Golf MK4 AGU проблеми с климатика

[kris11]

@plamenkirovski имаш ли мазнотии отвътре по предния прозорец ?

[plamenkirovski]

@plamenkirovski имаш ли мазнотии отвътре по предния прозорец ?

да

[niki1_j]

Това означава, че нещата си отиват към теч на антифриз във вътрешбото тяло :(

[plamenkirovski]

някой има ли представа колко струва

[feniksgod]

Със закъснение, но явно съм познал за антифриза.
Гадно е, защото ако не бъркам се маха цялото табло, за да стигнеш до него.
При спукано радиаторче на парното, ще забележиш:
- загуба на антифриз
- димене от духалките, особенно на макс степен на парното
- този дим е антифриз, и то го лепи по тапицерията и стъклата, те стават леко мазни

някой има ли представа колко струва

Предполагам доста. Самият труд е ДОСТА.
Най-добре е колега ако ти се наемеш да си го правиш, ако случайно се окаже. Радиаторчето на парното.
За да се стигне до радиатора за климатика, сваляш жабката и моторчето на парното. Отзад ще видиш една пита тя е на климатика. Предполагам там някъде трябва да е и радиатора на парното. На Golf 3 сме правили такава процедура ама за 4-ворката ми да чукна на дърво, не ми се е налагало.

P.S Ако бъркам нека някой колега ме поправи, как се стига до радиатора на парното.

[plamenkirovski]

и аз на golf 3 съм я сменявал... някъде във форума бях виждал тема как се сваля таблото, трябва пак да я намеря как мога да разбера колко горе долу струва? как се казва този радиатор на английски за да провера в ebay :)

[plamenkirovski]

колеги кое от трите е
http://www.autopower.bg/ohladitelna-sistema-avtochasti-volkswagen-iv-1j1-1.8-t-150-konq-12217-53402-613008.html
http://www.autopower.bg/ohladitelna-sistema-avtochasti-volkswagen-iv-1j1-1.8-t-150-konq-12217-58622-613009.html
http://www.autopower.bg/ohladitelna-sistema-avtochasti-volkswagen-iv-1j1-1.8-t-150-konq-12217-58006060-613030.html

[zfa159]

Радиаторите на парното са два вида и трябва да видиш с кой си.Различават се по начина на захващане на тръбите към радиатора.До 2000 година са си по стария начин - маркуч със скоба. След 2000 година са по новата схема - маркуча се хваща на бърза връзка,а тя се щрака на радиаторчето. Погледни твоето какво е и ще разбереш какво ти трябва. Цената на такъв радиатор е според марката - китаец около 30-50лв , оригинално около 270-80лв , среден вариант общо взето няма,освен Behr,ама съм монтирал такова (80лв беше) и изкара 2-3 месеца....китайците на Febi карат по 2-3 години без проблем (може и повече, ама нямам наблюдения).
За смяната - няма как да се справиш сам,защото искаш или не,трябва да източиш фреона от климатичната инсталация,понеже трябва да се разкачат тръбите за към купето (при Голф 3 тялото се дели на две и може да се извади само частта с радиаторчето за парното,с амо че тук не е така).

[plamenkirovski]

[plamenkirovski]

този фреон не може ли от някъде да се спре да не изтича? хвърлих едно око и видях че има няколко врътки. поне една не го ли спира :)

[plamenkirovski]

къде изчезнахте хора??

[myrshavija]

Кого точно търсиш и какво искаш от него?

[zfa159]

Врътките са само дюзи за зареждане. През тях се зарежда и източва системата. Системата на колата няма клапани или кранове, които да я разделят на отделни части т.е. да можеш да свалиш дадена част, без да изпускаш целия фреон (както е при повечето домашни климатични системи). В твоят случай трябва да се изпразни системата, да се прави, каквото се прави, да се сложат нови О-пръстени на разкачените снадки и после да се зареди наново системата с предписаното количество фреон и масло. Така или иначе задължително през максимум 2 години трябва да правиш профилактика на системата, няма да е излишно да се направи...иначе ще ревеш, като се скапе компресора.

[plamenkirovski]

мерси за отговора :) някой ще ми каже ли кои е радиатора :) да го поръчвам и да почвам да свалям

[niki1_j]

По снимката, която си качил твоят радиатор е от по-старите - мъркуч+скоба.

Спорно разглобяване.