Golf MK3 ABU Не се включва перката

[jeko_2]

Здравейте,

Имам следния проблем:

Двигателя вдига над 90 градуса и перката не иска да се включва. Термостата отваря, Сменял съм датчика за показване на температурата, а така също и термошалтера и пак не се пуска перката. Перката си работи при директно свързване и двете скорости си работят. При работещ двигател без подаване на газ от горния маркуч си връща антифриз в казанчето, от където смятам, че не е от водната помпа.

Ще съм Ви много благодарен, ако ми помогнете!

[dontaskdontsay]

На самия радиатор (горе високо от към левия фар) има един датчик (с 4 кабела мисля че беше), него сменил ли си ?

[jeko_2]

Сменях датчика над термостата с жълт пръстен и 4 кабела и термошалтера на радиатора, който отговаря за включване на перката

[anonym0us]

Датчика с степените на перките сменя ли? Струва около 14 лева.
Също така провери, дали 2-рия кръг отваря, за да затопли датчика, и да пусне перката!
Ако всичко е наред, както казваш ти, остава да има въздух в системата, ама тогава ще ти хвърля антифриза/водата през казанчето

[jeko_2]

И двата датчика съм сменил и термостата си отваря. Просто и аз идея си нямам от къде идва цялата работа.

[dontaskdontsay]

Според мен маи трябва да се замери дали има напрежение на кабелите преди шалтера

[javor_bg]

Според мен маи трябва да се замери дали има напрежение на кабелите преди шалтера

По-скоро трябва да се даде мост между тях, но колегата вече го е направил.

Преди няколко дена Сеат с мотор АЕХ се оказа, че му се е счупил фланеца на термостата и термостата се беше заглавил в едно много малко отворено положение. Тоест термостата пропуска охладителна течност , но малко. Нямаше как да отвори. Пипаш маркуча след термостата - не беше горещ, както другите маркучи. Същото и за радиатора. Резултата беше включване на доста по-висока температура. Корпуса трудно се намираше и оригинален не беше евтин. Стария беше някакъв китайски боклук. Новия беше около 40 лв. Сега колата е наред.

Към автора на темата няколко въпроса. Колата губи ли антифриз ? Поддържа ли голямо налягане на маркучите ? Свещите как са им електродите ? Имат ли бял нагар или рано сутрин като ги развие да има и мокри ?Парното на колата как е ? Капачката държи ли нормално налягане, ако не са надути маркучите ? Радиатора топъл ли е навсякъде ? За малкото маркуче отстрани на разширителния съд няма да питам, понеже колегата каза, че оттам циркулира охладителна течност.