Двигател AZD 1.6 16V бензин. 105 к.с. Ангренажен ремък зацепване.

[vvladeee]

Ангренажното колело го подменят във втория сервиз.Във първия само го дозатягат без да разберат че шпонката е разбита. По този начин белега отпред не отговаря на позицията спрямо вала. Так отпред центровката излиза но реално не. Във втория сервиз също нямаше да го хванем защото при проверката излизат нещата.След което решавам да експериментирам с майстора един зъб на пред за да видим как се държи. Той разхлабва колелото на вала и забелязва луфт на ляво и дясно около един зъб.Сваля го и и вижда че от шпонката е останала една точица и коленовия вал леглото леко разбито в единия край. Решението е ново зъбно колело с цел по точно лягане. Новото обаче имаше луфт също но по малък от разбитото легло на вала. И с уред намери горна мъртва точка и така го стегна .
Тъпа грешка на предишните . Грешка от която няма поука за съжаление а само нерви и разходи.Има грешки които учат тази не беше от тях.
Иначе както каза колегата случват се такива неща. Не търся вина на никой. Всеки които работи греши.Аз в моята работа също греша по някога.

[vvladeee]

Първи въпрос: Какво ти обясниха, за това, че се е наложило подмяна на ангренажното колело на колановия.
Аз знам защо се сменя, въпроса е на теб какво са обяснили
Втори въпрос: Какво се е случило с разбитата шпонка и смененото вече колело във втория сервиз?

Разбитото колело с шпонката е в багажника на колата наложи се да го подменят с цел новата шпонка да легне по-плътно в коленовия вал не че даде голям резултат.

[radotom]

Ангренажното колело го подменят във втория сервиз.

Щом е разбито леглото на шпонката в канала, може да имаш дертове, но добре, че поне колелото е сменено.
Аз за това винаги, като си човъркам колата, гледам белега на ГМТ на маховика.
Понякога поглеждам и белега на колелото, за да видя колко трябва да въртя, но трудно го виждам, та обикновено не си правя труда