Голф 2 1.6 Издухана гарнитура на колектор ..

[zvera92]

Колеги от известно време голфа ми 2 1.6 бензин ,почна да работи много шумно.След като погленах на канал какво става от долу видях че на самия колектор гарнитурата я няма и от там идва тоя гаден шум.Въпроса ми е ...възможно ли е нещо да се сложи там като топлоустойчив силикон или друго което да запълни разстоянието на гарнитурата ??Защото няма шанс да махам колектора,за да сложа нова гарнитура.Шпилките са толко изгорели ,че със сигурност ще се скъсат и после ще си отворя 2-на работа..

[Jovany]

Точно на това място по мое мнение няма как да решиш проблема със силикон. Трябва да си го направиш както трябва.

[zvera92]

Нямах предвид точно силикон .Исках да се сложи нещо където може да оправи проблема,но явно няма да стане...Всъщност знаех си ,че нищо не може да се направи,но имах малка надежда някой да измисли нещо.

[stefan4o]

Всъщност знаех си ,че нищо не може да се направи,но имах малка надежда някой да измисли нещо.

Увий го с тиксо и да му запушиш дупката

[zvera92]

[kris11]

Колектора се загрява и нищо не издържа на високата температура, Ти си поогледни дали не е нацепена ламарината на колектора. На бензинка EZ става чугунен колектор от дизеларка.Освен това има и нялягане от газовете и никакъв силикон няма да издържи.
Гарнитурата на колектора е армиран упл. листов материал и обелчена с месингова ламарина от страната към блока, като в отворите мес.ламарина е подвита /отворите са облечени с ламарината. Имам и упл.листов материал и месингова ламарина , ако опреш до тях.
Разните Поксиполи не стават - имат ниска работна температура.

Имаше 1 "пластелин" на "JB"за ремонт на ауспухови системи за над или около 300 гр Ц , но вече не се внася. мачка с пръсти и налагаш на отвора .Става като камък.
Друга идея нямам
ето го :
http://www.jbweld.com/product/j-b-highheat/[url][/url]

[bahyr]

В Баумакс видях преди седмица някакъв такъв уплътнител в тубичка като паста за зъби.

[kris11]

В Баумакс видях преди седмица някакъв такъв уплътнител в тубичка като паста за зъби.

То хубаво, ама да се гледа работната температура ! Има много такива но за 80-120 гр.Ц

[Jovany]

E колко пък да струва пустата гарнитура. Слагай нова и си решаваш проблема за години наред. С тея силикони, тиксо и разни други парцали само ще стоиш под колата и няма пак да си решиш проблема.

[sa6i4]

Отвивай ги на загрял мотор с хубави вложки, има и едни метрични специални ако намериш, тогава няма да имаш проблеми.А самите гарнитури са дребни пари ..

[Jack Krauser]

Нямах предвид точно силикон .Исках да се сложи нещо където може да оправи проблема,но явно няма да стане...Всъщност знаех си ,че нищо не може да се направи,но имах малка надежда някой да измисли нещо.

Със силикон не става там, защото прегаря от високата температура.

Нова метализирана гарнитура за колектора е около петнайсетина лева. Но тези гайки на шпилките няма никакъв начин да се отвият с ключ - отдавна са се заварили А и те са срязани умишлено за да не могат да се развиват.

Обаче има лесен начин да се премахнат без да се късат шпилки - става с малък ръчен ъглошлайф, или с дремел. Внимателно изпиляваш с него странично половината гайка точно до шпилката, като внимаваш да не засегнеш резбата. После удряш остатъка от гайката с чукче и тя си пада, и се развива сама. За да се достигнат горните гайки трябва да се премахне всмукателния колектор. А долните гайки трудно се достигат, защото няма удобно място, където да пъхнеш инструмент.
За долните гайки примерно може да се използва дремел с режещ диск, за да се изпилят странично.

Като се премахнат старите гайки, шпилките се минават с винтонарезна глава със същия номер резба, за да се почисти и освежи резбата им, защото най-вероятно са корозирали яко от нагряването.

След което слагаш нова гарнитура, нови шайби, нови гайки, които смазваш с малко графитна смазка и се наслаждаваш на тишината (хе-хе-хе). Малко е тегав и трудоемък ремонта на тази гарнитура, обаче друг начин няма. Ако не ти се занимава, по-добре свиквай с бръмченето .

[zvera92]

Не ми е проблем да взема нова гарнитура.Просто знам каква е играчка да се смени и не мисля да се занимавам докато може да се кара така,явно ще трябва да свиквам с гадния шум..

[ivkata]

Гарнитурата не е една,а са 4 на брой! По отделно за всяка изпускателна тръба,цената им беше по около 1 лв на брой,вече може и да е повече!
за да се сменят изгорелите гарнитурки,трябва да се премахне и всмукателния колектор,разбира се и карбуратора.
Гайките,ако не са сменени са бронзови и се развиват сравнително лесно,като не дават на шпилките да се късат!
Хубаво е да имаш и подходящи инструменти,иначе ремонта го извърших пред нас на бордюра,но си беше чанч и не е за всеки.
От там на там ти си решаваш,аз не можах да се примиря и да свикна на шума!

[kris11]

След което слагаш нова гарнитура, нови шайби, нови гайки, които смазваш с малко графитна смазка .

Графитна запича. Използва се медна смазка издържаща на 1100 гр

[zvera92]

Колеги,въпреки ,че знаех ,че не трябваше да пипам го направих.Днес реших да я сменя тая гарнитура,но не можах да стигна до нея..Махнах 4 шестограма от всмукателния и 8 от изпускателния колектор ,след което колектора си седи все едно е заварен .Не знам какво да правя сега???Помагайте.