Golf MK3 1.4 MI 94г. рестартиране на таблото

[ktamen]

И как ги проверихте, мултицет или нещо подобно използвахте ли?
Измери напрежението на клемите на акумулатора докато стартера върти.
И напрежението, което влиза в таблото пак докато стартера върти.
И напиши числата в темата.

12,4 V на клемите
12 V в таблото

Измери ги още веднъж тези напрежения.
Не ходи в случайни сервизи.
Разгледай тук http://www.vwclub.bg/forum/viewforum.php?f=13 прочети отзивите и си избери и ако някой от тях ти вземе 50лв за да ти каже, че нямаш проблем му пиши в темата.
Проблема ти е елементарен - 99%, че имаш лоша връзка някъде. За съжаление откриването и не винаги е възможно само с оглеждане за ръжда, замърсяване и окиси.

[emo-gar]

Премери какво напрежение (волтове) има на предпазител(бушон)-21.Там трябва да е "перманентно" захранване за таблото.Измери преди и по време на "стартер".Важно е да имаш и добра "маса" при измерването,някъде на страничния панел,зона -ръчка за преден капак,има колектор на "масите".

[Bai Sando]

Или направо подай директен + на тоя бушон и пробвай пак при палене,дали ще се рестартира

[Stopanski]

Колега този проблем го имам от 3 години на кратко от както имам колата.Значи в началото го правеше рядко после започна все повече и аз си мислех че е от акумолатора защото беше за смяна купих нов но историята продължаваше слагах и от други коли пак същото клемореда го меня 2 пъди защото се прецака всички връзки по купе и т.н. са добре свалих стартера и смених втулките и проблема намаля но пак го има и след консултация с майстор мисля че стартера ми е за пълно обслужване защото леко затяга и дърпа много ток и следователно нулира таблото според мен проблемът ти е същия като моя не влизай във филми да дърпаш кабели да мениш клемореди и тем-подобни дивотии след като не си сигурен че проблема е в това....