Golf MK4 1.6 SR AKL няма мощност

[ChichoSkruch1987]

Здравейте на Всички,
Имам голям проблем с моя Голф 4 1.6 SR (AKL) ,
Прочетох много във форума , но за съжаление не можах да открия решение на проблема си (точно на този де)
иначе на куп друго много ми помогнахте , за което Ви благодаря искрено !!!
По същество , колата върви малко и гори много !!!
Симптоми :
1. Предърпва
2. Не може да вдигне повече от 5200 оборота .
3. Няма мощност някак се замисля за секунда (усеща се , че нещо я тормози )
4. Според мен гори необичайно много в съотношение как я карам и колко върви (опитвам се да я карам икономично)
5. Чува се съскане от двигателя (при отворен капак като подам газ от жилото и се чува сякаш ми звучи ката всмукване или нещо подобно .
Какво съм направил до сега :
1. Сменен Дебитомер - няма ефект
2. Сменена Сонда (с втора ръка) няма ефект
3. Сменен датчик на оборотите - няма ефект
4. Сменен термо датчик - има ефект ( оборотите ми преди играеха смених го почисти дросел клапата) и ОК

Виждам , че това е често срещан проблем , има изписано по въпроса , но не срещнах цялостно решение на проблема .
Нека се напрегнем всички и да намерим някакво решение !!!

П.П.
МОЛЯ ВИ , ПОМОГНЕТЕ

[chinadracon]

горивен филтър смени ли?

[predat0r]

Да не си попаднал на лош бензин Пробвали с друг бензин например нещо с добавка

[keymaker]

Провери дали не е запушен катализатора или някое гърне,помоли някой да форсира ати виж дали духа достатъчно през ауспуха или се чува съскане от вътре .

[hitman0013]

По точка 5: ти какво искаш да се чуе, нали отваряш със жилото дросела, демек вкарваш повече въздух.
Колко гори тая кола, на какви обороти я караш?

[pedalchobaba]

Предполагам, че дърпаш въздух отнякъде, без да е отчетен от дебитомера. Т.е. след него.
- Провери херметичността на тръбата за картерните газове, дето влиза в гофрирания маркуч от дебитомера до дросела и вакумчето отдолу.
- Вакума на променливата геометрия.
- "О" пръстените на всмукателния колектор.

[ChichoSkruch1987]

Здравейте ,

Горивният филтър е сменен ,
в момента работа по въпроса колата да всмуква въздух от някаде .
По въпроса с шумът , той от дросела си е едно на ръка .
Мисля , че ако смуче въздух от колекторите може да лъже ламбдата .
Ако имате идей казвайте , в момента съм разглобил половината кола и има вариянти за проверка .

[lexone]

Предполагам, че дърпаш въздух отнякъде, без да е отчетен от дебитомера. Т.е. след него.
- Провери херметичността на тръбата за картерните газове, дето влиза в гофрирания маркуч от дебитомера до дросела и вакумчето отдолу.
- Вакума на променливата геометрия.

- "О" пръстените на всмукателния колектор.

И според мен това е проблема! Често срещан при AKL.

[ChichoSkruch1987]

До колкото разбирам то са опръстените на снатката на платмасовите колектори ?


" Вакума на променливата геометрия " ???? Това е снатката на гуфрирания маркуч и масления капак ?

[pedalchobaba]

1. О пръстените са между колектора и главата. Първо те се скапват. Онези, за които питаш, дето са на снадката между двете половини на колектора, ще изкарат докато автомобила не отиде при Надин.
2. Променливата геометрия е едно приспособление (клапи) вътре във всмукателния колектор, което намалява притока на въздух при рязко подаване на газ. Командва се с вакум, който се отваря от един електромагнитен клапан. Той се намира приблизително над ангренажния ремък. Там разгледай.
3. А иначе другото, за маслените пари, .... обзалагам се пет към едно, че там ти е скъсано и е облепено с някакъв изолирбанд.
4. Пропуснал съм и маркуча за сервото, но него предполагам няма как да го сбъркаш.

[overapac]

диагностика,грешки........,нищо не споменаваш!!?!?

[ChichoSkruch1987]

Здравейте ,

Милиони благодарности за снимката - скоро ще направа снимки като е разглобено и ще ги кача .

Относно диагностика не съм ходил от 1 г. защото в Сливен няма читав сервиз .
При последното ми посещение ме вкараха с близо 500 лв. и нищо , тогава са си оправих проблема за 5 лв .
естесвено с помоща на форума . За което искам да ви благодаря !!!

- Колега , относно за гуфрираниа маркуч си безкрайно прав
Работа по въпроса да си купа нов .

- сега ще направа няколко проверки на събраната информация и ще пиша .

-

[plamski3]

Колега, какво разбираш под датчик обороти? Аз имах подобни проблеми и смених датчика на оборотите на разпределителния вал. Намира се в ляво на двигателя. Буксата му се показва а самия датчик е под зъбчатото колело. Първо го смених с китайски за 50 лв + 50лв труд и нямаше почти никаква промяна. После го смених във ФВ сервиз за 255 лв + 50 труд + 40 диагностика и всичко е окау. Развива си 6500 оборота. А за големия разход колко да е голям? Аз карам от 100 км. 85-90 извън града и 10-15 в и ми харчи 10 литра газ. на бензин ми харчи по малко сигурно.
viewtopic.php?f=5&t=312507&start=45 виж тази тема
Поздрави!

[ChichoSkruch1987]

Здравейте отново ,

Да аз смених същия датчик , така наречения датчик на Хол .
Ефект нулев . Датчика не е нов купих го от един приятел който блъсна неговата странично и двигателя остана не покътнат .
А дали след като съм го сменил няма ефект , защото не съм я закачил на комп. да я изчитат ако на истина е трупала
грешки от там ?

А относно колко гори МНОГО 14-15 l / 100 km .
П.П. Това мисля , че е доста при условие , че нея натискам !

[hitman0013]

1. О пръстените са между колектора и главата. Първо те се скапват. Онези, за които питаш, дето са на снадката между двете половини на колектора, ще изкарат докато автомобила не отиде при Надин.
2. Променливата геометрия е едно приспособление (клапи) вътре във всмукателния колектор, което намалява притока на въздух при рязко подаване на газ. Командва се с вакум, който се отваря от един електромагнитен клапан. Той се намира приблизително над ангренажния ремък. Там разгледай.
3. А иначе другото, за маслените пари, .... обзалагам се пет към едно, че там ти е скъсано и е облепено с някакъв изолирбанд.
4. Пропуснал съм и маркуча за сервото, но него предполагам няма как да го сбъркаш.

Мисля че вакум регулатора е това. При мен е давал грешка и е за смяна но не вдига разхода, поне на мойта кошница. Към 50-60лева май е.Или 20-30 лева ще те излъжа.