1.8T AGU Взимане на сигнал за обороти за Табло от мк3

[mayma]

Здравейте колеги , дайте идея от къде да взема сигнал за обортомера ? Двигателя трябва да се сработи с табло от голф 3 :)
Благодаря предварително

[pas1.8mi]

Запалил ли си го,че така без неговото(Г4) табло ? Имобилайзера изключен ли е? От Комутатора би трябвало да може да се вземе сигнал!Щом за газовите инж. става .....

[mayma]

Запален е.Имобилайзера е махнат. Двигателя е в голф 2 с тройково табло(километраж). И след няколко неуспешни опита, да взема сигнал от където и да е .Реших да видя дали някой друг е преборил проблема?

п.п. До голф 4-ковото табло сигнала върви по кан шината.

[Th3_ghost]

На първите голф 4-ки таблата им нямат CAN шина. Мисля, че със CAN започват след 2000 година.

[mayma]

и все пак остава въпроса от къде да се вземе сигнал.От компа не става

[mayma]

[///Mechov]

Първото , което ми идва на акъл е датчик на разпределителния вал. Виж в аутодата , там ги има схемите на всичко. И не би трябвало от ЕКУ-то да не може , защото при него трябва да има модулиран сигнал.

[mayma]

Първото , което ми идва на акъл е датчик на разпределителния вал. Виж в аутодата , там ги има схемите на всичко. И не би трябвало от ЕКУ-то да не може , защото при него трябва да има модулиран сигнал.

От датчика на разпределителя пробвах и нищо. На нито един от трите пина

[///Mechov]

Виж тогава в Аутодата схемите на датчиците и ЕКУто , виж на кой пин кое какво е. Няма начин от там да няма как да се вземе сигнал за оборотите.

[mayma]

Виж тогава в Аутодата схемите на датчиците и ЕКУто , виж на кой пин кое какво е. Няма начин от там да няма как да се вземе сигнал за оборотите.

според мен просто датчиците изкарват някакъв сигнал дето таблото на мк3 неможе да го прочете

[ivansa78]

Комуникацията между отделните модули е различна при по-старите и по-новите мотори. Става по шини по които тече различна информация. Несъвместими са при коли преди 2001 и след 2001г. Цитирам колега

[///Mechov]

Добре съгласен съм , но има варианти за препрограмиране на табла. С един приятел правихме трансплантация на неговото БМВ , като на мястото на 4 цилиндровото М43 вкарахме V8 М62 , което подкарахме с таблото на 316ката. На мястото на моето 318is M44 в момента е M50b25 , също подкарах с таблото от 4цилиндровото след препрограмиране. Моя суап беше по-лесен защото , и двата мотора ги има в Е36 , но на приятелчето беше приключение , понеже няма Е36 4,4 V8. Така , че същото е и с Голф Мк2 , в него фабрично няма AGU 1.8Т , и трябва да се действа по-необичайно.
П.П. Колеги моля не си мислете , че като съм фен на друга марка се майтапя с вас , напротив , искам да помогна с каквото мога

[mayma]

Комуникацията между отделните модули е различна при по-старите и по-новите мотори. Става по шини по които тече различна информация. Несъвместими са при коли преди 2001 и след 2001г. Цитирам колега

Хората в белите държави ползват емулатори като този.
Някой да е чувал за нещо подобно, което се предлага на Бг пазара ?

[///Mechov]

В БГ няма шанс за тоя тип адаптори , единствено от вън поне за сега.

[mayma]

В БГ няма шанс за тоя тип адаптори , единствено от вън поне за сега.

А нещо подобно ?