Golf MK4 2001г. 150ps ARL Нулиране на табло

[anpa1]

Здравейте и весела коледа на всички
От известно време след като загася двигателя се нулира таблото (часовника и временния километраж). Не го прави винаги , 3 пъти досега. По време на движението няма никакви проблеми. Попитах доста специалисти и получих доста мнения, като повечето клонят към проблем с таблото ( студена спойка). Въпроса е : ако таблото остане за момент без ток нулира ли се или само гасне и светва??? Може ли от този проблем да закъса колата или най -много да " умре" таблото , т.с да остане без оборотомер , скоростомер, температура ....??? Колата е ГОЛФ 4 2001 150 К.с . благодаря предварително

[Milanski]

Да не се нулира , когато тръгнеш да въртиш на стартер ако е тогава слаб акумулатор или стартер за ремонт .

[anpa1]

Да не се нулира , когато тръгнеш да въртиш на стартер ако е тогава слаб акумулатор или стартер за ремонт .

това означава , че при нулиране реално се рестартира компа, така ли?

[mtm_golf]

Скоро мой колега имаше такъв проблем. При него таблото се нулираше при палене и когато е студено първите няколко минути не работеше. Естествено в началото само се е нулирал часовника и дневния километраж. Беше ходил при майстори, които бяха сваляли таблото и бяха презапоявали куплунга тъй като често има проблем със спойките. В неговият случай това не помогна. Проблема беше електролитния кондензатор на стабилизатора в самото табло. Капацитета му беше паднал много. След смяна на кондензатора вече всичко е наред.

[andon_]

При мен беше само бушон! :)

[anpa1]

Скоро мой колега имаше такъв проблем. При него таблото се нулираше при палене и когато е студено първите няколко минути не работеше. Естествено в началото само се е нулирал часовника и дневния километраж. Беше ходил при майстори, които бяха сваляли таблото и бяха презапоявали куплунга тъй като често има проблем със спойките. В неговият случай това не помогна. Проблема беше електролитния кондензатор на стабилизатора в самото табло. Капацитета му беше паднал много. След смяна на кондензатора вече всичко е наред.

При мен се нулира в момента , когато загася двигателя. За студените спойки съм съм чувал, н за такъв кондензатор- не. Къде се намира той? И колегата в тези първи минути , когато таблото не показва стоиности, двигателя работеше ли??? Или с други думи : може ли заради този проблем да те зареже колата на пътя???

[anpa1]

При мен беше само бушон! :)

Кой от всички бушони е за таблото???

[mtm_golf]

Не, не може да те зареже. Колата си вървеше нормално, просто не работеше таблото. Не знам защо се нулира при гасене...

[andon_]

http://www.vwclub.bg/forum/download/file.php?id=203398&mode=view при тебе май е предпоследния, при мен на Венто е последния. Най-добре виж кой е за Instrument cluster, или нещо подобно

[Vag_activator]

Изчисти 11 и 15 бушон и кажи дали има разлика!
Пръсни и с контактен спрей!

[madwifi]

Ако има проблеми със студени спойки може да те остави на път. Все пак на голф 4 имобилайзера е в таблото.

[Vag_activator]

Студени спойки на километраж на голф 4 до сега не съм вижадал!

[anpa1]

Дълго време проблема не се беше появявал, та реших че се е разминал. Да ама не. вчера при загасването на двигателя отново се нулираха показанията на таблото. Този път тока дойде след доста време около 10 мин, та забелязах че не само таблото е без ток : ами и радиото и аварийните ,плафоните, светлините, че и алармата. След доста умуване с майстора решихме , че проблема е в клемореда и го сменихме. Дано е това и да няма проблеми повече.

[anpa1]

Здравейте колеги. Тези дни проблема отново се появи. Този път нямаше ток около час. Явно моите майстори не могат да се справят. Бихте ли ме насочили кьм ел.спец ,в Пловдив и региона а и не само, за да приключим проблема. Трябва някой, който познава цялата ел. система, а не да кара по системата проба грешка. Благодаря и весели празници.

[jordancho]

Проблемите от този род, дето ту ги има, ту ги няма обикновено са от лоша връзка или студена спойка и са трудни за откриване. При мен в движение таблото се изключваше - не се нулираше, но всички стрелки падаха до нула за момент и пак се вдигаха. Оказа се, че таблото както и други разни взимат "минус" от една кабелна обувка завита към купето намираща се под кората на чистачките в дясно до въздушния филтър на купето. Лошото е че открих проблема, когато в следствие на лошата връзка, кабела на тази кабелна обувка се запали, добре че имах читав пожарогасител.
Като намеря време ще погледна някоя схема и ще се опитам да те насоча от къде може да е проблема ти.