Четете внимателно темите има и други например тази http://www.vwclub.bg/forum/viewtopic.php?f=11&t=152266 успех на всички и ЧНГ!

[stypkata]

stypkata за термостат си. Поне лесно се сменя.

3 термостата смених,Wahler,Behr и някакъв италиански измислен.......Не е от него.ЧЕтох из форумите,че този модел си имал проблем със загряването,никой не може да го накара да стои само на 90гр...

[ktamen]

А някой от тези всичките термостати проверяван ли е в тенджера на котлона? Някога мерил ли си реалната температура на двигателя? Проблемите по охладителната система се откриват доста лесно и форумни митове за това, че еди кой си двигател бил урочасан фабрично не звучат много убедително. И проблемите не се решават със смяна на читави чаркове с нови ментета. Първо се прави диагноза и тогава се предписват хапчета.

[инжектопляктор]

Искам да попитам - колко пари върви ремонта със смяната на клапите, след като не мога да ги стигна, без да сваля всичко? Бях гледал една тема, където някой рязал нещо, за да може да ги стигне, без да сваля таблото.

[megatone]

Около 100лв. е ремонта. Но в свалянето на таблото няма нищо страшно, отделяш си един ден и разглобяваш.Помниш кое от къде е и си го събираш. На мен ми отне около 10 часа, смяна радиаторче и облепване на всички клапи, без да съм го правил преди.
Тук има полезна информация http://www.vwclub.bg/forum/viewtopic.php?f=11&t=152266

[инжектопляктор]

Мегатон, благодаря, но съм тотално неопитен в разглобяването на автомобили, имам и АГУ - страх ме е да не прецакам нещо, да не говорим, че 10 часа в студа не ми се седи. Колата я купих, когато беше топло и духаше топло. Когато стана студено топло няма. Чак тогава разбрах, иначе щях да взема мерки по-рано. Не знам какво да правя, но най-вероятно ще я оставя някой друг да я разглоби, само не знам дали ще облепи клапите както трябва и ще продуха ли радиаторчето, че нали знаеш малко майсторите някои как са. Гледам в интернета стартер 180лв - нов. А те искаха да пробутат рециклиран за 250лв, по телефона слушам как се обаждат и питат. Нов нямало. И в крайна сметка "втора ръка" за 100лв уж.