Проблем с обороти Голф 4 1,6sr

[S.NIKOLOV]

Пичове, пробвайте на лична някой път!!!

[tonyM]

Пичове, пробвайте на лична някой път!!!

Рекох да пиша не само на ЛС, че може някои неща другите да не ги знаят.

Сега става въпрос за адаптивните настройки:
Адаптивните настройки не се трият с изключване на акумулатора. Това за изтриването им (връщане до заводско ниво) за Simos-AKL никъде не го пише в книгите, но се прави с ВАГ-КОМ. Четох го в един руски форум, днес го пробвах и стана. Даже при невъзможност да се адаптира нормално дросела, препоръчват първо да се нулират адаптивните настройки.
Адаптивните настройки за Simos-AKL ECU се виждат с функция Измерване (08), блок 011, полета 2 и 3.
Нулирането им става с функция Адаптация (10), блок 00. Даже се вижда в полетата, че точно за това става въпрос. Първо се прави Read, после Save, и накрая ОК. След това може да се погледне, че стойностите на новите адапт. настройки (заводските) са различни от първоначалните.

Дано съм бил полезен!

[badjo-vw]

Пичове, пробвайте на лична някой път!!!

Айде да няма безполезни постове

[Petkovski]

Пичове, пробвайте на лична някой път!!!

Рекох да пиша не само на ЛС, че може някои неща другите да не ги знаят.

Сега става въпрос за адаптивните настройки:
Адаптивните настройки не се трият с изключване на акумулатора. Това за изтриването им (връщане до заводско ниво) за Simos-AKL никъде не го пише в книгите, но се прави с ВАГ-КОМ. Четох го в един руски форум, днес го пробвах и стана. Даже при невъзможност да се адаптира нормално дросела, препоръчват първо да се нулират адаптивните настройки.
Адаптивните настройки за Simos-AKL ECU се виждат с функция Измерване (08), блок 011, полета 2 и 3.
Нулирането им става с функция Адаптация (10), блок 00. Даже се вижда в полетата, че точно за това става въпрос. Първо се прави Read, после Save, и накрая ОК. След това може да се погледне, че стойностите на новите адапт. настройки (заводските) са различни от първоначалните.

Дано съм бил полезен!

Благодаря колега, дано да е в полза и на другите!!!

[hitman0013]

Petkovski, и празния ход става.
Днес го пробвах, но на друг VW, не на 1.6.
С версия 311.2-N.

Привет колега ми при мен не става нямам такав прозорец, в смисал не ми дава да пипам нищо, както споменах вече аз съм с VAG-COM 704, може самия мотор да го няма това . Само да споделя че при пуснат климатроник в колата оборотите са супер стабилни 864 ми ги дава VAG, но изключиш ли компресора и се почва постояното и неприятно тресене на празен ход. Прави ми впечатление че на място при въртене на волана оборотите съшо ми играят незнам дали това трябва да е така? Четох из постовете че ако имаш спукан маркуч на сервото също може да е причина за притрисане на мотора, но колегата така и не каза кой точно маркуч да се гледа! Позрави..

Да попитам, някой намерил ли е решение за играенето на оборотите при въртене на волана на празен ход?Специално при въртене на волана, ток ли недостига, въздух ли?

[botor]

Petkovski, и празния ход става.
Днес го пробвах, но на друг VW, не на 1.6.
С версия 311.2-N.

Привет колега ми при мен не става нямам такав прозорец, в смисал не ми дава да пипам нищо, както споменах вече аз съм с VAG-COM 704, може самия мотор да го няма това . Само да споделя че при пуснат климатроник в колата оборотите са супер стабилни 864 ми ги дава VAG, но изключиш ли компресора и се почва постояното и неприятно тресене на празен ход. Прави ми впечатление че на място при въртене на волана оборотите съшо ми играят незнам дали това трябва да е така? Четох из постовете че ако имаш спукан маркуч на сервото също може да е причина за притрисане на мотора, но колегата така и не каза кой точно маркуч да се гледа! Позрави..

и аз имах същия проблем-играеха оборотите като навивах кормилото.мъркуча е един черен лъскав(като пластмасов изглежда)-влиза в едно черно кръгло,точно пред водача,в коша на двигателя(ламерско описание ама дано ме разбереш).при мене се беше спукал точно където влиза в една муфа в това кръглото черното-предполагам че е серво помпата или нещо подобно