Golf MK4 1.6 16V AZD - проблемно палене

[freelancer]

Мерси колега, че сподели това, което ти е казал Мишо от Герман, явно човека познава добре двигателите на фолксваген.
При мен се получава нещо подобно и мисля, че въпросното реле може би ми прави проблем. Мисля, че същото реле го слагат на поло, лупо. Номера е 410?
Релето е доста сложно, има бобинка и разни други елементи. Проблема е с първото палене, след това пали и всичко се оправя. Случвало ми се е да изгасне двигателя, като отрязан и това го прави винаги на студен двигател и при повече консуматори. Не мисля, че може да се провери толкова лесно, тъй като то просто си прекъсва. Може и да работи известно време, но може да прави проблема от време на време и работата става дебела.
Трябвало е да питаш Мишо, дали екуто записва някакви грешки вследствие прекъсването от релето. Въпросното реле, ако и при голфовете е същото захранва, доколото ми е известно инжекторите, подгрева на ламбда сондата, помпата и даже и бензиномера.
Аз си го купих за 15 лв., втора употреба, ще пробвам и се надявам проблема да е в него, както и дано употребяваното да не е сдало багажа.

[alex_7656]

Е това вече е нещо !
Браво колега, точно в 10- ката !

[Golf_Gogo]

На 100% не записва грешка, така че трябва да се дебне с мултицет (поне той така го е хванал). А за номера на релето не съм го питал и съответно не мога да кажа дали е 410

П.П. Трудно е да се хване, защото имаш право само на един опит за 24 часа и то ако е студ

[freelancer]

Вероятно проблема се дължи на суха/студена спойка в самото реле и за това се получава този дефект. Сега при по студено време не е нужно да минат токова часове, просто е нужно едно загряване и охлаждане и проблема е налице. Интересното в случая е, че релето явно ту работи, ту прекъсва и то в процеса на стартиране и загряване на двигателя, като дефектите се определят от това, къде е студената спойка, дали е в кръга на инжекторите, ламбдата или помпата. Ако прексъва захранването на инжекторите би трябвало да има записани грешки, примерно мисфайъри на 4 те инжектора едновременно. Подгрева също би трябвало да го запише, като спорадична грешка. Бензиновата помпа не се следи и е нормално екуто да се чуди какво става.
Според мен най-лесната диагностика без мултицет е винаги след 20 минути да слушаме дали релето пуска помпата след отваряне на шофьорската врата, ако не се чува помпата (в моят случай след по-голям престой) винаги означава, че релето има проблем.
Релето е реле за време и винаги пуска помпата след 20 минути, ако сме оставили колата с угасен двигател и затворени врати.
При мен се чува даже и едно цъкане на самото реле. Отварям вратата чувам помпата да подкачава и релето цъка.
Ето тука повече инфо за релето и проблем с него от коментарите ми в раздела за Поло и Лупо:ЦЪК

[maniakat]

Колеги помагаите купих един Голф 1.6 16V 105 коня мотора му е AZD ,святка ми Check Engine ,закачихме го на диагностика и изкара това- О2 Sensor Circuit -Викат ми е е Ламбда сонда незнам предна ли или задна !!но можело и друго да е .Благодаря предварително

[maniakat]

Забравих да кажа,че колата няма АГУ