Golf MK4 Странен шум при форсиране

[zfa159]

А откакто я имаш ли си е с този проблем или от даден момент нататък е започнал? Ако е сменян радиатора и е сложен много ментелив, вътре липсват едни прегради и антифриза прави така,когато преминава, иначе това си е белег за въздух в системата :)
Проблема с обезвъздушаването е основно в това, че може да се счупи щуцер на радиатора и да стане проблем. Никога не ми се е налагало да обезвъздушавам Голф 4 по някакъв такъв начин, без значение какво съм му правил и дори да е нямало капка антифриз вътре,пак - наливаш си, палиш, оставяш да загрее и всичко е ок. Иначе колегите са описали процедури,мога да се сетя и за още,ама все са свързани с разкачане на радиатора от системата.

[streetracer1]

Мисля, че не е сменян, а при мен си е така от както я взех. Защо пък да са толкова чупливи тея щуцери? От това, че ги е грял мотора ли? Къде точно има предвид колегата по-горе да наливам антифриз? - директно в радиаторчето или в откачения маркуч?

[zfa159]

Щуцерите са чупливи, защото са от пластмаса и са на поне 10 години и нон стоп ги загряваш и охлаждаш (а това разказва играта на пластмасата), също и принципно не са кой знае колко качествени от ден 1-ви :) Дали ще се счупи или не, е въпрос на шанс, ама ако се счупи, става доста лошо, защото ти за байпасиране, ще ги байпасираш, за да може да запалиш колата,ама вътре няма да става за каране без никакво парно :)
За наливането - колегата има предвид да разкачиш само единия маркуч на радиатора и да наливаш антифриз през разширителния съд, докато от радиатора и от маркуча потече плътно антифриз.
Другия вариант е както ти си го представяш - откачаш и двата маркуча от радиатора и директно вкарваш в радиатора друг маркуч с фуния и го пълниш с антифриз.
Ако парното ти е напълно ок, значи е малък шанса да имаш въздух в радиатора и този звук по-скоро се чува заради кофти радиатор (който може някога да е сменян). Повечето, които се продават в момента, или нямат спирали за завихряне на водата (ама тогава не топлят добре) или имат спирали, ама са с доста по-едра стъпка от заводските и съответно водата започва да издава шум, когато минава през радиатора при определени условия (температура, от което зависи и гъстотата на антифриза, дебит, налягане в системата и т.н.).

[streetracer1]

В крайна сметка ще рискувам, вбесява ме... А защо изчезва като загрее колата?

[zfa159]

Като загрее колата имаш налягане в системата (порядък 0.7 атмосфери) и антифриза е горещ и доста по-рядък,от колкото като е студен.И двете причини способстват за по-лесното движение на течността през системата / радиатора. Това е обяснението и за двете причини - сменян радиатор или въздух в системата. Когато има малко въздух в радиатора,на студено време балона е голям,защото не го притиска антифриза и съответно чуваш странните звуци. В момента, в който загрее антифриза, започвам да надува системата (да създава налягане) и тогава балона се разширява от температурата (температурно разширение),ама налягането го свива повече,от колкото се разширява (въздуха доста лесно се смачква) и от голям балон, става по-малко балонче и спираш да чуваш шума :)

[streetracer1]

Ако правилно разбирам нещата опират като за начало до разкачане на щуцерите и наливане докато прелее?

[streetracer1]

...За наливането - колегата има предвид да разкачиш само единия маркуч на радиатора и да наливаш антифриз през разширителния съд, докато от радиатора и от маркуча потече плътно антифриз.

А радиаторчето е вързано към големия кръг и водата циркулира и при затворил термостат през него? Мога да пипам на студен мотор до колкото разбирам?

[zfa159]

Големия кръг е предния радиатор и дебелите маркучи - той затова се нарича голям кръг.Термостата го отваря и затваря него.Малкия кръг е всичко останало т.е. и парното. От запалването на двигателя, антифриза си циркулира през малкия кръг и съответно през радиаторчето.Когато температурата на двигателя (съответно и на антифриза в малкия кръг), достигне 87 градуса, започва постепенното отваряне на термостата и вкарването и на големия кръг в играта.Колкото повече става температурата, толкова повече термостата се отваря и пуска повече антифриз през големия кръг.При 102 градуса, термостата е напълно отворил. Това е ако термостата е изправен и работи както трябва (т.е. това са му каталожните данни).
Ако не се отваря на време - прегряваш, ако пък се отваря по-рано - не загряваш. Ако си седи постоянно блокирал на едно положение - зимата не загряваш,а лятото прегряваш

[zevsa]

ЧНГ на всички!колега реши ли тая драма.на мен ми разправят за гарнитури и тем подобни а колата ми нито загрява нито надува....а е адски дразнещо това бълбукане

[streetracer1]

Бълбука си неговата ... Ако беше гарнитура наистина щеше да надува, да изчезва антифриз и да покачва маслото на щеката. Нямам нерви вече, само да се постопли малко и ще мина филма с пълнене през щуцерите. Ако пак не стане се отказвам.

[streetracer1]

Колеги, вдигам темата с поредното питане. Не знам дали има връзка с това шуртене или не, но ми се наложи да правя гарнитура. Някои водни магистрали на главата направо се бяха затячили с нещо като каша. Както и да е, минах ремонта, карах 500-700км и шумът беше изчезнал, но днес пак си се появи... Дайте някакъв лек защото е адски дразнещо... Радиаторчето категорично е оригиналното.

[streetracer1]

Предложете някакво решение, че тотално се отказвам...

[streetracer1]

Вдигам старата тема за да я приклча. Ясно вече си пролича, че радиаторчето тече и се искаше ново. Сега вече няма балбукане.