Golf MK3 Гарнитура на капака на клапаните—смяна или затягане

[ivanovkbg]

Здравейте.
Имам лек теч на масло от гарнитурата на капака клапаните. Не губи масло от там, просто цапа двигателя и ме дразни. Та мислих си да притегна само болтовете или да премина направо към смяна на гарнитурата? Както, казах теча не е голям...
Ако ще се сменя цялата гарнитура, какви пари долу-горе излиза?
Става дума за Голф 3, 1.4, AEX.

[vaskoto1]

пари-в магазина знаят.
не притягай! тия се късат лесно!
смяна!

[ivanovkbg]

пари-в магазина знаят.
не притягай! тия се късат лесно!
смяна!

А гарнитура каква?
И болтовете сменят ли се?

[cheatereye]

Болтовете не се сменят, стига да не са достатъчно износени. Гарнитурата гумена Когато затваряш не пренатягай болтовете зверски да не пукнеш капака

[ivanovkbg]

Болтовете не се сменят, стига да не са достатъчно износени. Гарнитурата гумена Когато затваряш не пренатягай болтовете зверски да не пукнеш капака

Аз ще я сменям чак като се постопли времето, че сега голям студ...
Та да питам. Мисля да я сменям с един приятел, но се опасявам да не прецакаме нещо. Разполагам с динометричен ключ, ще свалим капака, ще изчистим всичко добре, ще сложим новата гарнитура и ще сложим капака.
Болтовете доколкото знам се завиват от средата към краищата с 10Nm, нали?
Дали ще се справим? Авера уж е сменял гарнитурите на 2-ката и на Фиата си и проблеми няма...

[cheatereye]

В момента с каква гарнитура ти е? Коркова или гумена ?
Затяга се от средният болт, после двата външни. Принципно се затяга първо на 5 Nm всички, и след това се минава още веднъж на 10 Nm. Ще се справите

[ivanovkbg]

В момента с каква гарнитура ти е? Коркова или гумена ?
Затяга се от средният болт, после двата външни. Принципно се затяга първо на 5 Nm всички, и след това се минава още веднъж на 10 Nm. Ще се справите

Не мога да ти кажа каква е гарнитурата, но мисля, че е гумена.
Ся тая седмица ще заминавам за Варна и като се върна към края на Февруари ще я сменя.

[Daniel Kuntov]

Гарнитурата е евтина.Сменяй я.

[cheatereye]

Ще цитирам един колега, вземи под внимание неговият пост

Когато искате да сложите гумена, се сменят шпилките с такива за гумена гарнитура (номер по Elring - 457.200 - гарнитура + шпилки,води си се заместител на оригиналния стар номер за коркова ).Ако все пак искате да не сменяте шпилките,тогава се вадят металните пръстенчета на г-рата внимателно,за да не се скъса и се монтира така,но тогава иска мазане със силикон.
Принципно на тези,които са заводски с гумена г-ра (1.8 моно след 93-та) са 2 размера и трябва да се вади конкретно по номера на двигателя,защото имат разлика от сорта на 1-2мм в дебелината при извивката за разпределителния вал.

[vaskoto1]

cheatereye, не е зле като цитираш да внимаваш поне какво цитираш... това няма нищо общо с тая кола.

[cheatereye]

cheatereye, не е зле като цитираш да внимаваш поне какво цитираш... това няма нищо общо с тая кола.

Извинявам се Може да ми изтриеш излишните постове.

[refresh4o]

не стягай, аз така скъсах болт! купи си коркова, аз гумена си взех и пак течеше и все още тече...

[Skruji]

не стягай, аз така скъсах болт! купи си коркова, аз гумена си взех и пак течеше и все още тече...

Корковата тече още повече, за този вид капаци като на AEX с 3 болта, най-добре е гумена, оребрена, с канали. Може да я мазнеш с малко силикон на Виктор Рейнц.

[ivanovkbg]

не стягай, аз така скъсах болт! купи си коркова, аз гумена си взех и пак течеше и все още тече...

Корковата тече още повече, за този вид капаци като на AEX с 3 болта, най-добре е гумена, оребрена, с канали. Може да я мазнеш с малко силикон на Виктор Рейнц.

Аха. И последно-болтовете сменят ли се или не?

[Skruji]

Провери им резбата, ако всичко е наред, няма основание да ги сменяш. Има едни гумени О пръчстени под шайбата на ботла, провери и тях дали външно са наред, в смисъл да не скъсани, напукани и т.н.