Golf MK3 Съединител от ВР6 на 1.8Т

[kristian18t]

Колеги,
Някой знае ли дали може да се смени двумасовия маховик на 1.8T с едномасов от G60? И какъв съединител ще ми трябва за него?

[kristian18t]

Оправих се. Решението явно е твърд маховик от G60 + комплект съединител от VR6 228mm. Някой правил ли го е? Какви са му впечатленията? До какво натоварване издържа? Има ли по-добър вариант?

[hayabusa_gsxr]

Не ти трябва колега. Сменяй с оригинален демпферен.

[kristian18t]

Не ти трябва колега. Сменяй с оригинален демпферен.

Защо? Вече го направих и за 15 хил. км. съединителя започна да си заминава. Четох, че този от ВР6 издържа на повечко мощност и че е по-добрия вариант за 1.8Т с леки модове. Знам и че ако сложа едномасов маховик, ще ми се втвърди значително педала и че може да има леки вибрации. Но също видях и че този маховик от G60 е с около 2+ кг. по-лек от оригиналния демпферен.

[Vag_activator]

Аз съм с такъв на голф 4 1.9tdi

[kristian18t]

Аз съм с такъв на голф 4 1.9tdi

Сподели какви са ти наблюденията, колега? Плюсове и минуси? От колко време караш така?

[feniksgod]

И аз следя темата с интерес.

[MK4]

Карах 10тина хил км с такъв сетъп на моя Голф. Издържа перфектно на чипнато 1.8Т на предно около 190 коня, дават го до към 230кс че няма ядове, но по важен е въртящия момент - той го кара да буксува. Мисля че до към 330-340NM го дават, но си вземи задължително Закс, държи повече от Лук и другите марки.

Иначе педала не става по-твърд и вибрации няма, това са глупости.

[serjoe]

И аз карам с G60/VR6 и съм предоволен! има разлика в ускоренията макар и малка, отделно че ако мислиш да държиш колата за по-дълго и да правиш подобрения в силово отношение е хубаво да си сложиш такъв сетъп! има доста написано по темата в нета стига да ти се чете! само че не взимай олекотен маховик че ако му товариш коне може и да не издържи!

[6669]

За 1.8Т не знам, но на AHF-a килограмите на комплект съединител с маховик - плътен и двумасов нямат разлика

[Vag_activator]

Истината е,че има плюсове и минуси!Пюсовете наделяват,пред минусите!
Иначе ако имате парите,и не мислите да качвате по някой кон из мотора,си вземете съединител и маховик както си му е реда!Аз съм без чип за сега,малко ми е тегаво да се нагодя на vr6 комбинацията,но всичко с времето си!Ще му свикнем,за разликата от 600лв който си останаха в моят джоб!(колата не съм я питал как се чуства)

[serjoe]

и аз тва забравих че с vr6/g60 си спестяваш доста пари при следващи смени!

[kristian18t]

Началото на идния месец ще мина към този сетъп (g60/VR6) и ще пиша

[freedoom]

я кажи какъв лагер използва за този конверсия с маховик от абф и притескател и феродов от вр6. И сподели какви са ти наблуденията от новия маховик с съединител

[feniksgod]

Тъй като и аз съм с такъв ще напиша наблюденията си. Педала умеква, дали е проблем това обаче. НЕ, не мисля. Смисъл нито ми угасна колата при първото тръгване и прочие. Самата кола е по остра, не "толкова" остра като при керамика, но все пак е по "остра". Давам пример, не знам да има хора, които да пускат рязко съединителя на първа , НО има такива които го правят на втора. При по рязко пускане на съединителя при втора предавка, може да се получи едно "леко"(подчертавам леко) придърпване.
Относно performance. Повече въртене на гуми поне според мен. Затова на първа с газ додолу , в смисъл освен гумите да се оставят на пътя други нищо не се постига. За това ако се иска рязко ускорение, трябва да се свикне докъде да се дава газ на първа и втора предавка.