Голф 6 1.6 BSE 102кс. разход на масло

[dandos]

Здравейте , от няколко месеца се сдобих с Голф 6 2010 г. колата 1.6 BSE мотора на бензин. Голфа е буквално без забележки нито вън нито вътре , беше обслужен , сменени са свещи , ремъци филтри , водна помпа , антифриз и пр. След като я закупих смених само маслото и филтъра , налях TOTAL QUARTZ INEO LONG LIFE 5W-30 по спецификация за този мотор . Мотора работи добре студен и топъл , има си доволно сили като за тази кубатура и мощност , колата не пуши нито топла нито студена , за жалост обаче установих , че за пробег от около 1700 км. нивото на маслото беше паднало от максимума малко под средата на щеката . Долях 500 мл. за да стигне отново максимума , колата се кара смесено - градско + магистрала със 130 км/ч. Проверих въпросния PCV клапан който е до дросела , има леко омасляване по самия клапан но дросела е прилично чист. Колата в момента е на 200000 км. , километрите са реални 100% , има пълна сервизна история , и по колата има доста стари лепенки съответстващи точно на историята . Бихте ли ме посъветвали как да процедирам за на пред. Трябва ли да се прави ремонт на мотора или колко още може да се кара в това състояние без да създава други проблеми ? Общо взето всякаква информация от собствениците на този мотор ще ми е полезна . Поздрави !

[tdi fen]

според мен за 10к км гори около 2л не бих го ремонтирал не винаги ремонта е сполучлив може да стане и по-зле (може да започне да гори повече )

[jordan17772]

Като дойде време смени с масло 5w40 502 00/505 01. Иначе разход над 500ml за 1000км е на прага за отваряне на двигателя. Смени масления сепаратор с нов оригинален.

[dandos]

Къде се намира този сепаратор , или имаш предвид pcv клапана дето е вграден в маркуча до дросела , той е само една мембрана , каква роля толкова играе ?

[jordan17772]

Отделя маслото от газовете. Ако не го отделя ще го гориш в двигателя.

[dandos]

Ясно , ако можеш би ли ми дал номер на частта за да го поръчам от някъде . Благодаря ! Сериозно ли има вероятност разхода на масло да е от него ?

[dontaskdontsay]

Не всичкия но част от разхода може да идва от него. Можеш да свалиш дросела и да погледнеш в колектора дали има локвичка с масло. Трябва ти силно фенерче щото вътре е адска тъмница.

При мен имаше доста масло в колектора. Изкарах картерните газове навън но без особен резултат. Да, колектора си остана сух но разхода продължи да се увеличава и увеличава .... докато не отворих мотора.


Не вдигай над 3000об/м, карай с 80-100км/ч и разхода ще е по малък. Общо взето вариантите ти са два. Караш така докато разхода ти се увеличи или правиш ремонт.

И при мен не пушеше в началото но като разхода стана 500мл/50км започна да си пуши стабилно.

Изобщо не си мисли и да караш 30 000км с тоя Long Life! Максимум 10 000. Мини на 5w40 и сменявай на 7000км.


Ето ти две темички за четене:
viewtopic.php?f=5&t=484872

viewtopic.php?f=5&t=490856

[dandos]

Мерси много за съдействието колега. По повод маслото , аз повече от 10 000км. масло не държа. Днес говорих с моя майстор , каза ми , че всички хора дето познава с тоя мотор доливат мало . Предложи ми ако искам да го ремонтира мотора , сменял гумички на клапани и сегменти срещу 1400 лв. и каза , че разхода падал до към 300гр. на 10к км. и сега се чудя какво да правя . От една страна колата ми харесва и ми върши работа но от друга не ми се занимава с ремонти защото резултата след това не е много ясен. Ще пробвам с 5в40 как ще в после ще го мисля .

[jordan17772]

Правилното масло е 5w40. Със сигурност ще ти падне малко разхода, но с колко ще разбереш след смяната. Гледай да има спецификация 502 00/505 00(505 01). Лично аз ползвам това за 1.6 бензин - MOTUL SPECIFIC 505 01 5W-40.

[dandos]

Вчера минах малко над 100км междуградско и не е мръднало , но това е много малък пробег. Ще пробвам с 5в40 на следващата смяна да видим как ще е. Това масло ще го махна към 6000км. че колата се кара предимно на много къси разстояния. Вероятно почва да го бута след продължително каране по магистрала с високи обороти , възможно е маслото да не е подходящо в момента.

[Ивайло Димов]

Важно е кога започва разхода ,на какъв пробег при какъв стил на каране .Едва ли някой е решил радикално проблема си с тоя "маслояд" като промени вискозитета .Но преди да се решиш на ремонт опитай една смяна с 5W40 от премиум маслата с база PAO +естери ....ако разхода го има в първите 1000 км работата е ясна ,започне ли след 3-4000 може да отложиш във времето .Но тва си е бъг на тия двигатели и ремонта е неизбежен .

[dandos]

Ще пробвам с 5в40 и ако продължава да го харчи се чудя дали да не продам колата така , че хич не ми се занимава с майстори . Иначе разбрах , че ремонта не е много скъп но не е и евтин , излизал около 1600 лв за труд и части. Другото което сещам , какво ще стане на колата ако се доливат по 2 или 3л на 10к км ?

[dontaskdontsay]

Нищо особено няма да стане ако доливаш по 2-3л. Ще сменяваш някоя и друга свещ и така. Аз при разход 0,5л на 200-300км, сменявах свещ през 3-4 седмици. (зависеше основно и как съм карал колата). С над 100км/ч съм сменявал и по често свещта.
Обаче разхода рано или късно ще се увеличи! Аз като теглих чертата се оказа че съм дал повече пари за масло отколкото излезе ремонта 25л за по малко от година. Това са към 15 000км

Катализатора беше нов а сега подозирам че вече е затиснат. Ще трябва да го сваля и да видя в какво състояние е.

Не го мисли толкова Карай си 1-2 свещи с ключ в багажника за да си подсигурен и да ти не е зор. Като качи разхода ще го мислиш.
Светне ли ESP и започне да тресе значи е свещта. В повечето случай е тази на 4-ти цилиндър. Сменяваш и продължаваш. Но с разход като твоя рядко ще ти се налага да я сменяш.

П.п: препоръчвам ти да си вземеш и един ключ/клещи за изваждане на запалителните кабели. На неудобно място са и често са добре залепнали, което пък понякога води и до скъсване на кабелите

Ниски обороти=нисък разход (<120км/ч)

[Zdravko Zankov]

С висок разход на масло започват и проблеми с нагар по клапаните. Лошо уплътняване, трудно палене. Та не е само зацапаните свещи.

[dontaskdontsay]

Да възможно е и това, въпреки че при мен клапаните бяха с изпъкнали чела (като гъби), и палеше от четвърт .
Но пък от нагара по буталото се беше полирал цилиндъра до блясък и почти не беше останало хонинг.