Голф 4 2,8 204кс.проблем с мотора

[pa4oni]

Здравейте колеги.Купувам си голф 2,8 204 к.с. Проблема е че има неравномерна работа на мотора на ниски обороти.Измервам компресията,на 2-ри цилиндър е 8 а на другите 5 цилиндъра е 14 атмосфери.Отварям мотора като си мисля че е прегорял клапан.Вадя главата и я обръщам като пълня горивните камери с нафта.За цял следобет не мръдна нафтата в нито една камера,това означава че клапаните са здрави и проблема се оказва по надолу.Вадя картера, смъквам второто бутало като се надявам да е счупен сегмент понеже цилиндъра няма износване или надрано.Изкарвам го от блока но всичко е наред сегментите са здрави.Нямам идея от какво е ниската компресия. Сглобявам с нова гарнитура,изпускам всичките 24 повдигача зацепвам веригата и паля.... Всичко е наред,мотора работи гладко но повдигачите цъкат,което е нормално докато маслото не позагрее и не ги напълни.Загасям го,меря компресията 14 на всички цилиндри.Изкарвам го от гаража и го подкарвам.След няколко минути каране спирам и се заслушвам.Мотора е станал тих напълнил е повдигачите но пак няма равни ниски обороти.Меря компресията на втори цилиндър и уви пак е на 8....Вече нямам идея какво става с този мотор...Моля някой ако е имал или се е сблъскал с такъв проблем да помогне.

[Mapoka]

Доколкото разбирам се съмняваш че някой от клапаните остава отворен заради повдигачите.
Пробвал ли си да надуваш цилиндъра за да изолираш от къде е теча.
ГМТ на цилиндъра, голяма скорост и ръчна, или блокираш двигателя по някакъв друг начин, и наслушваш от къде съска, ако не друго поне ще имаш идея къде да копаеш.

[pe6kata]

Премери пак компресията след като сипеш малко масло във цилиндъра , ще стане ясно откъде се губи

[pa4oni]

Сипвах масло една спринцовка.Измервам пак ниско налягане около 8,5.Според мене остават натегнати клапаните,Мотора е много тих.Но когато изпусках повдигачите при ремонта,всичките 24 бяха на камара и няма шанс да сложа един и същ пак на втори цилиндър.Познати ми викат че може би повдигачите имали и някакъв си "такт"изпускане от към кобиличките и там имало запушване,или някъде в главата но нямам спомен при разглобяването за отвор в кобилиците а пък принципа проба грешка не ми е много удачен.Разглобяването е голям х..й. тези валове,обтегач,верига с два авансатора и гарнитури са близо 200 лева и труда е убийствен.......Та се надявам някой колега да е имал подобен случай и помогне ....Докато цъкаха и не бяха напомпени повдигачите няколко минути мотора беше с перфектна и гладка работа.....(по време на работа имали такъв момент ,вариант с изпускане на хидр.повдигачи)...

[pe6kata]

щом с маслото е дало този резултат, със сигурност проблема е откъм главата, а не долницата.
ако повдигачите са празни, мотора работи, но трака здраво, докато се напълнят.
Ако не могат да се изпразнят, случва се когато един двигател е стоял много дълго време без да се пали, тогава нямаш компресия. Стартерът върти така, все едно си извадил свещите.
Компресията е ниска, но не е прекалено, този цилиндър пак работи. Не ми се вярва на вр6 мотор да усетиш проблем с празния ход от този спад на компресията.
Така както си описал, мисля че ще си за препасване на клапани ( правил съм вр с компресия 3 от това), а прекъсването да се дължи на друго.

[pa4oni]

100% не са за препасване,при шумен мотор с не напомпени повдигачи защо е гладка работата и е с 14 компресия,и като го подкарах веднага след сглобяването направо не е истина каква тяга имаше първите две дръпки..и като казвам че не работи гладко не е чак да не работи много зле и да тресе,просто се усеща приритване на мотора и по малка тяга естествено.Този мотор трябва да работи много уравновесено,а не да приритва...Ще чакам някой колега е имал този проблем,тогава ще отварям,не може никой да не се е сблъсквал с това

[Glove]

А да те питам като свали главата разгледа ли вномателно за пукнатини, има вариант да не се вижда нищо и когато колата затопли да се отваря. Другото което може да е възможно да е криво стъблото на клапана и да задържа и третото е да има повредена пружина на клапаните и да неуспява да затвори и да избута повдигача.

[pe6kata]

100% не са за препасване,при шумен мотор с не напомпени повдигачи защо е гладка работата и е с 14 компресия,и като го подкарах веднага след сглобяването направо не е истина каква тяга имаше първите две дръпки..и като казвам че не работи гладко не е чак да не работи много зле и да тресе,просто се усеща приритване на мотора и по малка тяга естествено.Този мотор трябва да работи много уравновесено,а не да приритва...Ще чакам някой колега е имал този проблем,тогава ще отварям,не може никой да не се е сблъсквал с това

аз не бих се изказвал толкова категорично.
гарантирам ти, че при малко по-ниска компресия на един цилиндър е абсурд да усетиш каквато и да е разлика във вървене и работа на един вр6!
Със сигурност проблема идва от главата с понижената компресия на този цилиндър, без разглобяване на главата и някакъв ремонт по нея, няма да минеш.
Невървенето и тресенето не е от този цилиндър, има нещо друго.

[pa4oni]

Колеги проблема се оказа в главата.Потънали легла на клапаните.Опилих кобиличките където натискат клапаните на втори цилиндър с 1мм.и запалих.Всичко е наред работи стабилно има компресия 14.

[pa4oni]

И така купих мотор с пролопал (3та шийка) колянов вал,за да му взема главата.Вчера разглобявам и виждам че разпредел.валове са без авансатори на тях а моя мотор е с два авансатора на валовете.Вадя валовете на двата мотора с цел смяна и се оказва че главата е същата но не мога да сложа моите валове защото не пасват точно на новата глава(имат разни отвори за маслото за авансаторите които на новата глава ги няма)......Въпроса ми е мога ли да сложа новата глава която е без авансатори на моя мотор....Как ще вържа буксите на датчиците на валовете като на новата глава не са там...Или да търся да взема инсталация за нея глава(мотор)..ще стане ли...Да сменя цялата двигателна ел. инсталация.

[pa4oni]

Не мога да си обясня защо има авансатори на моя мотор а на другия няма,като и двата са 204кс.По добре главата без авансатори в следствие по малко бъдещи проблеми.Така ли е

[leonardo_vd]

Нали си оправил проблема, защо ще сменяш главата.... На мен така ми бяга един цилиндър когато колата е студена и я изфорсирам. Ама мотора го взех от един шаран стоял 2 години на слънце и студ.. Като поработи малко нямам ядове.. Ама не ми се е занимавало да го хващам кой е.

[pa4oni]

Както казах..имат различни отвори за маслото за авансаторите които на новата глава ги няма.И дефакто съм купил друга лава.Двигателя е пак 204кс.но с друг код на мотора,с различни ангренажни вериги.Мога да сложа новата глава на моя мотор но няма да паснат буксите на датчиците на валовете(съвсем други са)...Та въпроса ми е дали ще мога да преправя кабелите на буксите,дали ще запаля мотора или ще трябва да търся двигателната инсталация на новия мотор.