Golf MK3 1.6 75hp Проблем с охдителната система?

[heady88]

колеги извинявам се ако бъркам местото но преди година си купух за пореден път голф 3 принципно съм доволен нямам забележки изобщо към марката но със този 1.6 се видях в чудо до сега.
Проблема е следния колата работи на 100 градуса почти винаги а да оставим на страна като почне некав дик ... трябва да пускам парното на топло : ) , отидох на сервиз сменихме сичко датчици а у провериха е дали надува оказвасе че не оправихме и парното беше се спукало казанчето и оттам дърпаше водата и се осъмнихме че проблема е там и останах с впечатлението че колата е ок .. да ама ето че след поредно каране 2-3 седмици.. колата пак работи на 95-100 ..с тенденция ако се понапъне малко да отива към 110?
Кажете ми ако имате подобен проблем или такъв откаде идва ?

[ivostefanov]

Това е правилния раздел.
А това е темата в която пише как да изглежда заглавието на темата и защо.

Шаблон за заглавията на теми в Техническите раздели!

Оправил съм заглавието

[kris11]

1. Малко граматика в повече при писането.
2. Уточни си кода и годината .Има 2 вида 75 кс.с 1,6л . АБУ - моно и АЕЕ мултипойнт /4 инжекции/.
3. Вентилатора ти вклюва ли се и при какава температура ? Бавната скорост работи ли и ли директно включва на висока?
4. измери с термметър температурата в казанчето и я сравни с показанието на таблото. Има вероятност таблото да лъже ,или датчика да го лъже., а в същност всичко да си е наред. Термометъра в казанчето е вярното показание,
5.При 110 гр бълбука ли течността в казанчето и опитва ли се да избие през клапана. Провери си клапана на капачката дали е в ред.
6. Водната помпа набор на автомобила ли е? Ако е - сменяй

[heady88]

Благодаря за инфото !

[gottom]

Няколко добавки към добрия коментар на колегата Крис:

Ако инсталяцията няма течове (при спрян и работещ двигател), тоест не губи охладителна течност, с изключение на парата от клапана на разширителния съд, проблемът е в недостатъчен топлообмен към оклоната среда. (Провери за всеки случай да не тече семерингата на водната помпа.)
Причините може да са следните:
1. Неизправен термостат.
2. Неизправен контрол на вентилатора. (Ако проблемът се случва при високи скорости > 90 км/ч тази причина отпада)
3. Външна или вътрешна корозия или силно замърсяване на радиатора. Може да се случи при използване на долнопробен антифриз или чиста вода в продължение на години. Кал или друго замърсяване по външната част на радиатора.
5. Блокиране на входящите въздушни отвори към радиатора и вън от двигателния отсек от разни декоративни "тунинг" елементи (и това съм виждал)
6. Неизправна или неподходяща водна помпа или вътрешно запушване на системата.

Показанието на таблото идва от температурния сензор, който е монтиран близо до двигателния блок, която температура е важна за двигателя. Измерената температура в разширителния съд не е валидна.

Първо бих източил системата, демонтирал термостата и бих го проверил дали се отваря достатъчно в канче с вряла вода. PGkSfPbGr3Y След 12-та мин. После бих продухал системата със сгъстен въздух включително и радиатора. Не използвай налягане повече от 2 бара. Провери радиатора за силна корозия или замърсяване и ако трябва го измий внимателно с пароструйка. Като се убедиш че си отстранил проблема налей подходящ антифриз с антикорозионни добавки.
Успех.

[heady88]

в крайна сметка проблема се оказа от тялото на термостата което беше се спукало отдолу и сълзеше , губеше вода и затова започваше да загрява колата , благодаря на всички за отделеното време и писане :)

[kris11]

тази лайняна пластмаса .Новата няма да изкара много- следи внимателно

[vaiper 1]

Тая пластмаса и самия таралеж само чисто нов да знаеш