Самоблокиращ се диференциал или какво е туй животно.

[Symptom]

Признавам ,че знанията ми малко куцат относно този чарк,. а повече инфо никога не е излишно .

Що е то Limited Slip Differential ,.. оборудвани ли са нашите коли с таковка и как на практика деиства, и какви са му предимствата.

[Pichaga]

доколкото знам като пребуксува едната гума, дифа блокира при нея и пренася усилието върху другата, за да излезе колата
при лада нива поне е така

[Gesha_GTI]

Като едното колело приплъзне веднага се включва и другото и почват да въртят заедно (много хубаво се върти кола с такъв деферинциал ) Още се нарича затворен деферинциал или блокаж Мисля че Vw го нямат това...може и някои модели да го имат но нямам представа кои,повечето тази екстра е по БМВ и Мерцедес

[Symptom]

Екстрата н е е скъпа, продава се , тоест не е невазможно да си я сложим

А на реалното каране как се отразява или си показва рогите само като стане напечено .

[Gesha_GTI]

На нормално каране зимата е мн полезна е пак си ти трябват хубави гуми но ако едното колело е на лед и превърти другото веднга ще се задейства и ще излезеш по лесно...попринцип е предназначена за зимни условия и си е много полезна и разбирасе ако решиш да се погазариш да въртиш малко колата се върти страшно мн е ефектно
А я кажи като цена как е и как стоят нещата че ми стана интересно

[Muncho]

А шпер какво е?

[vw_golf_2_Memphis]

...

[Nick_axe]

Малко четете колеги
http://forum.vwclub.bg/viewtopic.php?t=28384

[Symptom]

Колега, линка от търсачката поне при мен не се отваря, липсва пише.

Цената е 838 долара , и дебело подчертавам ,че не съм търсил на друго място ,а сайта е за спортни автомобили та и цените си ги бива, ама не е манна небесна де .

[Popeto_89]

Като едното колело приплъзне веднага се включва и другото и почват да въртят заедно (много хубаво се върти кола с такъв деферинциал ) Още се нарича затворен деферинциал или блокаж Мисля че Vw го нямат това...може и някои модели да го имат но нямам представа кои,повечето тази екстра е по БМВ и Мерцедес

аз имам такава система! ASR се казва

[reinhard]

Като едното колело приплъзне веднага се включва и другото и почват да въртят заедно (много хубаво се върти кола с такъв деферинциал ) Още се нарича затворен деферинциал или блокаж Мисля че Vw го нямат това...може и някои модели да го имат но нямам представа кои,повечето тази екстра е по БМВ и Мерцедес

аз имам такава система! ASR се казва

колега на този ли пасат има ASR

[niikoo_1]

Като едното колело приплъзне веднага се включва и другото и почват да въртят заедно (много хубаво се върти кола с такъв деферинциал ) Още се нарича затворен деферинциал или блокаж Мисля че Vw го нямат това...може и някои модели да го имат но нямам представа кои,повечето тази екстра е по БМВ и Мерцедес

аз имам такава система! ASR се казва

Имаш ама дръжки, това което имаш няма нищо общо с механичния диференциал диференциала с ограничено приплъзване.

Автомобилите с предно предаване, които имат LSD се броят на пръсти, а и LSD-то в някои отношения затруднява страшно много упралението на автобил с предно предаване.

[neon]

Диференциалът Torsen е изобретен от американската фирма Gleason Сorp., има всички достойнства на ВС и няма неговите недостатъци. Това е напълно механично устройство, работата на което се основава на принципа на червячната предавка, но подробното му описание излиза извън рамките на настоящата статия. Така или иначе неговите характеристики са достатъчно интересни. В нормални условия Torsen разпределя въртящия момент в пропорции 50:50. Но ако колелата на едната от осите започнат да приплъзват, моментът започва да се преразпределя в полза на оста, колелата на която имат по-добро сцепление с пътя, с други думи работата на диференциала Torsen е противоположна на работата на обикновения диференциал. Максималното достижимо преразпределение на момента е 80:20 в зависимост от стъпката на червячната предавка. А заради конструкцията си Torsen има напълно механичен процес на блокировка, която става моментално за разлика от ВС, на който му е нужно някакво време, докато течността "загрее". Затова Torsen е и по-чувствителен към пробуксуване, отколкото ВС. Процесът на блокиране на Torsen има по-прогресивна характеристика. (Инженерите на Porsche са се отказали от ВС в трансмисията на 964 Carrera 4 заради това, че ВС има експоненциална, а не линейна характеристика на блокировка, което обяснява неговата по-лоша управляемост).
Още по-важно преимущество на Torsen е това, че той не се блокира и не се опитва да изравнява разликите в скоростта при спиране, позволявайки на четирите колела да се въртят независимо при отсътствие на въртящ момент. Torsen се блокира само под въртящ момент, а ВС - и под въртящ момент, и при нейното отсътствие. Torsen реагира на въртящия момент, а в това време ВС все още „мисли”.
А сега познайте кой си има такова?

[kokovanev]

При по-новите "кошници" май не си играят да оскъпяват производството с такива неща, просто компа на АБС-а има още един скрипт /програма, кръстена с гръмко име/, който блокира леко спирачката на боксуващото колело - съответно съвсем нормалния диф. прехвърля върт. мом. към другото колело, което /дай боже / е на по-здрава повърхност.

Такива истински самоблокиращи или виско- диф. май слагат вече само на коли /и джипове/ от доста висок клас, отново с една камара електроника за управление, окачване с променлив клиренс според скоростта и пътните условия и т.н. "щуротии". Тук там и в "бегачките" - топ-изпълнението на някои "нормални" автомобили.

[Popeto_89]

Като едното колело приплъзне веднага се включва и другото и почват да въртят заедно (много хубаво се върти кола с такъв деферинциал ) Още се нарича затворен деферинциал или блокаж Мисля че Vw го нямат това...може и някои модели да го имат но нямам представа кои,повечето тази екстра е по БМВ и Мерцедес

аз имам такава система! ASR се казва

колега на този ли пасат има ASR