голф 4 - Вярно ли е че моторите 1.4/16в са несполучливи?

[batmit]

Големи разбирачи, кое мъртвец, кое спънат кон и т.н. За всеки влак си има пътници. Затова има различни марки и модели. Че горят масло горят, и какво от това ще доливате и аз доливам. 500мл на 1000км и го сменям на 20000, но май няма смисъл от смяна, какво да се прави. Колкото по-нова кола толкова по-голям БОКЛУК. Първата ми кола Мерц 200D 1983г за 70000км разходи за подръжка 150 DM (марки) заплатата ми беше около 400. На голф 4 като смениш ремъци, ролки и водна помпа, предница на 10000-15000 и за 100000 км си дал пари колкото си купил колата, ако имаш късмет. Разхода на масло е най-малкия проблем. Ако не се чупят ще затворят заводите. Някой ако иска моето голфче 1.6 2000г High line за 3500 ще се му го дам само на 180000км реални. Успех колеги!

[Strosner]

Имам си своя теория, защо по-новите двигатели (около, и след 2000г), така масово харчат маслото. Заедно с "планираното остаряване", се залага и допълнителен разход с други части и консумативи, едното от които е и маслото! Защото, никой не може да ме убеди, че една кола от 80те или 90те години, е с по-напреднала технология, да не харчат маслото! Просто сега, маслото се превръща в същия консуматив, като горивото, трябва да го харчи, за да се потребява. Все пак обаче, никой не може да си позволи лукса, колата му още от магазина, да харчи литър на 1000км, много бързо ще отпадне от пазарните класации! Но, след изчислен пробег от 100-150-200 000, колкото е и гаранцията, планираното остаряване си казва думата, колата буквално започва да се скапва, отвсякъде!

[Vidol Nikolov]

Новите Вдигатели от около 2012 насам на доста производители продължават да са милионници,и то безупречни.
За съжаление след нещастното 2.0тди,сега е ред на fsi технологичния боклук на нашата обичана марка.
Както споменах преди някалко години за 2.0тди проблемите в Испания и какво ни чака нас
след като станат на по 6-7 години и дойдат пресни пресни,така сега казвам същото и за фси и най специалния кръш от тях- 1.6fsi,блокирал на реални 130к и на реални 3 години.
Разбира се,по онова време видни форумисти ми казаха,че видиш ли климата в Испания и жегата била причината и в Бг нямало да има такива проблеми ,е ето дано този път наистина да греша.
Та това като отговор колега на твоята теория за 'новите двигатели'.Няма производител,който да иска моорите му да се скапват на 80/100/150к,хората си карат колите и често го сменят,но никой не би си купил кола от която и да е марка 2ри път,ако първата е ковнала мотора гаранционно и за 3 години стои в сервиз през седмица.

[hooligan_sk]

1,6 FSI е с до болка познати проблеми и въобще не се класира за "нов". FSI мина вече няколко поколения. Решен е въпроса и с охлаждането без допълнително впръскване на гориво и с нагарите.

Защо на едно скапано рено (дачия) 1.4 8 клапана прави без проблем по половин милион без проблем на газ и е 75 коня,или сигурно бакшиша,му е сменял маслото на 8 000 км и за това

Защото таксито е винаги топло.

[Strosner]

Та това като отговор колега на твоята теория за 'новите двигатели'.Няма производител,който да иска моорите му да се скапват на 80/100/150к,хората си карат колите и често го сменят,но никой не би си купил кола от която и да е марка 2ри път,ако първата е ковнала мотора гаранционно и за 3 години стои в сервиз през седмица.

А от кого да купи, когато всички ги правят по един и същи начин? Поне на досегашната марка си и знаеш чалъмите, вземайки друга, почваш отначало!