Golf MK4 1.6 SR мени оборотите

[Христо Стайков]

Не знам аз ли се бъркам,или наистина тази тема е започната през 2007г. и до сега не е разрешен проблема.

[dizzel]

Не, не се бъркаш така е.
И аз имам проблем и пиша в тоя форум, но нокой не може да ми даде съществен отговор.

[kkikar]

дроселовата клапа се запушва и моята прави така 1.6 е мислех че компиутара има грешки носих я но не е човека ми каза че дроселовата клапа се запушва и трябва да се искара и да се изчисти още несам я носил но като я закарам ще пиша дали има разлика

[zvera92]

КОЛЕГИ ПОМАГАЙТЕ СМЕНИХ ВСИЧКИ КОНСУМАТИВИ НА ВОЗИЛОТО И ЗАПОЧНА ДА МИ ПРАВИ ПРОБЛЕМИ СТРЕЛКАТА НА ОБОРТОМЕРА НЕ МЪРДА ОТ 800ОБОРОТА НО АВТОМОБИЛА ВСЕ ЕДНО ПРЕКЪСВА ИМА ЕДНО ТРЕСЕНЕ НА МОТОРА ТУ ДА ИЗГАСНЕ ТУ СЕ ВРЪЩА В НОРМАЛНИТЕ ОБОРОТИ НО ПАК ПОВТАРЯМ СТРЕЛКАТА НА ОБОРТОМЕРА НЕ СЕ ПОКЛАЩА ПРЕДВАРИТЕЛНО БЛАГОДАРЯ ГОЛФА Е 1.6 101КОНЯ БЕНЗИН SR
mod edit: dobrinb

Aбе пич,ти чувал ли си че се слагат пунктуационни знаци ?

[bmwww]

Прочетох темата и искам да попитам ... как се маха това маркуче което излиза от колекторите и влиза в сервото то е на 2 части като по средата има нещо незнам какво...доста здраво е хванато от към колектора.Прочетох,че може от него да мени обороти аз съм с 1.6 BSE и оборотите ми са следните и на студен и на топъл двигател 640/672/640/608/640/672 и т.н. Това са по ВАГ-Ком .Да разбирам ли ,че мененето на обороти се получава от дърпане на въздух от начална точка дроселовата клапа и крайна точка главата на двигателя...този ли периметър така да се каже трябва да се провери! Имам и детонации само на 3ти цилиндър ,но това като загрее колата само .... и това доста ме мъчи ! Забравих да каже,че маркучето дето излиза от капачката на маслото и влиза в тръбата от въздушния филтър днеска го скъсах или си беше скъсано и съм го облепил доста добре със твърд каучук !

[bmwww]

Добре няма ли кой да помогне кажете оборотите трябва ли да стоят на клин 640 или е допустимо да се мърдат с +/- 30 защото четейки форума започвам да се филмирам за дросели ,вакуми и хода през 5 минути да гледам с програмата измервателните блокове . Нормално ли е когато навън е 20 градуса датчика за входяща темп да дава 35 градуса .... и оборотите се менят с +/- 30 постоянно даже и при пуснат климатик ! И тия детонации нормални ли са да ги има на празен ход .. не ми излизат като грешка ами на Missfire Counter ми ги реди 1,2,3 и т.н.

[al3xbg]

И аз да взема отношение колеги по темата понеже и аз го боря това тресене на празен ход.
Вчера смених и дебитомер (уж бил заминал, според майстор, а се оказа, че не е от него), като преди това са сменени свещи и е правен основен ремонт на мотора т.е всичко по него е ново (О пръстени, гарнитури и т.н) с изключение на запалителните кабели, дроселът също е чистен по Коледа. И продължава да тресе. Засега оправия няма :(
И да попитам колко трябва да са свободните обороти при спрян климатроник ? Моите си ходят м/у 760 и 790.

[bmwww]

Аз забравих да каже,че дросела на празен ход мени ъгъла в рамките на 2.7-3.2 градуса ... това нормално ли е ? Трябва ли оборотите да седят на клин 640 ?

[bmwww]

А мецнете !

[serjoe]

За мененето на обороти- както повечето са казали- чистене на дросел му е оправията! Ако проблема продължва препоръчвам да си проверите свещите- и в частност растоянието на полюсите на свеща да е толкова колкото трябва( говоря от опит- поръчах си оргинални свещи от VW и едната си беше с почти долепени което доведе до менене на оборотите и претрисане на двигателя!)
Също е хубаво да си проверите мъркучите за въздух( в частност по-малкия) защото си е често срещан проблем които води до неравномерна работа на двигателя!

[bmwww]

Моите свещи са чисто нови Японски NGK Bkur6et-10 и разтоянието им е нормално ,а за кой малък маркуч за въздух казваш ? Дросела ми е с лек нагар и отвреме на време като подам газ примерно да я изкарам от гаража и после пусна газта оборотите зациклят примерно на 1200 и така си седат и по някога падат след време по някога требва да пипна газта за да паднат ? Иначе дросела ме е страх да не би да немога да го адаптирам после !

[bmwww]

Можете ли да ми кажете маркуча за картерните газоре този дето влиза във маркуча на филтъра точно преди дросела .. та ако този маркуч е сцепен .. може ли да ми прави мизерии да мени обороти и колата даже пък днеска изгасна като пуснах климатика ? И проблем ли ще е ако утре без това парче прибера колата до нас ? И ако някой знае да каже колко горе долу струва такъв маркуч и нов или 2ра ръка да си купя ! И ако можете да ми обясните как този маркуч ако е от него де влияе на работата на двигатела ... защото нали влиза преди дросела ,а всички датчици са след дросела ?

[vanesto]

Щом ти е сцепен този маркуч - смени го, защото от там смуче въздух и се нарушава вакума. Това води до неравномерни обороти и тресене. Аз имах дупка на него, и го смених временно с едно парче маркуч от пералня, и както обикновено временните неща стават постоянни . Още не съм го сменил. Но когато го смених веднага се стабилизираха оборотите. Няма проблем да се прибереш така по принцип.

[bmwww]

Значи под тоя маркуч наистина има едно малко маркуче което влиза пак в тръбата на филтъра само,че то пък е вакуум и сега като запалих колата и затисна с пръст това маркуче двигателя претриса яко за 1 секунда и после както съм си го затапил като,че заработва по добре ... само няма кой да ми държи да видя на Ваг-Ком дали като е затапено стабилизира оборотите ! Или да продължавам натам и да ида да махна колектора и дросела .... Междо другото аз имам МАП 100% ама дали имам МАФ ? 1.6 BSE ми е двигателя ? Щото ми даде вчера и тая грешка която досега не съм я виждал никога ама видях ,че е свързана главно със смесообразуването .. дали може от тоя маркуч да е ?

16555 - Fuel Trim; Bank 1
P0171 - 006 - System Too Lean - Intermittent - MIL ON
Freeze Frame:
Speed: 102.5 km/h
Lambda Factor: 0.984
Voltage: 0.140 V
Lambda: 25.0 %
Speed: 98.5 km/h
Lambda Factor: 1.008
Voltage: 0.440 V
Lambda: 22.7 %

и забравих да питам като запуша тоя за маслените пари това вакумче какво да го правя ? Да си го мушна дето е било ли ... да се не прецака нещо ?

[vanesto]

Ами ти сам си стигнал до извода, че от маркуча ти е проблема. При мен беше същата работа - слагам пръста на дупката и оборотите се стабилизират, махам го - оборотите падат. Цялата работа идва от нарушаване на вакуума в системата. Съветвам те да смениш маркуча, сложи това маркуче за вакум, където си е и не пипай друго. Откачи клемите на акумулатора за няколко часа, ако има грешки да се изчистят.