Golf MK1 1.6 EG акумулатор / алтернатор / зареждане

[T.C.T.]

Какви трябва да са стойностите на акумулатора на загасен и запален мотор?

При запален мотор го дават 13.8 - 14.4 V.

Мултицета при мен показа:
- загасен мотор 13.4 V
- запален мотор 13.8 V
*без включени консуматори

При запален мотор покривам долната граница,но повече се интересувам
нормално ли е при загасен мотор да ми дава показания от 13.4 V?

Замерихме на един приятел с Golf mk3,при загасен мотор 12.7 V.

Има ли реално проблем при тея стойности и къде да го търся?

[ktamen]

Явно си мерил секунди след изгасянето на двигателя и затова ти е показал толкова много. Изчакай половин час и тогава мери колко е напрежението. Ако и след половин час ти покаже толкова си намери друг мултицет.
Все пак някои акумулатори наистина поддържат напрежение над 13В, но не вярвам твоя да е такъв. При всички случаи проблем с колата няма.

[T.C.T.]

Мултицета е читав,замерванията ги правих сутринта преди да тръгна(загасен,после запален мотор)
и вечерта,половин час след като е угасена колата.Golf тройката и тя тогава е мерена(загасен).
И на двете коли акумулаторите са на сходни години и от една марка(MONBAT Formula).

[emo-gar]

По принцип,при запален автомобил,напежението(волтове) се мери при включени максимален брой консуматори(мери се непосредствено на клемите на батерията).Отчетената стойност в идеален случай не бива да е под 12.8-13,2 волта.При изключена консумация,не бива да превишава 15 волта,обикновено е да се измери около 14.0-14,2.
По отношение на волтажа на оловено-киселинен акумулатор,номиналът на 1 клетка е 2 Волта(в акуто са 6 клетки Х 2.0=12 Волта).След зареждане,каране на дълги разстояния,акумулаторът се стреми да "изравни потенциала си със генератора или зарядното,та затова клетките може да достигнат "максимално напрежение"-по 2.5 Волта Х 6=15 Волта.Не случайно е избрано регулиране на бордното напрежение в диапазон 13.2-14.0.Под и над тези стойности се получава респективно недозареждане или презареждане.
Недозареждането-ясно е до какво води,но не подценявайте и презареждането-електролитът кипи..,а и в някои случаи доста често заминават лампи и нагреватели!
В посоченият случай,според мен всичко е в норма,към горна граница.Ако има възможност-провери нивото на течността(киселината),най добре е да се тества и с "аерометър"-1.27 е нормата.
Или си "уцелил" топ-акумулатора на марката,правен у сряда....

[T.C.T.]

Няма как да проверя нивото на течността,акумулатора се води необслужваем.

[emo-gar]

Има как,но е препоръчително да се прави на сравнително стари на години акумулатори.Така направих с един Бош-S4,взе да отслабва на 5-тата година и аз му пробих дупки Ф-8,долях му дестилирана вода и го заредих.Поне година служеше добре,после му изгубих дирята..изсъхнали клетки имаше...Дупките запуших с едни тапички,силиконови ,от Бриколажа ги взех..

[flipicha]

Да не отварям нова тема, ще ползвам на колегата, тъй като питането ми е подобно на неговото.

Колата е голф 4, 1.6 16v, 105 кс. от 2001 г. Колата се държи в гараж. Като не се кара няколко дена, не може да запали,а след подаването на ток от друга кола за 2-3 минути - колата пали без проблем.

След близо час каране, замерихме стойностите на акумулатора с мултицет при включени консуматори (запалена кола, парно, фарове, музика). Стойностите показаха 13,5. Тези стойности, от прочетеното разбирам, че са под минимума.

Акумулаторът е варта блу динамик 60 ah, но е доста стар - от 2008 година. Сигурен бях, че акумулаторът си е заминал за това отидох да купя нов. Продавачът също замери стойностите и ми отговори, че има някакъв проблем със самата кола и нямало смисъл да ми дава нов акумулатор.

Според вас, при стойности от 13,5 при включени консуматори, наистина ли проблемът ще е в колата... или да търся друг продавач и магазин за акумулатори?

[vanesto]

Измери колко волта имаш на изхода на алтернатора, ако пак са толкова, сваляш алтернатора и ремонт. Най-малкото - реле с четките, колектора, ако има дълбоки канали, лагерите да се видят. При това положение няма смисъл от нов акумулатор, защото ще го скапеш. Те и гаранция няма да ти признаят.

[ktamen]

.........

[flipicha]

Мерси за отговорите. Ще карам колата да я погледне човек и ще пиша какъв се е оказал проблема

[flipicha]

Намерих снимка от нета. Проблемът се оказа една от тези клеми, през която алтернатора зарежда акумулатора. Беше нагоряла и леко стопила част от предпазния пластмасов капак. Благодаря на Мишо от форума, който бързо отстрани проблема.